1. body kit (bare de protecție, capace, „cili“ luminile, mânerele portierelor, spoilere, sfaturi cu privire la toba de eșapament deflectoarele, praguri, footrests, grile etc.).
Confirmarea conformității componentelor nu se efectuează în cazul livrării lor la producția de vehicule de asamblare. Cu alte cuvinte, în cazul în care elementul kit de caroserie vine de pe linia de asamblare a unui anumit vehicul și este instalat pe echipamente mai scumpe (reflectate în vehicul de omologare de tip), instalarea acestuia este permisă și nu necesită înregistrare în poliția rutieră. Acestea includ kituri AMG, S-line și alte corpuri.
Restul elementelor exterioare ale corpului sunt supuse cerințelor Regulamentului ONU nr. 26.
1) Regiunea suprafața exterioară a corpului situată între linia podelei, și o înălțime de 2 m de la suprafața drumului, nu există elemente structurale care ar putea apuca (cârlig), sau ar fi crescut riscul sau gravitatea prejudiciului oricărei persoane care ar putea intra în contact cu vehiculul.
2) embleme și alte obiecte decorative care ies în afară mai mult de 10 mm, inclusiv orice substrat pe suprafața la care sunt atașați, sunt capabili de a devia sau rupe atunci când este supusă unei forțe de 100 N, și într-un deviate sau rupte de stat nu iese deasupra suprafeței , la care sunt atașate, mai mult de 10 mm.
3) deflectoare de aer laterale sau jgheaburi în cazul în care acestea nu sunt îndoite spre corp, astfel încât marginile lor să nu poată intra în contact cu o minge de 100 mm diametru, au o rază de curbură a marginilor de cel puțin 1 mm.
4) Capetele barelor de protecție sunt îndoite spre corp, astfel încât, cu ei nu a putut fi contactat de o minge cu diametrul de 100 mm, iar distanța dintre marginea barei de protecție și organismul nu depășește 20 mm. Alternativ capetele barei de protecție pot fi încastrate în degajările corpului sau un corp având o suprafață generală.
5) Capetele deschise ale mânerelor rotative care se rotesc paralel cu planul ușii trebuie să fie îndoite spre suprafața corpului.
6) Butoanele rotative care se rotesc spre exterior în orice direcție, dar care nu sunt paralele cu planul ușii, sunt închise într-o poziție închisă de un cadru de siguranță sau îngropate. Capătul mânerului este îndreptat înapoi sau în jos.
7) margini și sunshields nu gama iese în afară în raport cu punctul cel mai proeminent al luminilor din sticlă cu mai mult de 30 mm (măsurată de la orizontală de contact punctul 100 mm diametru sferă simultan cu luminile de sticlă și cu o margine (parasolar) lămpi).
8) Conducta de evacuare care se extinde de creasta deasupra proiecția verticală a liniei podelei de mai mult de 10 mm, capătul duzei sau marginea curbată cu o rază de curbură de cel puțin 2,5 mm.
9) Marginile treptelor și treptelor trebuie rotunjite.
10) Raza de curbură a marginilor exterioare ale pardoselilor laterale de aer, a scuturilor de ploaie și a deflectorilor anti-noroi ai ferestrelor nu este mai mică de 1 mm.
Dacă setul dvs. de cadre se potrivește cu acesta, atunci îl puteți legaliza. Dacă există un certificat - acesta va fi mai rapid și mai ușor.
În cazul în care anvelopele și roțile diferă de specificate regulate pentru tipul de vehicul de omologare de certificare (OTTS), instalarea lor este de a modifica designul. Este permisă instalarea anvelopelor certificate (Regulamentul CEE-ONU nr. 30 și 117) și a discurilor (Regulamentul CEE-ONU nr. 124). Dacă instalați anvelope cu discuri rază comună mai mare decât full-time, este necesar să se îndeplinească condiția de la punctul 5.3 CEE-ONU regulament numărul 39. Aceasta este, viteza indicată nu trebuie să fie mai mică decât viteza reală a vehiculului. La viteze specificate pentru testele de la punctul 5.2.5 Regulamentul CEE-ONU No39, ar trebui să fie următoarea relație între viteza indicată pe afișaj (V1) și viteza reală (V2): 0 ≤ (V1 - V2) ≤ 0,1 + V2 4 km / h. În caz contrar, trebuie să calibrați vitezometrul.
La instalarea anvelopelor și a discurilor care depășesc în mod semnificativ diametrul parametrilor nominali, este necesar să se confirme eficacitatea sistemului de frânare în conformitate cu cerințele Regulamentelor CEE-ONU nr. 13.
1) Roțile, piulițele sau șuruburile roților, capacele butucilor și capacele roților nu au marginile ascuțite sau tăietoare care ies din suprafața jantei roții.
2) Roțile nu au pene de aripă.
3. Echipamente de iluminat exterior și interior.
Este permisă înlocuirea farurilor întregi în ansamblu pentru farurile ansamblului din seturile complete mai scumpe ale unui vehicul specific. În acest caz, atunci când înlocuiți farurile cu halogen cu faruri xenon sau faruri cu LED-uri, este necesar să instalați o mașină de spălare automată și un dispozitiv de spălare a farurilor (un dispozitiv de curățare a farurilor).
Principalele cerințe pentru modernizarea farurilor pentru utilizarea lămpilor cu descărcare în gaz (xenon).
1) Componentele modulului xenon (lampă cu descărcare în gaz, lentile și dispozitiv de reglare a pornirii) trebuie să fie certificate. "China" nu poate fi legalizată!
Este permisă instalarea modulelor de mâna a doua, însă în acest caz toate componentele modulului xenon trebuie să aibă marcajul corespunzător ("D ..." și litera "E" din cerc);
2) autovehiculul trebuie să aibă un dispozitiv de curățare a farurilor (dispozitiv de spălare a farurilor cu jet) în conformitate cu Regulamentul nr. 45 al CEE-ONU;
3) pe masina ar trebui sa existe un dispozitiv automat de reglare (autocorector) pentru unghiul de inclinare a farurilor;
4) în cazul în care modulul de instalare xenon blocuri range stabilite trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: șaibe de parbriz trebuie să aibă elemente optice implicate în formarea fasciculului de lumină (nu canelat).
Este permisă instalarea a două lămpi de ceață față certificate (Regulamentul CEE-ONU 19-04).
Lumini de funcționare pe timp de zi.
Este permisă instalarea a două lămpi de navigație certificate (Regulamentul CEE-ONU nr. 87-00).
Locuri de cazare.
În lățime: distanța dintre marginile interioare ale suprafețelor vizibile în direcția axei de referință trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1 300 mm.
Înălțime: de la 250 mm la 1500 mm deasupra solului.
Schema electrică funcțională: luminile de funcționare în timpul zilei trebuie să fie pornite automat.
Lămpile de zi se oprește automat când luminile sau farurile de ceață față, cu excepția cazurilor în care farurile sunt utilizate pentru a da avertismente luminoase intermitente la intervale scurte de timp.
Tintarea farurilor în zona marginii luminoase a fasciculului.
Instalarea de module de iluminat nestandard în cazul în care suprafața de iluminare a dispozitivului de împrăștiere în zona de trecere a fasciculului luminos al modulului de iluminat nestandard are elemente optice care participă la formarea fasciculului luminos.
Înlocuirea unei surse de lumină care nu este prevăzută de structura farului (de exemplu, nu este permisă înlocuirea lămpii incandescente cu o lampă cu diodă sau cu LED).
Iluminare din spate, benzi LED, "ochi înger" etc. pe masina in timp ce conduceti.
Instalarea dispozitivelor de iluminat necertificate, a surselor de lumină și a modulelor ușoare!
4. Sistemul de frânare (mecanismele de frânare).
Este permisă instalarea unor mecanisme de frânare certificate pentru un anumit tip de vehicul.
În cazul instalării mecanismelor de frână certificate care nu sunt destinate unui anumit vehicul, este necesar să se efectueze încercări (expertiză tehnică) în vederea respectării cerințelor Regulamentului CEE-ONU nr. 13.
La instalarea frânelor cu tambur pe disc, este necesar să se asigure funcționarea sistemului de frânare de mână.
5. Suspensii (amortizoare, arcuri, distanțiere etc.)
Este permisă instalarea elementelor de suspensie elastice și amortizoare certificate: arcuri și amortizoare. Caracteristicile elementelor de suspensie elastice trebuie să asigure respectarea cerințelor de stabilitate și control al vehiculului. Trebuie furnizate următoarele: operabilitatea la sarcini dinamice maxime; caracteristicile de stabilitate ale elementelor de suspensie elastice; lipsa contactelor dăunătoare în cursul întregului proces de suspendare; etanșeitatea și stabilitatea elementelor pneumatice elastice; caracteristici de amortizare; caracteristici de temperatură; etanșeitate; funcționează fără să bată și să bată.
Este posibil să se instaleze barele de susținere ale șuruburilor frontale și spate ale amortizoarelor.
Modificarea poziției corpului poate necesita testare (expertiză tehnică) pentru a îndeplini cerințele privind stabilitatea statică transversală.
Introducerea modificărilor în proiectarea sistemului de evacuare este permisă în cazuri extrem de rare. De exemplu: la înlocuirea motorului sau la un sistem de evacuare certificat proiectat pentru un anumit vehicul cu un anumit motor.
7. Schimbarea puterii motorului (reprogramarea unității de comandă a motorului, instalarea turbinelor, filtre de rezistență zero, etc.).
Nu este permis: să facă schimbări în lucrarea sau proiectarea motorului, ceea ce afectează reducerea clasei ecologice a motorului.
Principalele cerințe, a căror încălcare nu este permisă la înlocuirea motorului:
- reducerea clasei de mediu în raport cu cerințele în vigoare la momentul eliberării vehiculului în circulație (a permis să scadă clasa de mediu atunci când motorul este înlocuit, în cazul în care producătorul instalat motorul în plus față de nivelul clasei de mediu, în vigoare la momentul vehiculului în circulație).
9. Interior (înlocuirea scaunelor, tăieturilor de piele și a lemnului etc.).
Este permisă înlocuirea scaunelor cu scaunele certificate de vehicule (Regulamentul CEE-ONU nr. 17) sau cu mâna a doua, echipate cu centuri de siguranță (Regulamentul CEE-ONU nr. 14 și 16).
Este permisă tăierea interiorului cu diverse elemente decorative (din piele, lemn), cu condiția să nu afecteze funcționarea sistemelor de securitate (perne).
Dacă aveți întrebări despre această listă, puteți să le întrebați pe pagina din SUA pe blogul Ce puteți legaliza și ce nu: răspunsul la punctele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: