Extindeți toate fotografiile
Principalele avantaje ale mașinii:
1. Imens pentru această clasă de salon.
2. Consumul redus de combustibil (și implicit este proiectat pentru AI-92).
3. Scaune spate transformabile ca mega-uri. Au condus în interiorul 2 (!) Muntele este mare, masculul fără a scoate roata din față.
4. Cu VTEK 1.5, performanță dinamică excelentă în intervalul de viteze permise (de altfel, 7.8 secunde (vezi revizuirea de mai sus) la sute față de 12.6 pentru Jazz).
5. Controllabilitate perfectă.
6. Este mai ușor să găsiți un loc de parcare decât mai multe mașini supradimensionate.
7. Materiale de interior de înaltă calitate (în acest pachet). Împreună cu mine, încă un Petritsa Fit a luat, la el sau plastic, un velur și un cârma, este mult mai ușor).
8. Ei bine, un milion) pentru numeroase nominalizări în Japonia, SUA, Anglia etc.
Consumul este descris în mod repetat:
1. Izolația acustică slabă a arcilor.
2. Uneori ABS funcționează imprevizibil (deși nu ajunge în situații de urgență).
3. Suspensie rigidă, prețul stabilității unui corp înalt.
4. Lucrurile lor mici - în timpul iernii a ieșit că ferestrele laterale din spate (frontală și frontală fără probleme) sunt înghesuite, nu există iluminarea prizei cheii de contact și a butonului pentru închiderea oglinzilor. Dar având în vedere costul mașinii, aceasta este o perversiune).
5. Pentru cineva, minusul va fi lipsa unei cotiere (eu personal nu interferez). Prețul distribuitorului este de 10.000 de ruble (hehe).
6. Partea din spate, în capitala noastră "culturală" murdară, se împiedică foarte repede. Mă salvez cu șoferul din spate cu șaibă).
Nu am mai observat nimic.
Verdictul meu este o mașină bună. Mă bucur că l-am cumpărat. Vă recomandăm).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: