Am scos colectoarele de intrare-ieșire. Puneți-vă înapoi, dar cred că este suficient doar garniturile (un fel de gri, parantic, cum ar fi acoperit cu grafit)? Sau mai mult și etanșare frotiu la temperaturi ridicate?
În principiu, este suficient să nu existe avioane fără îndoială.
Dar garniturile sistemului de evacuare sunt foarte utile pentru ungerea grasimilor - nu vor arde garniturile și nu vor sigila mai bine.
Unsoare grafită obișnuită.
ce se întâmplă? Această garnitură are o singură bandă de aluminiu sau cupru extensibil de-a lungul marginilor canalelor? dacă există un agent de etanșare și grăsimea de grafit aplicată acestora nu afectează decât!
citat: dupa postat postat de crapaturi:
sigiliul și grăsimea de grafit aplicată acestora împiedică numai!
Da.
În general, substanța de etanșare, de regulă, cu cauciuc, grafit cu paronit.
citat: dupa postat postat de crapaturi:
ce se întâmplă?
citat: Inițial postat de Zanuda:
suficient dacă nu există planuri de îndoială
citat: dupa postat postat de crapaturi:
lubrifiant grafit aplicat acestora
un vehicul testat nu de o generație de autovehicule. Etanșantul IMHO va fi inutil.
citat: dupa postat postat de crapaturi:
ce se întâmplă? această garnitură
A ta poate și face, dar garnitura. de exemplu, motoarele Volga, Gazelles și UAZ - nr.
Care mașină a fost inițial?
Mulțumesc pentru ajutor. Nu știam ce să faci cu un grafit.
Avioanele sunt toate la nivel.
citat: de Kaka:
Etanșantul IMHO va fi inutil.
citat: Citat: Inițial Adăugată pe site de Spinningist34:
În general, substanța de etanșare, de regulă, cu cauciuc, grafit cu paronit.
Auto UAZ, motor 417.
dacă nu există inele deformabile, un lubrifiant de grafit vă va ajuta. ce? ce funcționează atât de rău?
Pe mine, întotdeauna mi-aș frământa.
Și acum sfătuiesc.
Verificați mai întâi suprafețele de împerechere, este obligatorie! Pe motorul UMZ-4178 conductele de admisie și evacuare sunt puternic deformate. Dacă avionul curbează doar puțin, apoi frecați-l pe o bară mare, dacă curbele sunt puternice, este mai bine să înlocuiți noul colector cu unul nou. Verificați etanșeitatea fixării cu ajutorul unei plăcuțe de verificare (pe spațiul liber și / sau în punctul de contact).
Aplicați etanșantul + garnitura - este de dorit. Cu unsoare de grafit, este de dorit să lubrifiați racordurile filetate.
După rulare = 1000 km pentru a face o strângere a conexiunilor filetate.
citat: Aplicați etanșantul + garnitura - de preferință.
Garnitura este foarte "grasă", acoperită cu grafit. Încercați să degresați suprafața.
Trimiteți-le prietenilor: