și a decis să respecte, toată lumea cel puțin o dată va vizita o astfel de situație. nu uitați să opriți lumina =)
1 - Dacă porniți lămpile cheie pe tabloul de bord al mașinii nu se aprinde, iar demarorul nu funcționează poate fi auzit, vom verifica mai întâi fiabilitatea contactelor de pe baterie (cel puțin a muta terminal, și este mai bine pentru a curăța) și cablurile negative, în legătură cu caroseria mașinii. Verificați dacă există sau nu a fost de contact, cel mai simplu mod, prin apăsarea butonului de alarmă de pe volan.
Dacă aceste "proceduri" nu au ajutat, atunci cel mai probabil bateria dvs. este "moartă", sau ați uitat să dezactivați dimensiunile aseară sau timpul a venit la el ...
Dar această problemă poate fi rezolvată dacă "aprindeți" bateria unei alte mașini, din nou, dacă există pentru acest fir și există o mașină din apropiere și, în general, dacă nu sunteți singuri în "pădurea sălbatică".
2 - Rotiți cheia, iar starterul face câteva întoarceri lentă și se estompează.
În acest caz, începeți imediat să căutați pe cineva care să aibă o lumină sau cine vă poate aduce cu un remorcher. Despre cum să aveți în mod corespunzător "o lumină" și cum să începeți de la remorcherul pe care și dumneavoastră îl veți afla.
Și dacă sunteți în "pădure" ... așteptați, există încă o șansă. Așteptați 5-10 minute, aveți cu adevărat nevoie. În timp ce starterul își făcea ultimele "viraje", bateria se încălzea puțin și se odihnea la aceste 5-10 minute. poate răsuci din nou motorul de mai multe ori. Și astfel de încercări cu "odihnă" la tine, cel mai probabil va fi un pic.
Ar trebui să cheltuiți aceste minute cu avantaj. Deschideți capota, vizual a verifica dacă totul este în loc, cu excepția cazului, desigur, cunosc partea matematică. Îndepărtați umezeala (și după o ședere peste noapte este aproape întotdeauna cazul), cu partea superioară a bobinei de aprindere ( „rolă“) și un capac al distribuitorului de aprindere ( „tramblora“) și pompa de rezervă pentru unitatea manuală benzină la pompa de benzină (10-20 de lovituri). Nu uita un lucru, shake-uri pompă de benzină de mână nu este în orice poziție a arborelui cotit al motorului.
Apoi du-te înapoi la volan. Nu uitați să trageți ambreiajul (sper, într-o școală de conducere ai spus că te va salva de la un accident, dacă nu închide transmisia, dar în acest caz, cel mai important lucru este că mai puțină energie va trebui să-și petreacă bateria (baterie) sulului motor și cutia de viteze, în special iarna cu ulei îngroșat).
Dacă a doua încercare nu este de succes și dacă AKB a găsit forțe la toate, atunci a treia încercare, atenție, o facem. Scoatem butucul de aspirație (butonul de comandă a butonului de aer), împingem pedala de aer pe podea și nu uităm pedala de ambreiaj și porniți-o. Dacă motorul începe să "înțeleagă", atunci îl ajutăm cu pedala de gaz, apăsând pe el ritmic și lăsând-o să dispară. Apoi, când am simțit că motorul era deja în viață, am scos încet aspirația, căutând munca fără ajutorul unei pedale de gaz. Ambreiajul nu este eliberat până când motorul nu se încălzește ușor, altfel când eliberați pedala de ambreiaj, în special în timpul iernii, se blochează și este posibil ca bateria următoare să nu fie suficientă. Apoi ieșim din "pădure" sau din parcare, încercând să nu ne descompunem. Și, în general, în următoarele 30 de minute. motorul nu este surd, consumatorii electrici nu se aprind (dacă nu suntem o autostradă de noapte), dăm bateria să fie reîncărcată de la generator.
Primele două cazuri se referă la baterie, vom continua să luăm în considerare cazurile când bateria este în ordine, starterul transformă în mod normal motorul, dar nu pornește. Să verificăm scânteia și aprovizionarea cu gaz.
Starterul transformă vesel motorul, dar nu dorește să înceapă. În primul rând, nu recomand să răsuciți mai mult de 5-10 secunde. fără pauze timp de 2-3 minute. pentru că, în general, puteți "arde" startul și "pune" bateria și apoi este deja în viitorul apropiat pentru a porni motorul nu va funcționa.
După două sau trei încercări de lichidare a unei „aspirație“ - cu un soc închis, nu sugerează purjarea cilindrului, și anume de a face defilare retrasă „aspirație“ și apăsat la maximum pedala de accelerație (accelerație) ...
Acest lucru se face pentru a nu „turna“ lumânări - amestec combustibil în cilindri este alimentat și nu arde, lumânarea devin umede de benzină, ceea ce face dificil să se încheie scânteilor.
Apoi, facem o altă încercare de a planta cu o "aspirație" și dacă motorul "este silențios", atunci "mai tâlcuiește" el și el însuși este probabil inutil. "Plasați" bateria complet și totul se va termina acolo.
Vom efectua câteva proceduri de diagnosticare.
1 - Asigurați-vă că în rezervor există gaz. Poate că a fuzionat sau a trecut prin gaura în noapte și acest lucru se întâmplă de asemenea.
2 - Ne uităm sub capotă, totul este în loc, poate că a căzut sau furat sau șobolani mestecați. Din cauza șobolanilor, aceasta nu este o glumă, răsuciți fire și furtunuri tot timpul ...
3 - în cazul în care hota sub umed și ud (din diverse motive), este necesar să se usuce șterge partea superioară a bobinei de aprindere, în cazul în care sunt conectate cablurile și capacul distribuitorului de aprindere exterior și interior dorit. Este foarte util ca un astfel de caz să aibă un "dezumidificator" în ambalajul cu aerosoli. Spray la locurile de mai sus, rapid, eficient și mâinile rămân curat. În sezonul de toamnă - primăvară, un lucru de neînlocuit. După îndepărtarea umidității, motorul poate fi încercat din nou.
4 - Atunci verificăm scânteia. Mai întâi ne uităm la unul dintre firele de lumânări. Îndepărtăm firul din lumânare, introducem o lumanare de rezervă și o punem pe partea metalică a motorului. Apoi, defilați motorul cu demarorul și vedeți dacă există o scânteie între electrozii lumanari. Dacă nu, întoarceți firul la locație și verificați scânteia de pe firul central. Ceea ce scoate-l din capacul distribuitor de aprindere și să stabilească într-un loc convenabil, astfel încât diferența dintre vârful și orice parte metalică a corpului sau a motorului ( „masă“) a fost de 8 - 10 mm.
Pe "clasic" este convenabil să introduceți capacul firului între consola conductei de gaz și capacul mecanismului de distribuție a gazului.
Pe tracțiunea față - între rezervorul de lichid de frână și cilindrul principal al frânei.
Dacă pe firul central există o scânteie și nu există nici o scânteie la 99% din timp, glisorul și 1% - problemele cu firele de înaltă tensiune sunt perforate. Odată cu înlocuirea cursorului, sper să mă descurc (să acorde o atenție la încuietori și pe "clasic" să sprijine partea de jos a rotorului)
Dacă nu există scântei, atunci "rău", atunci noul venit va face față dificilă. (Direcția căutărilor suplimentare - verificați dacă rotorul rotorului de aprindere, cablajul, bobina de aprindere, condensatorul, comutatorul, senzorul Hall etc.)
Dacă scânteia este în ordine, atunci ne uităm mai departe la sistemul de alimentare cu benzină.
Când motorul este alimentat de o baterie pe o mașină diferită, pot apărea probleme. Pentru a le evita, voi da sfaturi
1 - Rețineți că în rețeaua de la bord a unor autoturisme (camioane și autobuze) tensiunea nu poate fi de 12 v. dar 24v. "Prikurivayas" de la sursa de astfel de tensiune, "arde" în mașina jumătate din toți "electricieni".
2 - Pentru această procedură aveți nevoie de cabluri groase cu o conexiune de legătură fiabilă, mai bune, cu "crocodili" puternici. Curentul de lucru al starterului poate ajunge la 200 de amperi și, prin urmare, firele subțiri, cu contacte de stingere, pot provoca un incendiu și explozie de vapori de benzină și acid.
3 - Dacă regulatorul releului este defect pe unul dintre vehicule, este posibil să se deterioreze "electricianul" celuilalt vehicul. Pentru a evita acest lucru, în mașină - "donator", scoateți unul sau ambele borne cu bateria, asigurând astfel separarea motoarelor electrice de la bord. sisteme. Numai după aceea, puneți aprinderea și demarorul din fabrică. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele injectoare, unde unitatea de comandă ("creierul") poate costa mai mult decât "Zhiguli".
Plantarea motorului cu o remorcare, un exercițiu destul de periculos pentru mașină și altele. Respectați următoarele reguli.
1 - Lungimea cablului și utilizarea dispozitivelor luminoase sunt reglementate de SDA. Nu uita de asta.
2 - Asigurați bine capetele firului de remorcare la urechile special proiectate și, în absența acestora, la părțile fixe rigide ale caroseriei sau la suspensia autovehiculului. Modificat fără succes, pentru fixarea cablului, un instrument improvizat, cum ar fi o cheie sau clește, poate să zboare din "structura" dvs. cu forță teribilă și să încurce oamenii și mașinile înconjurătoare. Un cablu, legat de o bara de protecție sau de tracțiune pe un loc necorespunzător, îi poate îndoi sau rupe.
3 - Rețineți că o mașină cu un motor mort, și, prin urmare, cu mers în gol servofrâna de vid, performanța de frânare este insuficientă, ceea ce poate avea ca rezultat o coliziune a vehiculelor care urmează să fie cuplate, în timpul tractării unei frânări bruște.
4 - Cablu la tractare, încercați să vă mențineți întotdeauna într-o stare întinsă. Ei ating acest lucru prin utilizarea regulii - "trage fata si frâne spate".
Toate cele de mai sus, regulile sunt folosite la remorcare și, desigur, atunci când motorul mașinii este remorcat din remorcher.
5 - Înainte de lichidare de deplasare la segment de drum relativ calm, direct și alunecare motorul, porniți 2-a si a 3-o mai bună și fără probleme (cu un viraj ascuțite pe ambreiaj, pe masini VAZ-2109, întrerupere curele de transmisie) de eliberare ambreiajul la o viteză de 2-30 km / oră, fără a uita pentru a porni motorul. Este important ca la începutul tractarea autovehiculului, nu uitați să puneți cheia în comutatorul de contact pentru a debloca mecanismul de direcție, în timp ce zavodke comuta contactul. După ce motorul pornește, opriți transmisia, setați ritmul durabil de aspirare, încetini aproape și dă un semnal pentru a opri scuter. Este util, mai ales în timpul iernii, se aerisește camera de ardere în cazul în care cablurile, au existat încercări de a porni vehiculul cu demarorul și lumânări în același timp, probabil, a fost „inundat“. Pentru a face ventilație (purjare), este necesar să se îndepărteze de aspirație, apăsați pedala de accelerație și motorul să fie răsucită într-un mod de ceva timp (în mod natural, la tractarea cu transmisie activat).
Începeți o mașină cu o împingere
.. Când zavodke folosind puterea umană, mai degrabă decât de cai putere, aveți nevoie de dexteritate de mâini și de picioare, și răspuns rapid, adică la oamenii de împingere te repede obosit și nu se poate dezvolta o viteză mai mare de 5 - 10 km / h.
În primul rând, lăsați mașina să accelereze, nu uitați să porniți motorul, și apoi eliberați ambreiajul cu data de 2 incluse sau treapta a 3. Atunci vom acționa ca în cazul zavodke de remorcher, doar mai rapid, fără a uita că transferul de mașină pentru a împinge oamenii pot nu mai mult de 5 - 10 secunde.
ACUMULATORUL CREA ATENȚIE
Bateria se descarcă încet în timpul funcționării. Starterul derulează motorul la viteză mică
Scurgerea curentului prin izolarea deteriorată a oricărui cablu sau dispozitiv - de unde rezultă creșterea automată a bateriei. Deconectați toți consumatorii curenți. Scoateți vârful de la borna "+" a bateriei și atingeți ușor locul pe care a fost fixat. Dacă există o mică scânteie - există un curent de scurgere, care trebuie găsit și eliminat.
Verificați dacă există o deteriorare a izolației firelor în locurile în care acestea trec prin orificiile din corp sau unde sunt atașate.
Deteriorarea izolației poate apărea atunci când atingeți firul de transport al curentului de la starterul țevii de eșapament fierbinte a tobei de eșapament. Verificați dacă sa întâmplat ceva.
Verificați dacă contactele comutatorului de contact se ard. Defectul poate fi, de asemenea, în legăturile fuzibile din prize.
Astfel, nu este dificil să se identifice cauza defecțiunii și nu va fi dificil de eliminat.
Oxidarea știfturilor bateriei și a cablurilor de capăt ale firului. Verificați punctele de fixare ale sfaturilor curenților de încărcare. Curățați-le de murdărie. Terminalele terminalelor de cablu pot fi fixate fiabil pe baterie, generator, releu de tensiune, starter. Verificați atașamentul unei magistrale speciale de conectare ("împământare") a motorului la caroseria automobilului.
Dacă aveți o mașină cu transmisie automată
Pentru vehiculele cu transmisie automată, există, de asemenea, o lansare de la un "împingător". Pentru a dispersa întreaga mașină este inutilă, deoarece în transmisiile automate moderne există o singură pompă de ulei și când motorul nu funcționează, această pompă nu creează presiune. Cu toate acestea, este încă posibil să cârciți motorul. Pentru a face acest lucru, scoateți cureaua de transmisie extremă și împachetați scripetele în jurul coardei. După aceasta, odată cu aprinderea, trebuie să trageți această funie. Dar pentru aceasta este necesar să fie suficient de puternic și motorul să aibă un volum mic (până la 1500 cm3). Butonul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziția "P" sau "N".
7 ani Tags: acumulator, sate, acumulator
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: