La întoarcerea dintr-o călătorie în care am fost timp de aproape o lună, am luat cu bucurie Kordika din parcare și încet condus până la casa! În acel moment, nu am vrut să apăs pe pedala de gaz, ci doar să mă bucur de mișcarea ... De atât de mult timp mi-a lipsit teribil! Și doar mai aproape de casă, sa înecat puțin ... să arunce tot ce ar putea stagna!
A doua zi m-am dus la locul de muncă pentru a rezolva unele întrebări și la următoarea manevră, atunci când a declanșat stabilitate mi-a evidenția trei piktogrammki: VSA, „triunghi“ și ABS ...
Problema ... ar fi, dacă nu știam deja ce este. )))
Preistoria ...:
Când am luat Korda, proprietarul anterior mi-a spus că există o problemă care nu funcționează ABS, sau VSA ... Că el a călătorit la serviciile, dar problema asa rezolva nimeni nu a putut ... arunca greșeala de câteva ori la muncă în sistem și re-lumină piktogrammki ! Deci, totul indică modulator VSA și ABS!
În primul rând, devine mai rece în stradă, iar garajul este fără încălzire ... Și în al doilea rând, am găsit o limbă comună cu sistemele de securitate. )))
Cum. A găsit o modalitate de a reseta erorile în câteva minute!
Am decis să urc pe Internet și să văd ceva similar pe forumuri. Am găsit multe subiecte similare și, surprinzător, mulți care au pus întrebări despre resetarea erorilor au răspuns - "du-te la serviciu"!
Sunt susțin că tot ce se poate face pe cont propriu - vă aparține! Căutarea continuă ... Am găsit câteva subiecte în cazul în care oamenii vorbesc despre modul în care utilizează agrafe de hârtie, conector OBD-II și unele manipulare a roții, pedala de frână, butonul VSA poate arunca de pe erori ... Și toate modurile stabilite nu a venit!
Nu am salvat legăturile, așa că nu pot să-l dau, dar au fost explicate manipulările cu care am venit.
Pentru autodiagnostic, aveți nevoie de:
1) Găsiți un clip clerical;
2) Găsiți conectorul de diagnosticare OBD-II (de la volanul drept, la dreapta piciorului drept al conducătorului auto, în partea inferioară a torpedoului);
3) Închideți contactele 4 și 9 ale conectorului de diagnosticare;
4) Porniți contactul (nu porniți mașina);
5) Citiți și scrie luminile intermitente de pe tabloul de bord (SRS, ABS, VSA, EPS, Cec, Smart), clipi lung - zeci de scurt - unități (exemplu: SRS clipi de 2 ori în mod continuu și 6 din nou pe scurt, astfel încât codul de eroare 26). Erori apar periodic, deci dacă nu au timp - nu contează, totul se repetă;
6) Codurile rezultate sunt decodificate conform cărții sau prin Internet și ne uităm la ce înseamnă acest cod sau acel cod.
7) Înainte de a începe autovehiculul NU VĂ RUGĂM să scoateți clema din soclul de diagnosticare!
Aceasta este pentru autodiagnosticare ...
Acum despre resetarea erorilor ...
Resetarea erorilor ABS:
1) Găsiți un clip de hârtie (sau nu îl scoateți dacă l-ați diagnosticat independent și mergeți la pasul 4);
2) Găsiți conectorul de diagnosticare OBD-II;
3) Închideți contactele 4 și 9 ale conectorului de diagnosticare;
4) Apăsați pedala de frână;
5) Fără eliberarea pedalei de frână, rotiți cheia în poziția de aprindere (nu porniți mașina). Indicatorul ABS ar trebui să se stingă după 2 secunde;
6) După ce indicatorul ABS se stinge, eliberați pedala de frână. Indicatorul ABS ar trebui să lumineze din nou după 4 secunde;
7) După ce indicatorul ABS se aprinde din nou, apăsați din nou pedala de frână. Țineți-l timp de 4 secunde până când indicatorul ABS se stinge;
8) Când indicatorul ABS se stinge, eliberați pedala de frână;
9) După 4 secunde, indicatorul ABS ar trebui să clipească scurt de 2 ori - aceasta înseamnă că toate erorile de memorie au fost șterse;
10) Opriți contactul și scoateți jumperul de la conectorul de diagnosticare, dacă nu vrem să aruncăm nimic mai departe.
Vă sfătuiesc să nu scoateți clipul, deoarece există o surpriză ...)))
Imediat după resetarea erorilor ABS și repornirea panoului de instrumente, triunghiul portocaliu /! \ Cu un semn de exclamare se aprinde și nu iese. Când VSA funcționează în mod normal, acesta nu se aprinde, ci doar clipește în cazul funcționării sistemului de control al stabilității.
Să trecem la resetarea erorilor VSA ...
Resetarea erorilor VSA:
1) Găsiți un clip clerical (sau nu trageți-l dacă erorile ABS au fost eliminate și mergeți la pasul 4);
2) Găsiți conectorul de diagnosticare OBD-II;
3) Închideți contactele 4 și 9 ale conectorului de diagnosticare;
4) Porniți contactul (nu porniți mașina). Indicatorul ABS ar trebui să se stingă după 2 secunde;
5) Imediat ce indicatorul ABS se stinge, apăsați și eliberați butonul VSA;
6) După câteva secunde, indicatorul ABS se aprinde, apăsați imediat și eliberați din nou butonul VSA;
7) Indicatorul ABS se stinge și indicatorul triunghi (/! \) Clipește de două ori - aceasta va duce la ștergerea erorilor VSA;
8) Opriți contactul și NU VĂ RUGĂȚI să scoateți clema din priza de diagnosticare.
Dacă totul a mers bine, atunci suntem mulțumiți de activitatea ABS și VSA, așa cum sunt eu!)))
Da, totuși este posibil să eliminați erorile rapelului electric (pe limba japoneză cu roata din dreapta). Am folosit-o o singură dată. a existat o greșeală.
Resetarea erorilor EPS:
1) găsim un clip de hârtie;
2) Găsiți conectorul de diagnosticare OBD-II;
3) Închideți contactele 4 și 9 ale conectorului de diagnosticare;
4) Întoarceți volanul până la stânga ... acest lucru este important, - până la poziția superioară și mențineți-o în această poziție;
5) Rotiți aprinderea, așteptați 4 secunde până când becul EPS se stinge;
6) Pe măsură ce se stinge, întoarceți volanul în poziția de mijloc și eliberați-l, acest lucru este dat 4 secunde, apoi EPS se aprinde din nou;
! 7) În timp ce lampa este aprins (aproximativ 4 secunde amintesc) complet volanul spre stânga și țineți-wrenching intestin, apoi EPS ieși;
8) Întoarceți volanul în poziția de mijloc, eliberați-l. După 4 secunde, dacă totul a mers bine, EPS va clipi de 2 ori - aceasta înseamnă resetarea erorilor EPS.
9) Așteptăm cinci secunde (să ne amintim noua poziție centrală a volanului), după care indicatorul EPS va clipi de trei ori și va ieși. Totul, noua poziție neutră a roților (senzor) din memorie ...
10) Opriți aprinderea și nu încercați să scoateți clema din soclul de diagnosticare!
Am făcut această procedură, sub chip, pentru că a fost păcat să-i dai pe spini pe beton.
Desigur, pe termen lung este încă de a schimba modulator și nu mai efectuează tot felul de manipulare pentru a reseta eroarea ... dar din moment ce ajunge la capătul pernei din față a motorului și eu o constatare, vreau să combine perne de înlocuire și modulator!
Imaginea conectorului OBD-II a fost luată de pe Internet, așa că nu știu de cine să-i mulțumesc pentru asta. Pot fotografia, dacă este necesar, conectorul meu!)
Articole similare
-
Disaster Recovery System - ferestre enciclopedice electronice
-
Reparați bateria cu șurubelnițe cu mâinile proprii, cum să restabiliți bateria
Trimiteți-le prietenilor: