YEGOR aka McEr a scris:
dar în carter, ea trebuie să stea pe aterizarea de tranziție,
este amuzant. MIKL
Ai tras vreodată un piston?
acolo aterizare este strict cu un decalaj, și chiar cu considerabile.
Alinierea are loc prin bucșele de poziționare ale știfturilor și de-a lungul planului carcasei carterului și a cilindrului. Principalul lucru este că pereții manșonului nu ating gaura din carter.
Nu sunt un susținător al întoarcerii mânecilor - este dureros că devin subțiri. La mine 63-i și așa vlezla8-)
Nu, ciclul 4 chinez nu trebuia să se dezasambleze. Și nici acest fel de centrare a cilindrului nu a prins nimic.
Și cum ați observat pe bună dreptate, alinierea determină totul. În general, în detaliile mașinilor există o regulă - bazele de instalare să se facă direct de la interfețele definitorii. Centura pe pinii din găurile de păr - știi, este foarte neobișnuit pentru mine. Chiar și sălbatic. Dar acum a venit și pokumekat e că, pentru că lanțul de dimensiuni aproape instalarea arborelui cotit astfel încât chiar mai ușor și mai precis decât centrul de linie fusta. Deși auto-setarea este rezolvată prin plutirea lagărului pe deget, aceasta nu asigură o simetrie a încărcăturii. Și cu dispunerea orizontală a cilindrului și a uleiului pentru răcire și în zona porțiunii de agățare a manșonului.
Deci, sunt de acord, diferența într-o astfel de schemă ar trebui să fie și chiar decentă.
Dar, dimpotrivă - dacă centrele de aliniere ale cilindrilor nu coincid - va fi un ordin de mărime mai dificil de asociere a cilindrului cu carterul. O înclinare a sarcinilor în mecanismul tijei de legătură, respectiv, este plină de încălzire inegală a GPG-ului și este blocată.
Bastonul este încă în jurul a două capete se dovedește.
Mai ales dacă convertiți potul de la 50 la 150 de cuburi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: