Forum audi 100 - 200 - vizualizați subiectul - ce fel de amortizor de zgomot nu trebuie să cumpere!

100/44. 1983 an. jigger cu 1,9 wh înlocuit de 2,3 ku, carber din pelvis 8go)

Ilgiz a scris (a): 4 ani este normal.

Pentru o bucată de fier fără piese care poartă - este normal? Am înțeles că, odată la 4 ani, bucșa de demaror este schimbată - se învârte. Și apoi ceva cu o hrivnă, mai ales că un amortizor de zgomot realizat din materialul corect va fi practic etern - nu există temperaturi sau condiții în afara domeniului. Chiar și banalul AISI 304 va servi timp de decenii.

AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5MKP 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA. (1982 Ingolstadt) 1,9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5MKP 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW. (1989 Wolfsburg) 1,6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3ACPP 010

Puneți astăzi acest Atiho. Geometria a fost puțin pompată. A fost o țeavă care se conectează cu ultimul borcan într-o mică îndoire. Dar puțin, deloc. Lucrează mult mai liniștit decât Bosala. Făcut din punct de vedere decent. În cazul în care țevile sunt sudate, există amplificatoare de bumbac.
Să vedem cât de mult este de ajuns.
Apropo, în afară de partițiile înclinate din Bossal, felii de entrails din catalizator au zguduit tot sistemul. O secțiune era împrăștiată, chiar ultima. Restul sunt intacte. Ei bine, am zaipalsya de băncile lor ultimul shake (acesta este modul în care producătorul original -. Ebershpreher indicii chiar și timp de 20 de ani rzhu nu). De aici a ajuns la concluzia că Bosal este în general simplu. În caz contrar, ca în ultima cutie a kata-ului.
Mai curând mulțumit. Rezultatul este pozitiv. Mașina a început să funcționeze fără probleme! Și ieftin (1450 ruble în Avtodoka)

Nu înțeleg - Ebershpracher - este în întregime din oțel inoxidabil sau nu? În catalog nifiga nu a fost scris despre material.

Stanson a scris: Nu înțeleg - Ebershpracher - este în întregime din oțel inoxidabil sau nu? În catalog nifiga nu a fost scris despre material.

În ceea ce privește ultima secțiune, conductele sunt realizate din oțel inoxidabil, iar cilindrul este din oțel aluminizat. Am acest butoi original. Numai urechile de fixare pentru benzile de cauciuc au putrezit. Eșafodajul în sine este mai plin de viață decât toți cei vii, în ciuda faptului că l-am rupt de 10 ani.

Am reproiectat radiatorul în carburator.
السلام إلى منزلك
AUDI ™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, secolul al 84-lea. 5MKPP - o dată.
AUDI ™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, secolul al 88-lea. 5MKPP - vândut
# 241

Este amortizorul asamblat atât de mult? Este posibil să-l catalog?

Secțiunea din mijloc ar trebui să apară. În secțiunea finală nu este sigur. Trebuie să ridicăm existența, să comparăm numerele.

Cere aici a pus astăzi toba de eșapament medie Polmostrow tot ceea ce este bun, dar conexiunea cu amortizorul din față nu există flogs au posibilitatea de a acoperi materialul de etanșare acolo, sau a pus un tub de inserție în schimb. Conform schemei din existențial există o astfel de opțiune, nu numai pentru ceea ce spune și cât de mult zgomot de motor va crește dacă ai pus încă această casetă.

vadim21 a scris (a): O să întreb aici pun astăzi toba de eșapament medie Polmostrow tot ceea ce este bun, dar conexiunea cu amortizorul din față nu există flogs au posibilitatea de a acoperi materialul de etanșare acolo, sau a pus un tub se introduce în schimb. Potrivit schemei existente, există o astfel de opțiune, numai că nu este scris pentru care motoare este și cât de mult va crește zgomotul dacă mai puneți această inserție.

La naiba. Nu ai timp! "Polmostrow" este un silențios pe care nu trebuie niciodată să-l cumperi. Rambou rar, produs în Polonia. După 1 an, putreziți și cădeți. În plus, aceste amortizoare de zgomot nu sunt potrivite pentru conexiuni. Doar, opțiunea ta.
Chiar și "Bosal" este mai bun în calitate.

în principiu, înțeleg că totul nou nu este de mult timp, cu atât mai mult prețul pentru acesta este de numai 1150 pentru care am fost adus. Cea mai importantă întrebare este că nu se potrivește bine cu primul rezonator sau cu orice fel de supresor al flăcării. I c WC WH cap de motor și carburator, iar imaginea în existențial există o opțiune fără un insert coș de fum, dar dacă am pus-o mai tare sau nu va fi? doar prețul de molii lichid de etanșare este ușor mai ieftin decât această conductă și etanșanți pentru mine, deoarece nu este foarte de dorit să le frotiu.

vadim21 a scris (a): În principiu, am înțeles că toate acestea nu este nou pentru o lungă perioadă de timp mai ales că prețul de toate 1150 pe care la adus la mine. Cea mai importantă întrebare este că nu se potrivește bine cu primul rezonator sau cu orice fel de supresor al flăcării. I c WC WH cap de motor și carburator, iar imaginea în existențial există o opțiune fără un insert coș de fum, dar dacă am pus-o mai tare sau nu va fi? doar prețul unei molii de lichidare a sigiliului este puțin mai ieftin decât această conductă și materiale de etanșare pentru mine, deoarece nu este foarte de dorit să le smulgem.

Există 2 variante în imagine. Țeavă-distanțier sau catalizator. Lungimea și diametrul ambelor dispozitive sunt exact aceleași.
Sunetul de evacuare și de zgomot din cabină nu se va schimba dacă puneți distanțierul pentru țevi.

Băieți, nu știu care, pe standul fabricii mele este încă din oțel inoxidabil. În vară, el a pus doar șuruburile pe intrările în borcane, erau găuri pentru sudură.

P.S. Benzi din oțel inoxidabil și sârmă de sudură.

Bosal poate fi de 2 tipuri - pentru cerșetori (VFM-Bosal) și normal. De asemenea, A-Tiho-S la sfârșitul indexului este o pălărie plină; AL este un produs bun.

RazzoR a scris: Bosal este de 2 tipuri - pentru cerșetori (VFM-Bosal) și normal. De asemenea, A-Tiho-S la sfârșitul indexului este o pălărie plină; AL este un produs bun.

Tocmai am avut un Bosal. Prețul la ea este departe de nizhebrodsk (2700 de bancă), dar calitatea este complet rahat! Atiho a luat AL, mult mai liniștit Bosal. Câți vor pleca - vom vedea.

Totul se schimbă. chiar și "Walker" nu este la fel.

literalmente săptămâna trecută a adus clientul Bosal la Passat B4 - extern și pentru calitatea metalului - la același nivel ca înainte.

RazzoR a scris: literalmente săptămâna trecută a adus clientul Bosal la Passat B4 - în exterior și pentru calitatea metalului - la același nivel ca înainte.

Ceea ce Bossal a fost la mine la exterior prea mult chiar pare sau nu pare nimic. Și nici măcar n-ar fi rugina.
Prin urmare, la Atiho, nu există încă sunete / baraje străine. Lucrează liniștit.

Și aici este întrebarea, naibii de mine este un emițător etern din inox care în cele din urmă se transformă într-un stub?

Nu trebuie să fie ciocanită, este necesar să "spălați" mai repede "focul" amortizorului

Și aici este întrebarea, naibii de mine este un emițător etern din inox care în cele din urmă se transformă într-un stub?

Nu trebuie să fie ciocanită, este necesar să "spălați" mai repede "focul" amortizorului

Arde-o sau ce?

Sukharik a scris: (a): Am cumpărat în Exist Walker 70013, pentru 1960 de ruble. Și sa dovedit a fi Walker.

Dezabonați-vă după instalare, am deja același timp de mult. Phonos nu este un phonos, dar cel puțin e bun și îngrijit.

alex1_70 a scris: Kohl, dar de ce să lipsească ceva?

Ei bine, în același catalog există o pastă nativă pentru țevile de eșapament. Nu cu aceeași simplă.

alex1_70 a scris: Si ce daca inelele sunt facute?

Sunt mai mult sub gulerul meu sub gulerul meu.

alex1_70 a scris: Și aici este întrebarea, dracu-mi un glushak etern de la o oțel inoxidabil, care în cele din urmă se va transforma într-un stub?

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

Și aici este întrebarea, naibii de mine este perpetuu glushak din oțel inoxidabil, care în cele din urmă se transformă într-un stub?

Nu trebuie să fie ciocanită, este necesar să "spălați" mai repede "focul" amortizorului

da, atâta timp cât sunteți răsucirea motorului la porcul din spate nu va fi niciodată temperatura pantalonilor din față.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), de 84 de ani. Motor RS - 87 de ani.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), 86 de ani.

Pe scurt, aceasta este o chestiune de religie. În general, am mers "temporar" cu o bancă Neskafe și cu o pereche de cleme cu șurub în loc de jug. Și a fost mega-zapis.

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

emaslyaev a scris: Iti arzi?

Nu chiar. Pentru a răzbuna Tapka în podea, el va încălzi focul, excesul va fi turnat.

da, atâta timp cât sunteți răsucirea motorului la porcul din spate nu va fi niciodată temperatura pantalonilor din față.

Ei bine, să nu fie ca în față, dar va fi încă fierbinte.

Pasta sub juguri a pus un pic, cred că nu va face rău.

Jurik a scris: Ei bine, nu lăsa să fie ca în față, dar va fi încă fierbinte.

Da, nu. nu "arde" ești prostie în acest fel. Nici jisti. Dar asta e tot gunoiul. dacă facem deja un zgomot de auto-stingere, atunci găurile doar în țevi sunt mai mari. Ceva va arde, iar restul va cădea singur. Bine, mila îmi pare rău pentru doamna pentru necazul care a adus. Îmi place acest lucru.

PS. Și în cele din urmă, am fost martor când țăranii nu puteau obține un shah cu toba de eșapament din oțel inoxidabil. a început, dar nu a mers. În timp ce glushakul nu era detașat.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), de 84 de ani. Motor RS - 87 de ani.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), 86 de ani.

alex1_70 a scris: Am văzut când a ars jammele de pe Java 250. benzina este turnată direct în amortizorul de zgomot și meciul este lovit. toba de zgomot se rupe de-a lungul cusăturii longitudinale de sudură.

Tatăl meu a scos plasele și a ars suflătorul.

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

Tatăl meu a scos plasele și a ars suflătorul.

Și nu înțelegi la ce râd? Eu însumi am ars afară și am ars doar la miză.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), de 84 de ani. Motor RS - 87 de ani.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), 86 de ani.

Holechek a scris: CE să alegeți? care firma: Bosal (Belgia), Bosal (RF), Atiho (RF), WFM, Polmostov (Polonia)?

Polostrost - amortizor de zgomot pentru maxim 1 an. Nu voi pune asta pe mașină chiar și gratuit.
Bosal - Nu știu despre RF, dar belgianul nu a plăcut cumva. Da, servește 2-3 ani, DAR! Nu-mi place calitatea îndoirii țevilor și unghiul fasciculelor sudate. Eșafodajul a fost pus în funcțiune numai după ce manechinul a fost terminat cu toate îndoirile / elementele de fixare greșite.
Atiho și WFM - nu știu nimic, nu s-au întâlnit.
Încă mai votez pentru "Walker".

Marinei nu are una, există o Sef-Marina. Cum îți explic opțiunea bugetului?

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88g.

Vă mulțumim pentru sfat. Walker, cel mai scump. Atiho - cu o acoperire din aluminiu, orice. Despre polonezi este clar. Cred că dacă aș taia o bucată de țeavă din oțel inoxidabil în loc de banca din spate. Ce sunet va fi emis? Va fi foarte dificil?

Holechek a scris: Cred că dacă aș taie o bucată de țeavă din oțel inoxidabil în loc de o bancă din spate. Ce sunet va fi emis? Va fi foarte dificil?

Nu foarte puternică. În salon nu se aude, iar în afara nu este deosebit. Dar dacă un hrean taie o bucată de țeavă din oțel inoxidabil - ce se oprește și face un borcan din oțel inoxidabil?

Sunt de acord cu tine! DAR o bucată de țeavă este mai ușor de sudat, decât de a face un borcan, sunt de acord! Este păcat că va fi deja Kalhoz!

ce conductă, ce bancă, pune o toba de eșapament obișnuită. de ce complici.

Nu este o chestiune de complicație! Întrebarea este ce bunuri vor cădea în mâini. În timp ce puteți să sudați o bucată de țeavă și să căutați o tobă de eșapament bună. Cumva!

Holechek a scris: Cazul nu este în complicație! Întrebarea este ce bunuri vor cădea în mâini. În timp ce puteți să sudați o bucată de țeavă și să căutați o tobă de eșapament bună. Cumva!

Cu mașina de motorul RS în noua banca din spate (cum ar fi polonez a fost - M-am despărțit de șase luni de la cumpărare) este sudată o bucată de țeavă de apă, care este făcută în mijlocul deflectorului tubului și de la ea în găuri ambele direcții nasverleno. Ei bine, vom spune așa de mult. Nifiga nu mârâie, totul este liniștit și pașnic.
Și un nou dispozitiv de ardere și un rezonator mediu sunt livrate într-o mașină cu un motor DS. Producator - ХЗ. A luat ceea ce au adus. Totul a venit fără un ciocan, chiar surprins când a fost pus. Prea totul este tăcut. Câte treceri - din nou ХЗ. Dar pentru poltorashku - lăsați cel puțin un an mai târziu se despart. Nu este dificil să se schimbe.

Audi 100 44 1.8-RS (Pirburg 1B3), de 84 de ani. Motor RS - 87 de ani.
Audi 100 44 1.8-DS (Keyhin 2), 86 de ani.

Mulțumesc! Abordarea la întrebare este clară!

Dar spune-mi, prieteni, cuplajele pentru un amortizor de zgomot din această oțel inoxidabil nu s-au întâlnit cu nimeni? Ei bine, astfel, centimetri lungi 10 cu două cleme care trage împreună o pereche de tuburi introduse unul în celălalt. Și apoi, doar ceva de la rahat în vânzare sunt disponibile, chiar dacă descrierea spune "oțel inoxidabil" - veniți, și acolo rahat galvanizat în cel mai bun caz.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Forum audi 100 - 200 - vizualizați subiectul - ce fel de amortizor de zgomot nu trebuie să cumpere!

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: