Checkout-way - o mare enciclopedie de petrol și gaze, articol, pagina 1

Extrudarea este calea

Traseul de traversare a traverselor cu opt spoilere electrice cu un lift la o înălțime de până la 20 mm de către o echipă de 18 persoane se desfășoară în această ordine. Trei oameni rup de pe traverse; doi oameni termină cârjele și își petrec drumul cu două perechi de cricuri și, dacă este necesar, îndreptează traversele individuale; Opt persoane sunt manipulate cu traverse cu un vârf electric; o persoană se deplasează după fitinguri; doi oameni aruncă pietriș în cutii de dormit și doi oameni dărâmă dărâmături. [1]







Având calea de burat shpalopodbi-paid-mașină (ridicare-02) este produs într-o porțiune închisă traficului feroviar sau la stația de interior piese cu semnale de oprire de protecție de pe șantier. Trenurile care trece pe pista adiacente, pe durata burat emite avertismente cu privire la mașini în urma cu vigilență extremă. Lucrarea se desfășoară sub îndrumarea comandantului drumului. [2]

Arborii SHGSH-02 vor fi expediate la stații pe un drum închis pe întreaga zi lucrătoare. [3]

Îndreptarea drumului prin așezarea șanțurilor de reglare se face cu o fixare separată care permite ajustarea înălțimii șinelor, pentru a elimina deviațiile la nivelul de până la 10 mm. [4]

Îndreptarea drumului prin așezarea (îndepărtarea și înlocuirea) șaibelor se face în principal pe șina cu fixare separată. Sub talpa șinei sunt așezate căptușeli din lemn, cordonită sau grosime de 3, 5, 7 și 9 mm. Grosimea totală a plăcuțelor structurale și așezate sub talpa șinei nu trebuie să depășească 14 mm și, în toate cazurile, numărul lor nu trebuie să depășească două. [5]

Îndreptarea drumului prin așezarea (îndepărtarea și înlocuirea) șaibelor se face în principal pe șina cu fixare separată. Sub talpa șinei sunt așezate căptușelile din lemn, cordonită sau grosimea de 3, 5, 7 și 9 mm. Grosimea totală a subansamblurilor instalate sub talpa șinei nu trebuie să depășească 14 mm și în toate cazurile numărul lor nu trebuie să depășească două. [7]







Având calea cu un burat continuu realizat de linie-burat și finisare mașină VPO-3000 de două ori prin fereastra de la ouat unități și lucrări de finisare. [8]

Nivelarea traseului în timpul montării acestor structuri, în plus față de aspectul preliminar bine executat, se realizează prin turnarea transversală a molozului. [9]

Îndreptarea drumului. purtarea preventivă în natură, în cele mai multe cazuri, se realizează cu o burat continuă în zonă, așa că este produs cu utilizarea mașinilor de linie-podbivoch-TION, iar în lipsa acestora - elekgroshpalopodboek. [11]

Având calea în profilul și nivelul se face în același mod și pe drum: pe poduri de echitatie pe traverse de lemn, cu balast - burat; la traverse de beton armat cu fixare KB - montarea plăcuțelor de reglare între talpa șinei și căptușeala; pe poduri fără balastnyh cu grinzi de lemn - punerea garniturilor între garnitura metalică și bara. [12]

Distanța liberă în zona de traversare se efectuează independent - fie înainte, fie după îndreptarea drumului, prin urmare, în partea din față a funcționării mașinii se compară în ziua călătoriei, traversele nu sunt dezasamblate. [13]

Este dificil să faceți drumul la trecere, deoarece trebuie să dezasamblați podeaua pentru a efectua lucrarea. Nu este permisă aranjarea îmbinărilor șinelor la trecerea de nivel. [14]

Alinierea pistei cu un punct prestabilit este controlată de un dispozitiv automat bazat pe utilizarea unui fascicul modular. Acest dispozitiv constă într-un emițător de lumină amplasat pe un cărucior la o distanță de până la 100 m de mașină și un dispozitiv de recepție. Dispozitivul de recepție este pe mașină în cazul în care fotodetector în contact cu șina, comenzile de ridicare și coborâre actuatori zăbrele de cale. Controlul mașinii este redus la apăsarea butonului pentru a da comenzii să coboare sub-blocurile. Restul operațiilor sunt efectuate automat. Tracklayer Platov, stivuite într-un unități gata way colectate de la baza, precum și ameliorarea modului vechi grila feroviară de dormit și o transportă la locul de demontare (la baza), cel mai frecvent pe drumurile din URSS. In kit Tracklayer include laying-off valve (Fig. 130), una sau două platforme de motoare, platforme comune, dotate cu transportoare cu role, macara de încărcare. Numărul peroanelor, Tracklayer inclus, determinată de lungimea analizat și tronsoanele de pus și numărul de unități în fiecare ambalaj. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: