Aspect de 5 +, nu original încețoșat, rapid, în același timp brutal. Coreenii ar trebui să acorde atenție exteriorului mașinilor lor (deși frumusețea este individuală).
Motorul este normal, nu au apărut probleme, în ceea ce privește apetitul, iar iarna, în blocajele de trafic, calculatorul de comprese se teme de 15-16 de litri, acesta fiind la un gheață de 30 de ani, în vara a arătat în oraș (la blocaje de trafic) 10-11, în afara orașului la o viteză de 120-140 km / h 8-8.5. Începe cu încredere la minus 30. Trage cu siguranță în deal la sarcină maximă (cinci persoane, plus o încărcătură de aproximativ 70 de kilograme). Cutia cu motorul funcționează ca un ceas. Nicio torsiune sau întârzierea comutării treptei de viteză. Într-un cuvânt, o bună simbioză a muncii dvs și a cutiei de viteze
Puncte forte:- Demnitatea este prețul! Mașinile din această clasă în seturi similare costă mai mult 200-600 de litri
- Plătește raza / rândul său
- Munca buna a casetei si a DVD-ului intr-o pereche
- La viteze mari (140 și mai sus), mașina își pierde controlul asupra drumului, încearcă să se scufunde sau se rupe de la arcul din colțuri (este necesar să întăriți lucrul de rafturi (moale)
- O mică recenzie, în stânga poziția previne (până când mă obișnuiesc cu ea)
- La plierea ușilor din spate există o arcadă care pare să dea un indicator de lungime, dar una nu este destul de confortabilă
- Izolarea fonică a unei astfel de mașini pe un solid 3
- Mașina nu are evidențiază, cum ar fi, de exemplu, o coardă sau un vânt comercial, este doar un vehicul pentru bani obișnuiți și un confort acceptabil
Acum nu prea bine. Imediat după cumpărare, la frânare, a existat o vibrație pe pedala de frână. După inspectarea sistemului de frânare, sa constatat că interiorul tampoanelor a fost practic uzat, dar în afara era încă normal. Ca urmare, discurile au fost uzate. Înlocuit pe discurile originale, plăcile originale trebuiau personalizate. Acest defect, cred, este în întregime pe conștiința comerciantului, al cărui muncitor dur a fost pur și simplu ciocănit atunci când a înlocuit tampoanele din față. Apoi, pur și simplu s-au înțepenit și au dispărut neuniform. După înlocuirea frânelor funcționează bine.
Puncte forte:- Lucrul cu motorul liniștit
- Schimbarea practică a mașinii
- Suspensie confortabilă
- Izolație fonică bună
- Nu există scurgeri de lichide
- Dynamic overclocking
- Consumul de combustibil în timpul iernii, 16 litri în oraș și 9 litri pe autostradă
Puncte slabe:
- Prea devreme, amortizoarele au ieșit din acțiune
- Șurub de suspensie
- Control incert la viteze mai mari de 170 km / h
- Reluarea mașinii de reducere a transmisiei în sine
- Ștergătoare de parbriz
Gata de mâini în cele din urmă scrie o revizuire - beneficiul de un an de funcționare zilnică în spatele. Îmi cer scuze în avans pentru a nu destul de un raport structurat, dar voi scrie în cursul gândurilor care apar. Imediat am scrie că mulțumit mai ales - pentru anul și 14.000 de kilometri în mașină nu este rupt, nu alerga în jos, nu se stinge, nu ars și, de fapt, nu a necesitat ajustări, excursii la stația de serviciu pe lucrurile mici și doar „aducând în minte“ . Pur și simplu funcționează.
Voi începe cu caroseria. A doua iarnă este în plină desfășurare, iar drumurile pe care le avem în râu abundent sărate - chips-uri vopsea (cu excepția celui de pe capota pietricica - la timp și am văzut „pofiksennogo“), iar rugina nu mai este la vedere. Foarte bine deține toate cromul (nu pentru nimic pe care l-am frecat periodic WD - arată înainte de iarnă). Revendicările relativ mici, există o prezență pe tot corpul micro-zgârieturi - după o spălare de mână banală este vizibil mai ales pe un corp negru. Nu știu dacă este considerat un dezavantaj de lac, dar mi se pare că, chiar și mașinile germane de mai vechi zgâriat mai puțin vizibile.
Mulțumiri speciale pentru proiectanții mașinii pentru garda la sol excelent (minim 162 mm), și într-o mașină goală, am măsurat personal gaura toate 180 mm, ceea ce ma convins să nu pună protecție. Și troiene au fost grave (eu locuiesc în sectorul privat în fascicul), iar gheața se taie în acest an, după un fund dezgheț ascuțit nu se agață, cu toate că a călătorit în fiecare zi. De asemenea, mulțumit cu originalul clapele de noroi fabrica, față și spate - uneori arcade au fost complet înfundate cu zăpadă și gheață, dar au îndurat cu fermitate toate, destul de mobil - pe scurt, ei nu au rupt sub presiunea gheții. Singura problemă - arcul este foarte strâns, din cauza dimensiunii de 235 x 55 roti R 17 zăpadă au doar curățate după fiecare călătorie, sau ingheata, astfel încât, atunci când porniți roata puternic „shkryabalo“. Dezavantajul acestor roți și arcade înguste este doar un cerc imens de cotitură -. 12,5 m Ca să nu mai spun că acest lucru este adesea împiedicată, dar de câteva ori a fost frustrant în transformarea situații - a trebuit să ia înapoi, în timp ce pe banda opusă. Și acest lucru este de două ori ciudat, pentru că roata este suficient de ascuțit - doar trei ture de blocare pentru a bloca, dar roțile de odihnă pe barele de protecție.
Puncte forte:- Se uită la el, adică un design neatractiv
- Cameră confortabilă și liniștită
- Spațiu trunchi
- Absența clopotelor și fluierele inutile și numeroase ajustări (ajustări) ale parametrilor mașinii - așa cum a devenit acum la modă în segmentul german auto premium, apoi doar sa așezat și a plecat
- Raza de rasuire foarte mare
- Roți groase
- Reducerea rapidă a prețului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: