Anchor lanț proiectat pentru atașarea navei la ancora, asigură stabilirea deținerii ancore de putere ușurând (amortizare) zdruncinături transmise de nava la ancora, și astfel previne ancora de la Deconectati din sol sau derivă navă ancorată. O parte a lanțului de ancorare, situată pe teren, creează o forță suplimentară de susținere.
Pentru lanțurile de ancorare se utilizează numai lanțuri calibrate, deoarece când ancora se ridică, aceasta trece prin stelele "pinionului" (windlass). Un lanț necalibrat se poate bloca pe vârf. Lanțurile de ancorare constau din părți de legătură - arcuri. Fiecare arc constă dintr-un anumit număr de legături de oțel, care sunt normale (figura 1, a), întărite (figura 1, b) și capăt (fig.1, c). Toți au o formă ovală, dar diferă în design. Normalnyezvenya care constituie cea mai mare parte a legăturii și întărită (penultima la începutul și la sfârșitul fiecărei obligațiuni) au distanțiere de fier - contraforturi. Bara de protecție, care are caneluri la capetele corespunzătoare diametrului oțelului de legătură, este introdusă în legătura sudată încălzită. Răcnind în jos, legătura strânge strâns fundul. Lamerele previne deformarea legăturilor atunci când trageți lanțul de ancorare, sporindu-le rezistența cu aproximativ 20%.
lanturi de ancora calibru 15mm sau mai mult individului completat cătușele 25-27m lungime fiecare, cu fiecare lanț include 1-o rădăcină arc. o serie de arcuri intermediare și o ancoră. Arcurile sunt alcătuite din legături. lanturi de ancorare dlinnozvennye la un calibru de 50 mm fiecare link armat distanțier - contrafort. Lanțul kit de ancorare include elemente cum ar fi (protejarea mobilă în lanțul de răsucire), consola de legătură (între arcuri) suport de ancorare (pentru fixarea armăturii la circuit). Legăturile finale ale lanțului de ancorare au oscilații. Arcul, adiacent la ancora este ancora. Lungimea totală a 2 pentru lanturi de ancorare devin ancore și lanțuri de calibru reglementate Reguli RF, cu toate acestea, în toate cazurile, lungimea totală a lanțului trebuie să fie mai mică de 200 m pentru navele de navigație de suprafață nelimitată și 100m - pentru navele cu vele zone cu acces restricționat.
Ce cabluri (frânghii) sunt folosite pe navă ca terminând ancorarea
Liniile de aterizare (linii de ancorare), prin intermediul cărora vasul este tras la instalațiile de acostare (alte nave), atașate la acestea și refolosite.
Moorings. Ca linii de ancorare folosiți cabluri din oțel, sintetice și legume.
Cablurile din oțel trebuie să fie galvanizate și să aibă cel puțin 144 fire și șapte miezuri organice. Pe lanțurile de ancorare automate poate fi un cablu cu un singur miez organic și un număr de fire de cel puțin 216.
Legăturile de legume trebuie să fie manila sau sisal. Pe navele mici, cablurile de cânepă sunt, de asemenea, permise ca linii de ancorare.
Numărul de linii de ancorare pe navă, lungimea și grosimea acestora sunt stabilite de regulile registrului. În practică, se presupune că lungimea liniei de ancorare este cu 10% mai mare decât lungimea vasului, însă nu este necesar să se facă mai mult de 200 m.
Cel mai mare număr de ancorări este utilizat la ancorarea navei cu un decalaj, în funcție de locația acostamentelor și de destinația lor, primesc numele lor.
Scala Beaufort. Structura. cerere
Aripile. Scop și tipuri
Fenders - un dispozitiv proiectat pentru a amortiza peretele lateral al plăcii vasului dană sau un alt vas, atunci când se face diverse manevre. Aparatoare poate fi o mică frânghie ciot de lemn furchet împletit Kabolka sau sintetice sac plin de deșeuri sau de cânepă, cilindri de cauciuc gonflabile. În mărime, în funcție de tonajul navelor și de încărcătura reală: mare; mediu; mici. În funcție de materialul de producție: lemn, cauciuc; vinil; plastic, polimeri și compozite. Sub formă de produs: sferică; În formă de lacrimă; cilindric; dreptunghiular. În funcție de tipul de atașament: versiunea staționară - pe hardware, vertical sau orizontal; semi-staționare - coborâți pe frânghii sau corzi ca vasul ancorat.
Pe nave și nave aplicați aripioare moi, din lemn și pneumatice. Cele mai frecvente sunt aripioarele moi. Aripile de marșarier sunt depozitate în coșuri speciale de pe punte. Flanșa cade pe partea laterală la capătul frânghiei de legume și este menținută la locul de contact dintre corpul navei și chei (corpul celeilalte nave). Ca un aripă de lemn, se folosește un jgheab cu un diametru de 200-250 mm, care este atârnat peste bord cu un lanț sau o frânghie. Aspersoarele din lemn au o înaltă rezistență, dar capacitatea scăzută de a absorbi. Pentru ancorarea navelor în largul mării, aripile pneumatice din cauciuc sunt cele mai convenabile. Astfel de ancore sunt alcătuite din cilindri individuali. Fenderul, alcătuit din patru cilindri conectați prin lanțuri pentru o jantă, cântărește aproximativ 1800 kg, astfel că cade peste bord cu o săgeată a navei și se află pe linia de plutire. În poziția de lucru din lateral, manerele se deplasează atunci când sunt îngrijorate, astfel încât acestea trebuie atașate la frânghiile sintetice sau vegetale și să le monitorizeze poziția.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: