Dumper Kamaz 6520 - poze, recenzii, specificatii tehnice

Corpul este eliberat prost, schimbați uleiul și filtrul vmgz. Ajutor, cu o frână de mână este KAMAZ 6520 defectuos, 400 de cai.

Oameni! Kamaz 6520 aruncă antigelul, soba este uneori rece! Reversibilitatea este normală, pompa a fost îndepărtată, funcționează, presiunea din rezervor este mare și temperatura plutește. Ce ar putea fi. În creștere, du-te, frigul este de asemenea încălzit de la aragaz, în coborâre - soba este caldă și tosol zboară. Spune-mi, de ce?







Bună, spune-mi, care este cel mai bun mod de a pune tampoanele pentru a lucra într-o carieră. Mineritul stătea pe Kamaz, stoarse uleiul - el a scos-o, acum tampoanele ard. Ce se poate face cu minerul, astfel încât uleiul să nu se zdrobească?

Acest ... căutând creierul camazom greu de apelat. Jumătate de senzori sunt importați și Dumnezeu să interzică, unii vor eșua ... El nu se trage pe deal și nu ca o remorcă. Lucrăm la o carieră și acest miracol produce numai lacrimi de amărăciune la începutul ceasului și lacrimi de bucurie - la sfârșitul ceasului. În fiecare zi ceva.

Scurt exemplu pentru 15 zile: puntea de mijloc, injectorul pompei, capul blocului, galeria de evacuare. Acest lucru este fără a lua în considerare problemele anterioare ale schimbătorilor de viteze. În fiecare zi de zei se întreabă ce altceva se poate sparge, cădea, închide. Da, putem livra mai mult de 20 de tone, dar aceasta este o carieră - exact 20 de tone nu pot fi puse în viață. Sau mai mult sau mai puțin, umăr 3-5 km.

Cerere enormă, dacă cineva îmi citește opinia din fabrica producătorului - știu că astfel de perverși chiar se înmulțește ar trebui să fie interzise. Electronică pentru o mașină de carieră, mâneci fluoroplastice, tuburi din plastic și alte obiecte mici instalate în locuri în care cheia poate lucra numai cu brațul fără oase și articulații. Beskamerka despre cariera, în general bucurie de nedescris - imediat pe ambele roți va fi o lovitură și ghici de ce. Dar datorită pietrei, care este blocată între roți. Cu camera nu există o astfel de problemă.

Și verificați sau adăugați ulei care nu este necesar. Este necesar. Numai mai devreme pe vechiul kamaz nu a provocat probleme (este vizibil la acel moment lucrat inginerul / designerul responsabil). Acum, fără a muri, nimic nu va veni din ea. Filtrul de aer, conducta de admisie și bateriile inferioare sunt de vină pentru acest lucru. Trebuie să urcăm în vârf.

O mașină nenorocită a fost creată de 6520, foarte rahat. Din profesioniștii care nu dau probleme - este doar punctul de control german și GUR este, de asemenea, fascist. Totul, am oprit, altfel o să încep să scriu cu colega.

Kamaz 6520 run e-3 190 000, în 15 t.km înlocuind ambele turbine cu ulei SZ nu este condus, rotorul atins, 30 t.km mandrina înlocuirea pîni datorate uzurii + înlocuire din nou la stânga turbinei, E-2 același set, 80 balancers înlocuire t.km + instalare finalizare Balling de rectificat axe de rugina - ulei inundate, 130 t.km pad înlocuire + o acceptare spate sigiliu ulei pe butuci 140 t.km cauciuc înlocuire spate (start aripi), 150 t.km mandrina înlocuirea cauciuc, ambele turbine la domiciliu un motiv - unul blocat, 170 t.km cap cilindru de înlocuire 4 + balancers din nou (una normală, celălalt a mâncat din cauza datorită distrugerii ruginei).

Când a fost eliberată de plante fără sigiliu de ulei, axa sa dizolvat, acum nu este netedă, dar este ruginită. Șlefuirea pentru prima dată nu a ajutat, cu ulei care este fără rugină - cum ar fi noi, nici măcar uzură, numai pe manșoane un maxim de 1 mm. La 190 000 kilometri a început să pătrundă înainte, a rotit bucșele, rulmenții de lagăr s-au înrăutățit puternic, iar piesa de pe hub-uri + tampoane s-au terminat. Trifoane - garnituri sub colectori de evacuare de cinci ori fără miner, țevile de evacuare de la turbine ori zece - funcționarea cu o remorcă tonaj total 55-60.







Concluzia este că KAMAZ este special asamblat pentru a schimba ceva în mod constant, fără reparații este posibil să conduci un maxim de 10.000 km, lucrurile mici să iasă în fiecare zi. Garniturile de sub colectoare aproape în fiecare zi tras. Apoi, trec prin 10 t.km, cu cât mașina nu va sta mai mult, firul va cădea sau va eșua. Concluzie - da, puteți merge, prețul este mic, dar prețul va fi mult mai scump decât mașinile străine la sfârșitul operațiunii, + consumul de combustibil este foarte mare, în comparație cu o mașină străină: 53 fără remorcă, 62 - cu o remorcă. Fraza poate fi continuată pe termen nedefinit, scrie lenea sau, mai degrabă, nu se rupe, ci despre tragaci, sudura, sudarea și multe altele.

După cum poate fi KAMAZ 6520 legat-o pe role cifra de afaceri de peste atunci când 100 km / h de pe munte încercând să meargă, ceea ce ar putea opri chiar sta fără consecințe pentru motor, acesta maxim 85 km / oră, puteți merge, și că debitul de 50 nu a trecut - un maxim de 70 ...

Am lucrat la această neînțelegere. Pe un drum alunecos, o mașină neajutorată. Baza este lungă și este greoaie, este dificil de a lebi. Sypetsya, în general, niciun cuvânt. Motorul este puternic, dar asamblat dezgustător. Așa cum sa întrebat deja de ce este încălzită și de loviturile reci din sobă - astfel încât vasele de aer din sistem sunt de vină. Off-road, puteți recupera cu ușurință rinichii și faceți o intervertebrală herniată. În general, în opinia mea, există mai multe minusuri decât plusuri. Acum lucrez la Inter, deci totul e despre frumusete.

Sunt pe 65115, cu o remorcă pe 32T condus, el chelnovsky fabrica SRL „Riat“. MAZ creiere electronice cu șase 25,0 litri CAT KAMAZ divizor, poduri Euro2 în general. Fără o remorcă cu un al treilea clinti scăzut încărcate. Amintiți-vă ZILy, Peluze, MAZ, camioane Ural fier, KrAZ - o marjă de siguranță de 2,3 ori, și a fost folosit pentru mașini străine. În produsele 90-53 GAS-cabina am pus dv.mtz-80 CAT 130 anvelope-a și spate pe aburul principal + 2 dinți, iar piesa Moscova, Peter, Ivanova, Yaroslavl, Tambov ...

Pentru informații, tracțiunea pe față a fost inventată în anii 60, la uzina Maz, a fost inventat un pod suspendat leneș. Renault Magnum este Maz al dezvoltării anilor 80, a transformat partea inferioară a cabinei împreună cu roțile, farurile și motorul, se află singur în Maze într-un singur examen.

Prosrali URSS, niște comercianți particulari în jur, muncesc rahat cu ei. Chiar și pentru Dakar KAMAZ doresc să importe o mașină importată. Achizitionat de pe piesele scrise, sa dovedit a fi noul tractor KAMAZ nou alb 5490, probabil, ramane singurul sau cadru. Câte evoluții, modificări au fost, ravali toate plantele și vândute. Vreau înapoi în URSS!

Vladimir, Total 85w90

KAMAZ 6520-73 euro-4. 400 l uree, o turbină - consum de 52,4 litri la 100 km, dacă transportă 27-30 tone. Dacă pentru 20t, apoi 48,5 l.

Spune-mi, te rog, tractiunea pe KAMAZ 6520 a disparut, viteza normala, combustibilul dubavil, testat injectoarele, turbinele ruleaza si viteza nu se dezvolta, nici goala. Ce poate fi?

Recent, a fost imposibil să lucreze la KAMAZ 6520 - EVERY greutate este penalizată pentru supraîncărcare, deși livrăm în pașaportul vehiculului - până la 20 de tone. Se spune - suprasarcina pe sarcini axiale. Îmi cer să împărtășesc experiența, care sa confruntat cu aceste probleme. Ce - de fiecare dată când plătiți bani. Sau ce. Lucrăm în regiunea Chelyabinsk.

Andryukha, ai nevoie de seringă.

Spuneți-mi, vă rog, pe corpul KAMAZ 6520 foarte ușor eliberat. În ce poate fi o afacere?

Oameni! Kamaz 6520 aruncă antigelul, soba este uneori rece! Reversibilitatea este normală, pompa a fost îndepărtată, funcționează, presiunea din rezervor este mare și temperatura plutește. Ce ar putea fi. În creștere, du-te, frigul este de asemenea încălzit de la aragaz, în coborâre - soba este caldă și tosol zboară. Spune-mi, care-i motivul. Și totuși, un alt Kamaz la -5 devine greu, -8 pe stradă și pentru a obține ....... )) și care va fi în -25, 30.))

Și, în general, masina este excelent în raportul de calitate a prețurilor, și MAN și Volvo pentru 60 lyamy sypyatsya nu mai puțin KAMAZ, lucrăm toate într-o singură carieră și știm. Scania da este o mașină, dar prețul este deja diferit. Și dacă îți dai seama cât timp au fost mutate toate mașinile străine.

I-am cumpărat KAMAZ 6520 cu o rață maghiară de producție - doar clasa, dar pompa este dracului, personajele sunt slabe, trebuie să reparăm mai des și nu găsesc părți ...

Mașină mare.

Vreau să cumpăr KAMAZ, dar în această afacere începător. Spuneți-mi ce noduri trebuie să vă uitați și cum să determinați starea mașinii, precum și ce vă puteți sfătui. Vă mulțumim anticipat. Dumnezeu vă dă toată sănătatea.

Nu știu cumva pe cineva, dar îmi place mașina. Consumul la încărcare cu o remorcă de 38 de tone aproximativ 45 de litri este destul de acceptabil. Ei bine, în detrimentul tremurului, băieți, asta e mașina noastră și merge pe drumurile noastre.

Bună ziua tuturor. Am cumpărat o modificare a modelului KAMAZ 6520 cu ocazia producerii unei filiale. KAMAZ 68904 cu o vedere fermierul cu descărcare laterală va consuma combustibil la setarea din fabrică de litri de 79 pe 100 km cu o remorcă la încărcarea a 45-55 de tone.

Motorul pe ascensoare este foarte dificil, de 320 CP. Poate că o sută cincizeci nu mai sunt. Pe neregularitățile mici ale drumului se scutură ca și cum toate interioarele (stomacul, rinichii, splina și orice altceva) se desprind. În cel mai bun caz, este oferită gastrită. Interesant, designerul însuși a călătorit pe acest criminal.

Salut, spune-mi, vă rog, ce ulei ar trebui să fie turnat în cutia de viteze ZF 16-a.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: