O astfel de problemă apare, de obicei, pentru începătorii care tocmai au luat-o la volan, dar cei mai experimentați sunt deja întrebați direct prin întrebări specifice:
- cum să verificați convergența;
- cum să verificați transmisia roților;
- cum să verificați alinierea acestora;
- cum să verificați redarea volanului.
Luați totul în ordine.
Toată lumea știe că sistemul de direcție al mașinii este una dintre cele mai importante părți ale mașinii, care, fără o atenție adecvată, poate aduce multe probleme proprietarului mașinii.
Conceptul pare puțin mai amplu decât cel standard, și anume "colapsul-convergență".
Dacă cineva nu știe ce este, atunci vine cu experiență. Ei privesc cauciucul și începe să "mănânce" de pe o anumită parte. Și dacă la viteza de încă și pune-l la dreapta sau la stânga, atunci, în general, "dezastru". Despre aceasta este doar o conversație care a perturbat ajustarea unghiurilor de instalare a roților. Un astfel de serviciu este oferit acum pe mai multe stații de service.
Această procedură trebuie efectuată după următoarele lucrări:
- suporturi pentru bile, stâlpi, benzi de cauciuc și alte elemente de suspensie.
Astăzi se efectuează o astfel de lucrare, atât pe suportul optic cât și pe computerul 3. Această lucrare este la fel de bună sau rău se poate face atât pe un stand, cât și pe celălalt, totul depinde de profesionalismul maestrului.
Pot exista multe defecțiuni, pe care le puteți lista pur și simplu.
În cazul vibrațiilor la conducerea autovehiculului, poate exista o deteriorare puternică a balamalei exterioare a tracțiunii sau a deformării arborelui de antrenare a roții. Poate cel mai elementar, slăbit (deșurubat) piulița de fixare a butucului.
Cu siguranță nu toate defecțiunile sunt posibile, este mai bine pentru dvs. să îi spuneți maestrului la SRT.
Aceasta este atunci când roțile merg pe o linie diferită. Dacă te uiți în spatele mașinii, atunci ei merg cu litera X. De obicei, nu sunt roțile singure care sunt de vină, ci corpul mașinii. Această situație este mai frecventă pentru motociclete și biciclete. Dar vom lua în considerare mașinile.
Din nou, dacă roțile mașinii sunt aliniate incorect, acest lucru cauzează probleme de gestionare. Conducătorul unei astfel de conduceri devine repede obosit, dar mașina suferă fizic de uzura anvelopelor.
Poziția corectă a colțurilor roților mașinii este reglată astfel încât roțile să se deplaseze în raport cu axa centrală a mașinii.
O caracteristică bună este reglarea poziției tuturor celor patru roți. Mecanicul instalează instrumentele și înregistrează citirile parametrilor lor dinamici.
Acum, dacă apar probleme cu roțile din spate, ele sunt compensate printr-o reglare corespunzătoare a roților din față. Și înainte de aceasta sa făcut doar reglarea roților din față, indiferent de spate, această metodă a căzut în trecut.
Echilibrul volanului.
De obicei, direcția este foarte convenabilă și ușor de gestionat, dar de îndată ce devine mai dificilă, este o problemă cu sistemul. Mașina devine mai puțin receptivă sau reacționează cu o anumită întârziere. Poate exista mai multe motive pentru aceasta, inclusiv slăbirea mecanismului de direcție sau a pârghiei pendulului sau a tijelor de direcție, precum și a tijelor de direcție, ca să nu mai vorbim de deteriorarea elementelor constitutive.
Puteți verifica cu un conducător și cu cretă pentru a aplica etichete. În cazul în care este detectată reacția, este necesară reparația urgentă a direcției. În caz contrar, această defecțiune poate duce la un accident grav.
Trimiteți-le prietenilor: