În regiunea Saratov, șoferii de camioane sunt în grevă din Engels. Aproximativ 40 de camioane stau pe marginea drumului de fiecare parte a drumului. După ce ne-a aterizat, șoferul unui microbuz semnalează un semn de susținere a protestatarilor. Ambulanța care trece pe jos trece în scurt timp. Troleibuzul frânează, femeia de la volan dă o mână. "Ieri, la aproximativ nouă seara, vine un tip la noi, pune o mie de ruble. Ne-am gândit, dintr-o dată această provocare, am început să-l întrebăm. Sa dovedit student din Saratov, a fost condus de cu mama ei, ea a citit despre greva de pe internet și a decis să ne sprijine „- spune camionagiu Victor Levchenko. Soția ia interzis să meargă la acțiunea presiunii ridicate, dar Victor D. a fugit de acasă, ascultând „Ecoul Moscovei“ Serghei Markov, un om de știință politică intervievat, spune despre legături camionagii cu ofițerii CIA, „Deși un tsereushniki de viață a vrut să vadă.“
Șoferii pun pe partea laterală a scaunelor de bucătărie, acoperite cu pluș. Ele se plimba la soare, fumează, se rostogolește semințele - spun ei, sunt obișnuiți să ia întotdeauna o pungă cu ei, deoarece semințele ajută să nu adormi la volan. Greva durează pentru a treia săptămână. Levchenko spune că are oa doua vacanță în 20 de ani (primul a fost anul trecut, când Viktor Dmitrievich a căzut cu gripa timp de trei săptămâni). "Aici sunt trei procente dintre cei care lovesc. Restul a lăsat mașinile în parcare sau dezmembrate pentru reparații ", - spune Levchenko.
În spatele gardului din parcarea din fabrică este parcat un vagon, vopsit în roșu. Pe laturile literelor tipărite: "Dalnoboy lovește, mass-media este tăcută. Întregul adevăr pe Internet. " Poliția a considerat că inscripția era o agitație vizuală neautorizată, proprietarul mașinii a inițiat un caz administrativ.
Scapa de excesul de greutate
Levchenko își amintește că a susținut inițial introducerea lui "Plato": "M-am gândit - în gaura bugetului, prețul petrolului a căzut, te-ai pus în locul lui Medvedev, de unde să câștigi banii? El le-a spus băieților: "Platon" este inevitabil, dar vor elimina taxa de transport, așa cum a promis și președintele. Taxa de transport nu a fost eliminată, dar chiar și anul trecut au ridicat dublul accizei la combustibil.
Citiți de asemenea
Tehnologii pe distanțe lungi. De ce Roskomnadzor a luat armele împotriva mesagerului Zello
După cum spune Levchenko, într-adevăr, multe mașini continuă să fie supraîncărcate, dar adesea șoferii nu știu despre asta: "Cererea mea spune că sunt de acord să duc 20 de tone. Încărc, de exemplu, 23 de tone. Nu voi determina acest lucru prin vedere. În Europa, în locurile de parcare există cântări, șoferul poate verifica greutatea mașinii pentru o taxă, nu avem. Să presupunem că la punctul de control am o suprasarcină fixă. Nu mă opresc, nu propun să repornească, nu îmi spun nimic despre încălcare, călătoresc 1500 de kilometri de Cherepovets la Saratov și distrug drumurile. În trei săptămâni voi primi o scrisoare cu amendă, dar nu pot dovedi nimic, pentru că am renunțat de mult la bunuri și la facturi. Care este scopul unui astfel de sistem - de a salva drumul sau de a alege un camioner de lungă distanță? "
Citiți de asemenea
Cât de mult "Platon" lasă șoferii de camioane: cifrele bazate pe povestiri reale
Aplicați legea sau rezolvați o problemă
Anterior, un astfel de scandal cu tahografe sa încheiat - prietenia și contractabilitatea au câștigat. Potrivit șoferilor, este posibil să se rezolve problema cu tahograful off pentru 500 ruble, dar este mult mai dificil de a executa legea. "Șoferul tahografului ar trebui să se odihnească la fiecare trei ore, dar unde? În spatele Uralilor sau în direcția Karelia, facilitățile de parcare sunt îndeplinite o dată la șase până la șapte ore ", șoferul Oleg își întinde brațele.
Citiți de asemenea
Andrei Bazhutin: "Există mai mult de un milion de mașini în toată țara". De ce, prin forță, protestul conducătorilor auto nu suprimă
Statul, referindu-se la experiența europeană în ceea ce privește introducerea diverselor greutăți pentru transportatori, nu poate elimina rutele interne de la cei mai comuni brigați.
"Răbdarea a izbucnit, a sosit"
Pentru fiecare zbor spre Samara, trebuie să cumpărați 400 de litri de motorină, în prețul său include 3,5 mii de ruble de accize pe combustibil. În plus, Ruslan trebuie să plătească 33,7 mii ruble de taxe pe transport pe an. Costurile de auto-asigurare costă aproximativ 6 mii de ruble pe an.
Citiți de asemenea
După cum spun transportatorii, statul aproape în fiecare an le-a atribuit camioanelor un fel de taxe noi, în speranța că vor câștiga bine și vor să nu spună nimic. "Înainte de criză, veniturile noastre erau într-adevăr decente. Am pus bani în camioanele noastre. Acum a sosit momentul cand nu pot mentine masina in stare buna. Am cauciuc chel, caut combustibil la stânga, îmi prelungesc ziua de lucru la 15 ore, iar cei care sunt mai tineri și mai sănătoși, răsucesc volanul timp de 20 de ore pe zi. Ce fel de siguranță în trafic puteți vorbi? Viktor Levchenko își crește brațele. - Chiar dacă acum autoritățile spun: băieți, "Plato" este anulat - nu va fi de ajuns pentru mine. "Platon" a fost ultimul paie, răbdarea a izbucnit și am multe alte întrebări. "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: