Foarte des atunci când mașina de lucru prin DC tiristor cu sarcina minimă pe arbore și o viteză de rotație aproape de nominal poate apărea în modul curent discontinuu. În acest articol, vom încerca să analizăm în detaliu acest regim și îl putem împiedica.
Care este modul de curent al armăturii discontinue?
Atunci când se lucrează cu tiristoare electric modul curent continuu DC în funcție de tensiunea de ieșire la bornele pentru armături de mașini electrice de curent continuu tensiunea de comandă de la Uya două set convertor tiristor va avea o relație liniară, așa cum se arată mai jos (a)):
Când convertizorul tiristor intră în liniaritatea discontinuă a modului curent, caracteristicile de intrare / ieșire sunt încălcate (Figurile b), c)). inductanță relativ scăzută inerente în sarcina invertor, prezența back-electromotoare creează premise pentru apariția curentului discontinuă, la anumite combinații de electrice de ieșire de sarcină convertor de mici și mari de tensiune tiristor. În zona, a cărei ordonată corespunde emfului armăturii E ^. linearitatea caracteristicilor de intrare / ieșire va fi afectată. Figura b) prezintă caracteristica la E = 0 (motorul nu se rotește), iar în figura C) mașina se rotește. Să examinăm în detaliu deformarea caracteristicilor din figura C, presupunând că emf-ul armăturii este constant E = const. Să presupunem că lucrarea motorului electric are loc la un punct x cu un curent ridicat (valoarea lui I R = Ua - E este mare). La punctul y, curentul de armatură (I n) va rămâne în continuare continuu. La punctul z, începe să se rupă, E este încă mai mică decât U. decât determină valoarea medie pozitivă I I a motorului electric. Punctul u EMF al mașinii electrice și convertorul tiristor va fi egal, Iya este zero (Iya = 0) și motorul va coasta.
În cazul în care tensiunea de control este exprimată în unități relative Uy * = 0.25 (Figura c)), voi avea o natură discontinuă. Tensiunea de ieșire a convertizorului 1 U1 va depăși EMF a mașinii E ^. Dacă inverter 1 oprește de lucru (impulsurile de control vor fi eliminate), iar al doilea inversor va intra în funcțiune, tensiunea Uya2 va fi semnificativ diferit de ei. care va duce la o aruncare substanțială a curentului de armatură. Pentru a reduce aceste fotografii, una dintre următoarele metode poate fi utilizată în astfel de moduri.
Schimbarea de faze a impulsurilor de control
Pe converter hrănite impulsurile de control incluse, care sunt deplasate spre decalajul, de exemplu 180 0. fază care, printr-un sistem de control în buclă închisă revine apoi. Modificarea direcției I este însoțită de o pauză non-curentă. Acest sistem este caracterizat de inerție.
Răspunsul tensiunii motorului
Cu această metodă de control al tensiunii, care determină alimentarea cu impulsuri a convertizorului, aceasta devine dependentă de tensiunea de armare a mașinii electrice DC. Feedbackul acționează în așa fel încât tensiunea de control să fie compatibilă cu mașina Ua. Proprietățile de stabilizare ale circuitului nu depind de caracterul I ". Această metodă de control oferă o inversare ușoară I în absența unei pauze de timp mort.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: