O răspândire uriașă în industria automobilelor a primit cutii de viteze robotizate cu funcția de schimbare automată a treptelor de viteză și posibilitatea de comandă manuală. Acest lucru se datorează costului scăzut al unității comparativ cu transmisia automată clasică. În centrul construcției dispozitivului izitronika (robot) este o cutie mecanică obișnuită. Este echipat suplimentar cu o unitate de comandă care permite comutarea uneltelor în mod automat, ca pe o mașină automată convențională, cu o funcție forțată, adică auto-selecția conducătorului auto. În același timp, designerul a refuzat cea de-a treia pedală - pedala de ambreiaj, în controlul mașinii și a lăsat-o pe două, ca în versiunea de control cu o cutie automată sau un variator. Această cutie de viteze a fost echipată în diferite momente cu Opel Astra H Opel Astra J Opel Corsa Opel Corsa D Opel Zafira B Opel Zafira C și alte autovehicule Opel.
Pe masinile modelului Opel, producatorul foloseste un robot cu denumirea comerciala Easytronic. Circuitul foloseste un rulment de presă hidraulică, unitatea de comandă cutie de viteze combinată cu o pompă hidraulică, motoare electrice - schimbarea vitezelor servo, o selecție de viteze selector joystick, o cutie standard manual cu 5 trepte. Sistemul de operare sa dovedit a fi suficient de robust schemă, deși primele modele de producție a avut o problemă cu cutia computerului, a decis înlocuit cu o nouă versiune a blocului. Timpul de viață al Easytronic este determinat de mai mulți factori și este cel puțin durata de viață a unei transmisii mecanice simple. Întreținerea corectă este esențială în menținerea sistemului în stare bună, executarea la timp a MOT și toate reglementările de lucru prescrise, durabilitatea sistemului de bază Easytronic.
Erori de bază proprietarii de automobile Opel cu sistem Izitronik: nu trece maneta selectorului de alegere în poziție neutră sau de parcare în timpul deplasării în blocaje de trafic și la semafor când se oprește, nu cu mult. Menținerea pe termen lung a pedalei de frână cu cutia de viteze inclusă nu este permisă, deoarece acest lucru afectează puternic uzura elementelor ambreiajului, a discului ambreiajului acționat și a rulmentului de eliberare al ambreiajului. La fiecare 2 ani sau 30 km, trebuie să schimbați lichidul hidraulic, sistemul utilizează lichidul de frână obișnuit. La efectuarea lucrărilor de întreținere programate, se recomandă ca procedura de învățare a punctului de prindere al ambreiajului cu ajutorul echipamentului de diagnosticare să fie recomandată. Înlocuirea pieselor de uzură ambreiaj: coș, rulment de presă disc apare ca discul de căptușire și generarea de ieșire ajustările parametrilor pentru valorile date.
Înlocuirea Ambreiajul marca de automobile Opel la sistemul Izitronik se face pe procedura recomandată de producător. Trebuie să înceapă procedura pentru a conecta computerul de diagnosticare, trebuie să interogheze toate sistemele pentru erori, elimina defectele dacă este necesar, pe toate sistemele, să acorde o atenție deosebită la lămpile de semnalizare a opri funcționarea, care poate provoca funcționarea defectuoasă a sistemului Izitronik. Înlocuirea ambreiajului pe masina Opel a făcut cu eliminarea transmisiei caseta variabilă, acesta merită să acorde o atenție la starea volantului, în cazul în care pe suprafața există un pas, urme de uzura, urme de supraîncălzire, înlocuiți piesa defectă. La demontarea volant de înlocuire poate inspecta cu atenție simeringul arborelui cotit din spate de stat, dacă este prezent aburirea sau urme scurgeri de ulei de motor pentru a înlocui garnitura arborelui cotit ulei din spate. Când înlocuiți ambreiajul pe masina Opel, în același timp, este necesar să se înlocuiască gidrovyzhimnoy care poartă de presă, detalii despre resurse acest lucru un pic mai mult de resurse de prindere, dar nu de două ori. Când înlocuiți ambreiajul, dispozitivul de acționare este îndepărtat, este necesar să se înlocuiască garnituri de etanșare sunt unități în cutia de viteze, cu timpul garnitura își pierde elasticitatea și există o scurgere de ulei de la cutia de viteze. După înlocuirea ambreiajului, ansamblul este în ordine inversă. Lichidul hidraulic al ambreiajului trebuie să se schimbe, pomparea se face conectând computerul de diagnosticare, toate erorile din memoria calculatorului sunt șterse. Se verifică toți parametrii vehiculului specificați de producător pentru funcționarea normală a sistemului. Procedura de neobhoimosti Made ECU Izitronik învățare folosind echipamentul de diagnosticare, testul este efectuat de mașină, pentru formare - învățare parametri de transmisie de calculator într-o varietate de moduri de deplasare.
În prezent, dezvoltarea în continuare a circuitelor transmisii robotizate primite în punerea în aplicare a schemei de dublu ambreiaj, care trage schimbarea de design și cutia în sine de transmisie variabilă, creșterea vitezei de deplasare și eliminarea caracteristica ultimei faze a unui impuls atunci când porniți sau opriți ambreiajul.
„Serviciul RSV“ Moscova propune costul lucrărilor asupra înlocuirii ambreiajului în mașini marcă Opel tip cutie de viteze „Izitronik“ AIT în cantitate de 7 - 7,5 m ruble (în funcție de model), și produce „adaptare“ a ambreiajului, la o viteză de 1,5. - 2 mii de ruble. Lucrările se fac prin programare.
Trimiteți-le prietenilor: