Unul dintre tipurile de anvelope despre care trebuie să știți este anvelopele zimțate. Acestea sunt anvelopele specifice, ale căror protector este prevăzut cu vârfuri speciale, care vă permit să conduceți autovehiculul în condiții de gheață. Dar merită să ne amintim că pe suprafețele dure, aceste pneuri au o distanță semnificativ mai mare de oprire (crește cu 10-20 de metri) și apariția derapajului.
Anvelopele utilizate pentru diferite anotimpuri diferă doar în ceea ce privește designul și compoziția cauciucului lor. Toate anvelopele de iarnă sunt întotdeauna marcate, cel mai adesea seamănă cu "M + S". În timpul iernii, puteți utiliza anvelope auto care au spini, dar puteți folosi anvelopele și nu aveți spini. Terenurile de pe șosea percep cauciucul împânzit, iar drumurile urbane necesită anvelope care nu au spini.
Anvelopele de iarnă sunt de obicei setate când există zăpadă și gheață pe drumuri, când temperatura pe stradă scade sub 7 grade. Lansarea lor ar trebui să treacă fără accelerare și frânare ascuțită, cu trecerea exactă a turelor. În acest caz, anvelopele vor dura mult mai mult timp, iar anvelopele (dacă este vorba de anvelopele cu picior) își vor păstra proprietățile. Dacă trebuie să călcați pe anvelopele asfaltate în caz de încălzire neprevăzută, evitați frânarea de urgență și pornirea bruscă, altfel rămân fără spini. Nu neglijați autocolantul cu litera "Ш", va avertiza șoferii că mașina are o distanță scurtă de oprire și că trebuie să observați o distanță lungă.
Presiunea din anvelopele de iarnă trebuie măsurată pe roți reci. Presiunea în sine nu ar trebui să fie foarte diferită de cea pe care o păstrați vara. Unii cred că reducerea presiunii recomandate de către producător, la 0.1-0.2 atm crește aderența roților pe drum acoperit cu zăpadă, dar în același timp, reduce considerabil eficacitatea luptei împotriva benzii de rulare cu gheață și podele îngrijit. Scăderea presiunii cu mai mult de 0,2-0,3 atm este periculoasă! Un pneu care sunt prevăzute cu țepi, reducerea presiunii este inacceptabilă. În acest caz, riscați să pierdeți crampoane, și aderența anvelopelor și rezistența la uzură va fi extrem de scăzută.
Pe multe pneuri moderne există indicatori ai uzurii pneurilor. Fiecare producător are propriile etichete, Nokia aplică numere speciale, care determină gradul de uzură al pneurilor. Conuri pe drumuri cu acoperire slabă sau drumuri de țară în autobuze pot apărea conuri. Acest lucru nu este sigur, deoarece o astfel de lovitură poate "trage" în timpul conducerii și mașina va pierde controlul. Este necesar să înlocuiți imediat o astfel de anvelopă.
Chiar și atunci când conduci un pic și în acest timp, anvelopa nu se atinge limita de uzură a benzii de rulare, acesta este, în orice caz, anvelopa trebuie schimbată, deoarece mai puțin exploatat anvelopele, astfel încât acestea să intre în stare proastă mai repede. Noi trebuie să înlocuiască autobuz vechi, fiind de acord cu data eliberării sale. Indicele datei de producție este imprimat pe peretele lateral al oricărei pneuri. Se compune din 4 cifre, care denotă săptămâna și anul de producție.
Anvelopele auto au următoarele tipuri de modele de rulare:
imaginea de pe șosea - un model mic, sinuos-transversal, disecat de caneluri. Canelurile pot fi una sau mai multe. Canalul previne alunecarea laterală a anvelopei și protejează împotriva derapării, aruncând bine apa de sub roată. Anvelopele cu profil de rulare sunt proiectate să funcționeze în principal pe drumuri cu o acoperire îmbunătățită;
Modelul de direcție este asimetric față de planul radial al roții. O anvelopă cu un model reglabil este utilizată pentru operarea pe teren accidentat și pe soluri moi;
modelul benzii de rulare a suprafeței crescute este înălțimea mare, separată de crestături. Anvelopele cu un astfel de șablon de rulare servesc la teren și pe teren moale;
Modelul benzii de rulare din iarnă este un model în care proeminențele au muchii ascuțite. Anvelopele cu acest model sunt proiectate pentru a funcționa pe drumurile acoperite de zăpadă și pe cele înghețate și pot fi echipate cu șuruburi anti-derapare;
Desen universal în cazul în care dame sau coaste în zona centrală a benzii de alergare și grousers de-a lungul margini. Anvelopele cu un astfel de șablon de rulare sunt proiectate pentru a funcționa pe drumurile cu o acoperire ușoară îmbunătățită.
Cum să conduci o anvelopă de iarnă? Ce diferențiază stilul de conducere? Nu uitați că nici anvelopele de iarnă, nici vârfurile, nici lanțurile nu garantează o siguranță completă. Coeziunea anvelopei cu o acoperire atinge un maxim în momentul trecerii de la rostogolire la alunecare. Acest lucru este valabil și pentru gheață. Dacă apăsați pedala în ciocniri dure, distanța de oprire va crește - în unele momente de inhibare nu există deloc. Și încă pe gheață este mai bine decât să frânați, ținând pedala apăsată până la opritor, blocând astfel roțile.
Roata care trece prin jug este incontrolabilă. Frânarea intermitentă, când, pentru o clipă, presiunea pe pedală este slăbită, mai eficient, roțile încep să se rotească în mod normal - mașina este readusă la controlabilitate. În cazul în care comandantul demonstrează o frânare discontinuă, nu puteți observa acest lucru, deplasându-vă - luminile de stop sunt în permanență aprinse. Șoferul funcționează rapid ca o pedală pe marginea yuzului, deci nu există o dezinhibare completă a roților - recepția este destul de eficientă.
Cum să păstrați anvelopele de iarnă. Anvelopele trebuie curățate temeinic, altfel sarea folosită de utilități va putea deteriora grav protectorul în câteva luni și va deteriora spinii. Tuburile tubulare trebuie așezate vertical, cu camere ușor umflate și fără tub - orizontal, dacă este posibil - cu distanțiere care păstrează forma pereților laterali. În plus, trebuie amintit faptul că roțile trebuie să rămână mereu în direcția rotației lor. La dezasamblare este de dorit să faceți o notă pe anvelopă cu un model de rulare fără direcție, care vă va aminti de următoarea poziție de cădere a anvelopei pe autovehicul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: