Elementul de lucru al sistemelor moderne de injecție a combustibilului sunt injectoarele (injectorii) cu o supapă solenoidală.
Când motorul funcționează cu carburant, chiar și de bună calitate, sistemul de injecție (inclusiv injectorii) este contaminat treptat. Aflat în benzină elemente „străine“ chimice și compușii acestora - (. 2.5-6 atm) .. sulf, benzen, olefine etc., la o presiune de injecție, iar temperatura de funcționare a motorului (80-100 ° C) devin dificile și lac lamele rășinoase lavabile. Iar utilizarea benzinei de joasă calitate accelerează procesul de înfundare a injectorilor. Aceasta din urmă duce la o deteriorare a motorului - puterea sa este redusă și accelerare, ralanti devine instabilă, există lacune în modul de accelerare, în creștere a emisiilor de noxe, a redus sonda lambda durata de viață și un catalizator. Duză înfundată scade productivitatea, se schimbă direcția și forma modelului de pulverizare și este posibilă oprirea completă a alimentării cu combustibil.
În practică, atunci când se utilizează benzină de calitate europeană, injectorii practic nu necesită curățare. Cu toate acestea, mulți producători auto recomandă modificarea acestora la fiecare 120-140 mii km, indiferent de starea tehnică. În cazul utilizării combustibilului produs în CSI, necesitatea de a curăța injectoarele poate apărea după 15-30 mii km. Înfundarea duzei devine evidentă odată cu apariția vremii reci, când volatilitatea benzinei se deteriorează: există probleme la pornirea unui motor rece, la defecțiuni în funcționarea acestuia etc.
Metode de spălare
Există câteva modalități de curățare a injectorilor, în funcție de gradul de contaminare a sistemului de alimentare cu combustibil, uzura motorului și multe altele. Metoda "terapeutică" implică umplerea rezervorului de gaz cu un aditiv de curățare. Flaconul de lichid cu o capacitate de 0,25 - 0,35 litri este proiectat pentru 60-80 litri de combustibil. Când conduceți autovehiculul într-un mod silențios, depozitele dăunătoare din elementele sistemului de injecție se dizolvă treptat.
Frecvența recomandată pentru o astfel de curățare este de 3-4 mii km. Este bine să menținem curățenia injectorului și a întregului sistem de combustibil al mașinii noi și a mașinilor cu un kilometraj redus în CSI. La autovehiculele cu sisteme de injecție puternic contaminate, o astfel de curățare poate duce la rezultatul opus. La urma urmei, murdăria spălată, în acest caz, intră în duze, înfundându-le și mai mult, din cauza a ceea ce este deseori nevoie de demontarea și curățarea lor în alte moduri. În plus, există o mare probabilitate de înfundare și de uzură accelerată a pompei de combustibil electric, în care intră toată murdăria spălată din rezervor.
Puteți curăța injectorul fără a îl scoate din motor. În acest scop, se utilizează instalații speciale și lichide de spălare (Wynn's, Liqui Moly, Carbom clean, etc.). Cu ajutorul adaptoarelor, instalația este conectată la linia de injecție a motorului, excluzând rezervorul de combustibil al mașinii, pompa de carburant, filtrul de combustibil și conductele de combustibil de la "fluctuație". Motorul care rulează 30-45 de minute pe un amestec de benzină și lichid de spălare, care este alimentat din instalație la o presiune de 3-6 atm. (presiunea este stabilită în funcție de parametrii tehnici ai vehiculului respectiv). Proprietățile lichidului de curățare sunt astfel încât contaminanții deoxidați sunt "spălați" prin duze și arși în cilindrii motorului. Calitatea spălării este determinată de indicații indirecte: restabilirea funcționării stabile a motorului la ralanti, reducerea nivelului de CO, etc. În multe cazuri, această metodă de curățare vă permite să restabiliți funcționarea normală a injectorului. Dar, în unele cazuri, jeturile puternic murdare trebuie încă îndepărtate de pe motor și curățate separat.
Mașină de spălat pentru convenabil dacă dezasamblarea injector dificil și este necesar pentru a elimina o parte din accesoriul articulat motor (de exemplu, pentru a îndepărta galeria de admisie). După curățare, injectoarele pe motor o anumită cantitate de lichid de spălare rămâne în „linia“ a injectorului și a sistemului de ulei, și după spălarea recomandată de călătorie 10-15 km în exploatarea forțată a motorului, și apoi să se schimbe uleiul și filtrul de ulei. Din acest motiv, aplicarea acestei metode necesită costuri semnificative de timp și financiare. Pentru a le reduce este posibil, având spălarea combinată a unui injector și înlocuirea planificată a uleiului.
Atenție - uzură! Spălarea intensivă cu injectoare a motoarelor uzate este periculoasă, deoarece, odată cu murdăria din duze, depozitele și depunerile de carbon pe inelele pistonului și pereții cilindrului sunt îndepărtate. În unele cazuri, compresia motorului poate scădea atât de mult încât în general încetează să mai înceapă.
În instalațiile în care se utilizează lichide de spălare, nu se recomandă curățarea sistemului de injecție KE-Jetronik cu injecție mecanică de combustibil. Dozatoarele de astfel de sisteme au mici distanțe de lucru, de aceea sunt foarte sensibile la contaminare și sunt rapid înfundate în timpul spălării, ceea ce poate duce la dezmembrarea, dezasamblarea și repararea. Duzele sistemelor mecanice nu sunt dezasamblate și curățate decât prin purjarea cu aer comprimat. Dacă sunt foarte murdare, trebuie înlocuite.
Abordare individuală
Cel mai bun rezultat este curățarea injectorului dezasamblat pe un suport special, în care performanțele, forma torțelor și calitatea pulverizării fiecărei duze sunt comparate înainte și după spălare. Sistemul de control al cabinei simulează funcționarea injectoarelor pe motor, singura diferență fiind faptul că, în locul combustibilului, lichidul de spălare curge prin ele. Operatorul, care controlează frecvența oscilațiilor electrice ale supapei injectorului, realizează apariția cavitației în canalul de alimentare cu combustibil - formarea de bule de aer în lichid. Ca rezultat, există o distrugere eficientă a contaminării canalelor duzei și spălarea filtrului de sită. Momentul apariției cavitației este determinat vizual - jetul de combustibil care părăsește duza datorită zgurii de exfoliere obține o nuanță brună. Standul permite, de asemenea, determinarea schimbării parametrilor electrici și mecanici ai injectorilor, pe baza cărora se ia o decizie cu privire la oportunitatea curățării, utilizării ulterioare sau înlocuirii acestora.
Capacitatea injectorilor este determinată atât înainte, cât și după spălare. Dacă după curățare capacitatea duzele este diferită (mai mult de 5%), se recomandă înlocuirea acestora cu piesa sau împreună. După spălare, se poate constata că supapa solenoid nu se închide complet datorită uzurii, astfel încât duza "curge" în momentul în care nu există impuls. Aceasta este cauza supraexploatării combustibilului, creșterea depunerilor de carbon pe supape și pistoane etc. Un astfel de injector este, de asemenea, supus înlocuirii.
Curățarea individuală a duzelor de pe suport oferă efectul maxim, depășind cu mult "metodele populare" - înmuierea în kerosen, în acetonă, în motorină etc. Există instalații care curăță injectoarele scoase într-o baie ultrasonică. Aplicarea acestei metode oferă, de asemenea, rezultate bune și permite redarea eficienței injectorilor cu canale interne ale celor mai complexe configurații.
Schimbați filtrul
În duza de admisie a injectorului este instalat un filtru de plasă de coș din nailon. În unele cazuri, spălarea pe suport nu dă un efect din cauza blocării filtrului cu incluziuni insolubile minime, inclusiv praf de metal (de exemplu, din uzura pieselor pompei de combustibil). Designul majorității tipurilor de injectoare vă permite să înlocuiți filtrul de coș înfundat cu unul nou. Filtrul vechi este scos din injector folosind un dispozitiv de tragere mecanică.
Flushing injectoare pe motorul de funcționare costurile în 100-150 UAH. Diagnosticarea și curățarea unei duze pe un suport de cavitație sau într-o baie ultrasonică - 50 UAH. Pentru a înlocui coșul microfilter va trebui să se stabilească un alt 40 UAH. - prețul unui set de reparare cu inele de etanșare. Toate lucrările la spălarea injectorilor sunt de obicei garantate de 6 luni.
Vladimir Kornitsky
Fotografie de Yuri Nesterov și Andrei Yatsulyak
Luat cu autocitychannel.com
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: