În plus față de abraziune și alte deteriorări mecanice, corpul unui vas construit din lemn suferă putrefacție în condiții de umiditate ridicată. Cel mai adesea, viața activă a unei barci de lemn este întreruptă tocmai datorită distrugerii biologice a lemnului din structurile principale ale corpului.
În plus față de umiditate, procesul de degradare, formarea bolilor fungice din lemn contribuie, de asemenea, la aerul stagnant în interiorul vasului, ventilație slabă, apă și noroi în cârlig. La construirea unei nave și în timpul funcționării acesteia, este necesar să se asigure o scurgere liberă a apei de santină în bazinul de drenaj al pompei de uscare.
Apa poate stagna și pe setul longitudinal, în special în timpul parcării, când pe nopțile reci din laterală se acumulează umezeală de condens din aer. În punctul cel mai de jos al cordonului zigomatic, de exemplu, este util să se facă o canelură pentru curgerea apei în chile. Curțile de apă trebuie, de asemenea, să fie prevăzute la nodurile trecerii coardelor inferioare prin cadrele cu placă de placaj.
O bună ventilare a interiorului asigură o scurgere rapidă a umidității și uscarea structurilor din lemn care au absorbit apă în condiții de furtună, împiedică formarea condensului. Este esențial pentru a oferi o trecere prin aer de la pupa la nas, fără formarea de zone de stagnare în cală sub plafonul de jos, în dulapuri, dulapuri și m. N. În cazul în care nu ar trebui să fie compartimente surd neventilate.
Ventilarea este importantă nu numai pentru navele mici cu cabină. Este adesea posibil să se detecteze ciuperci de mucegai pe suprafața interioară a punții și grinzi chiar și pe bărcile cu motor parțial îngropate, în cazul în care nu există o ventilație de tip forepeak aici.
Este suficient să instalați un cap de ventilație simplu pe punte, astfel încât circulația aerului să poată apărea în acest loc. Pe o barcă cu cabină este utilă realizarea orificiilor în perdea frontală a orificiului de tăiere sau pentru a oferi o trapă specială de ventilație în acoperișul tăierii, care se deschide pentru a face față fluxului de aer.
Aerul curat trebuie să curgă liber în cârlig. În acest scop, tălpile sunt prevăzute cu grile de ventilație, rămânând decupaje între marginea și marginea plăcii de lipit. Toate dulapurile și pereții etanși dintre compartimentele vasului sau iahtului trebuie prevăzute cu orificii de ventilație în partea superioară și inferioară.
În partea de pupa a navei, aerul din incintă trebuie să curgă liber în exterior, pentru care se folosește un vid creat la capătul tăios al tălpii sau al tramvaiului. În ușa cabinei, blocată în parcare, este util să ai un jaluzele.
Este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea structurilor și a locurilor de pe cocă în cazul în care putrezirea este posibilă. Cazul de lemn este deosebit de sensibile la distrugere severă shtevni chilei și palplanșa centura de piele adiacente, mantale în apropierea liniei de plutire și puntea cel mai apropiat de centura - shirstrek.
Pentru defectele din placaj trebuie căutat mai întâi defecte de protecție împotriva umezelii și a capetelor deschise ale foilor - pe piept, pe punte și pe traversă.
Deformarea (deformarea) curelelor carcasei cocii poate indica degradarea lemnului din cadru, care a încetat să mențină șurubul. O altă opțiune este de asemenea posibilă: pentru construcție au fost utilizate plăci supra-uscate sau plăcile au fost plasate în mod eronat cu partea de alburn spre exterior. Uneori cureaua este îndoită din cauza călirii prea dense a canelurilor (aceasta este indicată de chitul extrudat).
O atenție deosebită trebuie acordată capetelor plăcilor de prindere ale tijei, la traversă, pe lamele de capăt. Deck Căptușeală adesea poartă și începe să putrezească în câmpul bătătură de fixare bitt, bitts, șine, rafturi de pază, t. E., Acolo unde metalul este în contact cu arborele.
Dacă puntea este acoperită cu pânză, trebuie să examinați podeaua la coliere și sub diferite lucruri; pot fi locuri umflate și frecat, deoarece apa care se află sub panza se usucă încet. Este mai bine să scoateți margelele și shtapiki pe bușteni și coamă, să verificați, să uscați bine și să compactați aceste locuri cu chit, vopsea groasă sau compus epoxidic.
Dacă pe detaliile cazului de lemn găsiți focare de dezintegrare, zona afectată trebuie curățată de vopsea, de captarea și de zonele adiacente. Stratul de suprafață al lemnului stralucește cu un ciclu sau planor și pielea la o adâncime pentru curățarea lemnului, apoi ștergeți întreaga zonă suspectă cu o cârpă umezită într-o soluție de formalină de 10%. După uscare, zona expusă este shpaklyuyut și vopsite.
Această metodă nu dă un efect cu o leziune profundă, când trebuie înlocuită o grosime semnificativă a zonei.
Importante pentru conservarea carcasei din lemn sunt acoperirile de vopsea care protejează împotriva umezelii lemnului, în special - impregnarea carcasei cu ulei de uscare, gudron de lemn sau gudron. În protecția specială sunt necesare capetele tuturor părților componente ale kitului și pielea exterioară.
Pentru impregnare se utilizează o rășină din lemn de conifere sau gudron de lemn dur.
De obicei, corpul este impregnat din exterior o dată sau de două ori cu o rășină lichidă într-o stare încălzită - pentru o penetrare mai profundă în porii lemnului. În acest caz, suprafața pielii devine lucioasă; zonele mată trebuie impregnate suplimentar.
Pentru a face barca să arate mai bine, după impregnarea pielii cu rășină lichidă, o puteți acoperi cu un strat de ulei de uscare - curată sau ușor pigmentată la culoarea viitoarei culori. Colorați pielea cu vopsele de ulei.
Lemnul de pin, pe măsură ce este mai rășinos (mai ales puțin adânc), poate fi impregnat o dată cu rășină lichidă, apoi cu vopsele de ulei sau ulei.
Etanșarea lemnului (impregnarea cu rășini, vopsirea, lipirea cu fibră de sticlă) îl va păstra timp de mulți ani numai dacă este bine uscată și nu conține mai mult de 6-8% umiditate.
Elementele de fixare metalice din lemn trebuie protejate în mod necesar împotriva coroziunii cu ajutorul unui compus izolant (ulei de in, vopsea, lac, rășină sau ulei mineral). În gaura forată, înainte de a introduce șurubul sau de a înșuruba șurubul, este necesar să se toarnă un compus izolant pentru a impregna lemnul care a fost distrus în timpul forării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: