Anvelope de iarnă sau spini - răspunsuri și întrebări


Companie de anvelope de iarnă lamelară

Anvelopa de iarnă este o anvelopă pentru mașină special concepută pentru utilizare în sezonul rece la temperaturi sub +7 ° C [1].







Dar anvelopele de frecare (Velcro) pierd șoldul pe gheață la 20 de metri, pe zăpadă 10-13 metri.

Apoi, toată lumea alege pentru sine.

Iar pentru aceste țări a fost dezvoltat așa-numitul „Velcro“, reprezentând un anvelope normale de iarnă, fără știfturi, adaptat pentru mișcarea în toate condițiile de iarnă, inclusiv gheață.

Termenul „cârlig și buclă“, la rândul său, a fost inventat de specialiști în vânzări de anvelope în special pentru țările reci, cum ar fi Rusia, în cazul în care în cazul în care cumpărătorii au fost mult timp obișnuiți cu anvelope cu crampoane, și reticente în a cumpăra anvelope de iarnă fără știfturi.

Astfel, în procesul de cumpărare a anvelopelor de iarnă cu picior sau fără șoc, trebuie luată în considerare conformitatea caracteristicilor declarate ale producătorului și cerințele proprietarului mașinii.

Anvelope de iarnă sau spini - răspunsuri și întrebări

Abordare specializată: cum să alegeți un cauciuc zimțat pentru o lungă perioadă de timp

Șoferii care respectă un start sigur pe intersecția înghețată vor da probabil preferință anvelopei cu inserții solide. Determinarea anvelopei care va fi mai bună pentru mașina dvs., ar trebui să acordați atenție:
.

  • capacitatea de tăiere și adâncimea de desen (6 - 7 mm);
  • absența inserțiilor metalice pe partea centrală;
  • prezența diferitelor caneluri la graniță cu canelurile;
  • prezența unui număr mare de piese (diamante sau dreptunghiuri) și numeroase fante mici;
  • șanfrenarea umerilor interni și externi;
  • includerea în proiectarea indicatorului de uzură activă.

Este foarte important înainte de a alege un nou cauciuc zimțat. amintiți-vă o caracteristică importantă. Producătorii incorecți abuză atât frecvența, cât și localizarea vârfurilor. Foarte des acestea din urmă se află în centru, încălcând astfel calitatea benzii de contact cu șoseaua. Acest lucru afectează foarte mult siguranța mișcării pe asfalt uscat și crustă de gheață.

"Velcro".

Avantajele Velcro.

Dacă în orașul tău pe drumuri nu există gheață, poți folosi Velcro

Chiar acolo unde Velcro-ul nu este cu siguranță un concurent de cauciuc împânzit. Opri de la o viteză de 25 de kilometri pe oră, pe marea majoritate modele împânzit durează mai puțin de 13 de metri, în timp ce Velcro necesită 15-17 de metri. In testele pe cursa de pe o înfășurare anvelope frecare drum cu polei, la toate „merge“ Spike, care arată ora, ori, uneori, o jumătate mai mult.







Cea mai bună soluție în condițiile unei gheții puternice

Anvelope de iarnă sau spini - răspunsuri și întrebări
Îngheț: -19 până la +1 ° С
"Michelin" neimpresionat a arătat cele mai bune proprietăți de frânare - 30,3 metri. Velcro: 31,3 metri. "Conti" cu spini este mai bun decât "Michelin" cu 5,5 m. Velcro a câștigat cu o marjă de 19,5%.

Rece: -13 până la +1
Primul loc - "Conti", ultimul - "Michelin". Diferența este de 6,7 m. Velcro la mijloc - 34,7 m. Valoarea medie a vârfurilor a fost de 34,4. Inhibarea spini și a autocolantelor este aproape aceeași.

Încălzire: -5 până la +1
Velcro nu :. 54,9 m piroane medii egale cu 29,2 m în fața „Nokia“, performanță „Bridgestone“ și „Michelin“ este aproape la fel .. Ca urmare, spikele sunt mai eficiente de 2 ori.

Temperatură: 0 ° С
Distanța de frânare pe mașină cu vârfuri a crescut cu 3,9 m. Velcro a eșuat complet. Frânarea "Nokian" - 77,1 m. "Bridgestone" și "Michelin" - mai mult de 80 m. Velcroes a pierdut piroane de 2,5 ori.

Velcro față, vârfuri spate

Unii șoferi folosesc o combinație - în partea din față a centurii Velcro, spikele din spate. Se crede că această opțiune are următoarele laturi pozitive:

  • În cazul frânării de urgență, puntea spate se fixează mai bine. frânarea este uniformă;
  • probabilitatea ca osia din spate să depășească înainte. scade.

Cu toate acestea, dacă nu sunteți sigur de această opțiune, nu trebuie să vă asumați riscuri. Automobilii recomandă utilizarea acelorași anvelope pe ambele axe. Doar cu această condiție este configurația sistemelor electronice și a șasiului.

Într-adevăr, configurația prezentată permite automobilului să se comporte stabil pe un drum alunecos. Cu toate acestea, direcția mașinii pe gheață va deveni insuficientă, ceea ce înseamnă că vor apărea probleme în colțuri.

Al doilea loc în clasament este ocupat de Continental ContiIceContact

De asemenea, acest model vă va permite să ieșiți ușor din șanț, datorită unei rigidizări bine definite în centrul benzii de rulare. Apropo, compusul din cauciuc rezistent la îngheț al acestei anvelope rămâne plastic chiar și în condiții extreme de frig. Prețul mediu al unui anvelopă este de 3 590 de ruble.

Locul 1 - Nokian Hakkapeliitta 8

Și, în sfârșit, cel mai bun model al acestui sezon! "Hakka 8", proiectanții cărora nu încetează să uimească! Precedentul acestui model Hakkapeliitta 7 SUV a fost liderul în ratingul de anul trecut, iar creatorii săi nu și-au pierdut poziția fermă.

Primul loc Nokian Hakkapeliitta 8

Anvelopele pentru anvelopele de iarnă trebuie instalate pe toate cele patru roți!
Pe tractiune fata, instalarea de anvelope de iarnă pe axa față, v-ar părea să rezolve mai multe probleme, cum ar fi :. permeabilitatii îmbunătățită (foarte important în curte zăpadă), îmbunătățirea Pornind de la intersecții, etc. Dar există o problemă foarte periculos: pe un drum alunecos, atunci când frânarea sau pur și simplu nu putea suporta gazul, mașina începe să se desfășoare. Potrivit statisticilor, doar o astfel de amenajare a anvelopelor de cauciuc este cauza multor accidente. Pe masina cu tractiune spate la instalarea anvelopelor de iarnă înghesuite pe puntea din spate, pentru a rezolva problemele cu manevrabilitate si conducere off. Și, spre deosebire de unitatea de roata din față, la frânare, aparatul nu este predispus la inversare.
În acest caz, există încă un pericol suplimentar: mașina se oprește prost pe un drum alunecos. Faptul că sarcina de frânare pe axa față este mărită, iar pe partea din spate - este redus, astfel încât pneurile, în picioare pe puntea din spate, nu ajuta pentru a opri masina rapid pe un drum alunecos.

Vă va ajuta să alegeți corect și să răspundeți la toate întrebările legate de alegerea anvelopelor pentru experții dvs. Toyota:







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: