Feedbackul proprietarului privind fluxul Honda (fluxul Honda) 2018, 1

Un moment bun pentru toți șoferii!

După ce am condus o astfel de mașină timp de un an, am decis să împărtășesc impresiile mele. Aș dori ca feedbackul să fie obiectiv. Înainte de asta, am călătorit de la japonezi numai pe Mazda Demio, așa că uneori o voi compara.







Khonja era neașteptat pentru el însuși. Încercarea de a vinde mașinile în piață și să caute unul la Fielder, Vista Ardeo, Accord Wagon, pentru că universaly- pasiunea mea. Dar Demio roșu cu un amestec a refuzat să fie vândut. Și apoi un prieten a observat Stream, proprietarul a fost gata să-l schimbe pentru Mazda, dacă plătesc în plus. Deci, sa dovedit că am avut Stream. Din moment ce nu a existat nici o alegere, masina a primit un set de bază, de culoare perla, 14 s jante forjate, kit de caroserie și orice alt kilometraj nishtyachkov de 85 de mii de kilometri, ceea ce a provocat o mulțime de îndoială, deoarece starea masinii a fost departe de a fi ideal, stânga pictat, zgâriat compartimentul pentru bagaje, ca și cum ar fi fost folosit pentru transportul de mărfuri. Mi-a plăcut foarte mult faptul că există un bi-xenon nativ, dar toate aceste modele Demio cu faruri cu halogen au dat mai multă lumină.

Am pus masina pe contul și a început să meargă: în comparație cu Demio Honda a făcut o impresie foarte bună, chiar mai nebun masina a placut svlon fara greieri, plastic, deși greu să nu scârțâit, principalul dezavantaj - este ușor de zero, praf, și atunci când ceva prins atunci o zgârietură tare va rămâne indispensabilă, în general plastic necesită o atitudine foarte tremurândă. La volanul sta ridicat aici, iar avantajul și dezavantajul unui lucru bun, din cauza acestui mare vizibilitate, în ciuda faptului că partea din față dreapta prea mare, atât de liniștit parkueshsya chiar de mers înapoi. Este rău că un bărbat înalt va mult timp pentru a găsi poziția optimă, mutați scaunul cât mai mult posibil la fese, trebuie să ajungă la volan, pridviniesh - genunchi consola propunerii, în continuare nevoie pentru a personaliza unghiul roata atunci când puneți sub volan, aceasta acoperă o parte din tabloul de bord. Dar, totuși, găsi un cadru confortabil este real, și asta când m-am întors în cele din urmă, sa dovedit că locația butoanelor este foarte bun, pentru a avea să ajungă, butoane ferestre doar în cazul în care acestea ar trebui să fie, nu ceea ce la Mazda, am fost acolo tot timpul pe butonul greșit apăsat . Butoanele și Whitecaps privind controlul climei mari și intuitiv, cotiera bun, pliere, dar să spună adevărul din cauza lățimii mici este potrivit doar pentru o singură persoană.

Manipulați costurile de transport sub panoul, am găsit o soluție bună, de acest lucru pentru că a existat un spațiu între scaunele din față, astfel încât există în cazul în care pentru a pune punga sau chiar ceva bine. Paul pe cea mai mare parte fata roți rovnenky unitate Stream, și eu ponravilos- de asemenea, ceea ce ai nevoie pentru o masina de familie, pentru că mai mult spațiu pentru pasagerii din spate și, în general, ușor să se deplaseze în jurul mașinii, să zicem, dacă doriți să Dotyanutsya de boot direct din cabină.

În general, în cabina de această mașină mare de transformare, dar atunci când pliere din spate două rânduri nu este încă format zonă plană, astfel încât, dacă o mulțime de călătorie nu sunt mulțumiți cu mașina și în ea pentru noapte, este mai bine să stoc pe o saltea gonflabila, în caz contrar veți obține confort. Și astfel Matrei foarte bine include ceea ce face umflatura insesizabil la scaunele comune, așa că a făcut, și toate sunt acum recomanda. scaune confortabile, bun pentru călătorii de lungă durată, dar există sprijin din laturile ar putea fi poluchshe- cu un viraj ascuțite, puteți aluneca pe al doilea rând, cu un confort aranja două, ca scaunul este împărțit în două jumătăți care mozhdno configurate separat, au posibilitatea să se întindă pe spate și somnul în felul acesta. În plus, există o ajustare mare, în cazul în care acesta este complex, atunci devine un spătar pentru scaunul pasagerului din mijloc, precum și extins este o masă mică, cu o pereche de suporturi pentru pahare. În lotul de parcare ca alpinism înapoi, pentru a primi pozyrit confortabil și DVDshnik sau în apropierea casei atunci când nu merge nicăieri, nu să stea cu o bere. Spațiu pentru picioare este suficientă, chiar și cu creșterea de sub 2 metri nu se simt privați, al treilea rând, nu este la fel de mare, dar dacă vă deplasați scaunul din al doilea rând, există, de asemenea, locul este eliberat, prin modul în care pe al treilea rând, puteți schimba unghiul spătarului. De câteva ori era necesar să transporte 6 persoane, la ceea ce toată lumea îi plăcea chiar să lase mașina refuzată. În principiu, Stream are un interior excelent, plin de tannichkov, pahare, întâmplător numărate nouă! Dacă adăugați un al treilea rând, pentru a obține un portbagaj imens, în care cauciucul set situat în liniște și totuși plin de mărunțișuri. La ceea ce nu este necesar să berbești, arunci fără să meditezi și înainte.







Izolare fonică este așa-așa, ai auzit toate pietrele, mătură departe de roți și atunci când se deplasează pe drum pentru a vorbi cu pasagerii în liniște nu va funcționa, din acest motiv a fost necesar pentru a efectua Shumka suplimentare toate ușile, bagajele, zgomotul este redus în mod semnificativ, iar sunetul de vorbitori nativi a devenit astfel încât mi-am schimbat chiar și mintea mea alte boxe. De asemenea, instalat pe tabloul de bord colțurile vyskochastotki în zona de sticlă, a pus un alt magnetofon (nativ de radio prinde numai), am luat un Prolodzhi 2- Dinov, monitor LCD, suporta toate formatele.

Motorul funcționează într-o cutie automată adaptivă pentru 4 sutpene, am fost abordat de acest cuplu. Trebuie să spun nu cred că motorul de 1,7 litri va fi atât de mare spirit, toate la fel vtek-l hasluga de la Honda la turații joase, nu trage de mult, dar în cele 3 mii de motoare prezinta agilitate bună. Datorită mașinii confortabil și nu strecurat pentru a merge în jurul orașului, nu trebuie să se rotească până la mai mult de 2 mii de revoluții, dar ce se întâmplă dacă doriți pozazhigat apoi țineți săgeata pe 3000 rpm, în timp ce comutatorul de transfer rapid și în liniște, fără labagii, prima dată, la toate că nu a fost clar atunci când există viteza se schimbă. Dinamism Stream normale, vorbim despre pornind de la un semafor nu doresc să, ci ca un set de impresionant skorosti-. Desigur, pentru a face tourer departe, dar complexe pe fundalul fluxului principal nu se produce deloc, în depășire intră du-te cu încredere de la 900 km / h la 140 kmh problema câteva secunde, deci vioi manevriruesh și spokoyeno ocolind mașini coloana, care se întinde cu camionul. În ceea ce privește cheltuielile, atunci aici un rol important îl joacă acest traseu sau oraș. Dacă pe drum, la 100 kilometri pe oră de ordinul a 8 litri la 100 km, că, în 11 până la 13 de litri, în timp ce pe vreme rece și, uneori, se încălzește până la 18 litri fost consumul. Se toarnă doar AI-92, a experimentat cu 95 m și 98 m, nu există diferențe karzhinalnyh, dar, practic, bine Stream combustibil nostru de digerat, chiar dacă nu este clar în cazul în care zalesh începe în mod normal, fără labagii, nu surd. Potrivit caracteristic trist nedostatkam- a sistemului de evacuare, datorită specificului de proiectare, va trece printr-o băltoacă, și plescăitul roata din față dreapta ajunge la rezonanta fierbinte truby- se produce, și a existat o bătaie în burta unei mașini, deoarece este situat foarte aproape, la început am fost speriat chiar.

Suspendarea de po- Honda dur, dar mai rezistente decât greu flux atunci când îl compara cu Domani sau se potrivesc cu mașina mea mai moale. În general, dacă credeți că Honda prea greu, încercați să luați o plimbare pe Demio, deci nu va înțelege ce înseamnă să simți toate pietrele și fisuri în asfalt. Într-un caz, el a patinat pe Mazda la un moment dat la 200 km, iar apoi sa așezat în zona Oka și o parte din drumul de intoarcere deja a mers acolo, astfel încât în ​​comparație cu Mazda mea Oka părea megakomfortnoy. Și nu este că suspendarea mea a fost spartă, era într-o stare foarte decentă. dar este atât de digresiune lirică, să ne întoarcem la fluxul de mai sus a scris deja, suspensia este uprgostyu diferită, astfel încât masina cu un management clar, nu se simte caracteristica acumularea de cele mai multe minivenchikov, viraje aproape nu se călcâi. Cursa informativă este bună, luați-o și controlați mașina, managementul este foarte mulțumit. El a intrat în groapă pentru a inspecta suspendarea, este văzut că de bună calitate și aproape nu a ucis. Pe rafturi auto mele au fost familia rotunde în ciuda faptului că vehiculul este deja bine patinat, dar s-ar fi servit în continuare și a servit, totul este bine și a fost nevoie de sayletblokami și antere de înlocuire cu excepția faptului că se leagă și bucșe pe stabilizator, ma diagnosticat pe serviciu, la locul de muncă efectuat independent, la fel ca în timpul său liber în pokovyryatsya masina. Despre suspensie încă mai doresc să say- miscari lungi, pe tot parcursul anului nu o dată nu a reușit să stea care a lucrat tot drumul, nereguli mari au avut loc. Vreau să avertizeze despre o boala car- cremalieră de direcție, dar cred că problema este în mai multe modele, uzura rapidă și rap enervant, mai ales atunci când treci gropi încet minore, dar încă nu este fatală, puteți ignora pur și simplu ciocnirii, și neaburita despre ea

În ceea ce privește cheltuielile, nu era necesar să se repare deloc, cu excepția consumabilelor în sine.

Deci, este nevoie de o operațiune de 12 luni:

Set de cauciuc de iarnă Toyo 185 / 70.14-10 tr.

Set de anvelope de vară Bridgestone cu roți turnate (nou) 195 / 65,15-20 tr.

de două ori schimbarea uleiului și a filtrului de 1,4 tr.

Filtru de aer 350 р.

Lumanari pentru 150 pe bucata, 600 r.

Bucșe, legături la stabilizator 1,4t. p.

Cureaua pe generator și 800 de ruble hydrau (luând în considerare lucrarea).

Zgomot suplimentar - 4,5 tr. (material, desfășurat independent)

Unitatea de conducere 10 tr.

Boxe de înaltă frecvență 800 r.

Becuri, diodice, suport pentru picioare și altele asemănătoare 700 r.

Acum nu mai merg la această mașină minunată, pentru că am intrat într-un accident cu Toyota Spasio. Pe drum, un murit Murlo a decis să execute brusc o întoarcere fără să se uite în jur. Au lovit foarte tare. Brațul meu este rupt, dar toți au rămas intacte. Aici a fost verificarea durabilității fluxului. După acest test real de accidente, sunt sigur că nu numai ca o mașină, dar și în siguranță. Îmi voi cumpăra un nou Honda Stream.

Concluzia este o mașină de familie bună, cu o cabină confortabilă spațioasă, un motor rapid și un cost eficient pentru clasa sa. Carismatic carismatic, fiabil și cu o combinație excelentă de preț și calitate. O alegere bună în toate privințele.

O masina de familie buna cu o cabina confortabila spatioasa, un motor rapid si un indicator de circulatie economica







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: