Ventilatorul aragazului nu funcționează - electricianul - fiul meu

megaNash a scris: Poate infa poate ajuta. Aerul condiționat nu a funcționat - releul a făcut clic, dacă tensiunea a fost aplicată direct la compresor, compresorul a funcționat și sa răcit, iar ambreiajul nu a fost magnetizat prin releu. Am verificat o grămadă de cabluri, am înlocuit în cele din urmă releul și totul a funcționat. Și cu releul rupt chiar bibikalka nu a funcționat. Observat încă un lucru - când releul spart era în bloc, mașina a bătut curent când atingea ușa, de exemplu =) am înlocuit releul și mi-am oprit bătăile)

Deci, poate fi în cazul releului.

Astăzi voi încerca să verific semnalul.

Vitalya a scris: (a) Releul poate fi verificat la ultimul. Deoarece releul se rupe extrem de rar. Dacă ați umplut rezistorul sobei (nu un condensator, ci un rezistor), apoi scoateți-l și verificați. Verificați din nou toate siguranțele, cu sistemul de încălzire conectat 3: GAUGE, ECU IG2 și HTR. Dacă nu există alte probleme cu restul, se afișează tabloul de bord, apoi verificați imediat numai HTR. Dar, cel mai important, repet, verificați rezistența. Ar putea fi bine acoperit.

Cel mai probabil mi-a lipsit ceva. Mi se pare că am fost deja peste tot unde mă puteam găsi cu un tester (

Rezistența care reglează viteza este mult mai probabil să fie de vină. Găsește-o și desprinde-o. Trebuie să existe un tranzistor. Am dat peste o astfel de nissan maximă.Tranzistor a explodat.Re-lipit și totul a lucrat.De pe auris, de asemenea, problema a fost similară

Dacă aceste Auris și Maxima au avut controlul climatizării - atunci există un regulator de viteză electronic (bine, adică, cu un tranzistor, așa cum ați spus). Și cu krutilkami ar trebui să stea doar un bloc cu mai multe rezistoare. Cel puțin în anii '20, deci în anii '40 nu știu sigur, dar cred, de asemenea.

Homber a scris: Rezistor verificat, rezistența pe contacte este. Dar tensiunea pe cablu la rezistor și ventilator nu este aplicată. Tensiunea este aplicată releului.

Apoi faceți acest lucru: Dacă releul ajunge la o tensiune (nu la înfășurarea releului, și anume la contacte), apoi scoateți-l și scurtați contactele cu scurtcircuit la releu. Dacă totul funcționează, există o problemă cu releul. Dacă releul se blochează, dar nimic nu funcționează, atunci contactele lui sunt arse. Atunci sortați-l și curățați contactele.

Toți au decis. Problema era în siguranța situată în compartimentul motorului. Nu este simplu, dar lung, sub un capac transparent, se schimbă numai complet. Au retras o siguranță separată. Totul funcționează. Doar acum trebuie să schimbi motorul, se mișcă teribil. Cred că în curând va veni la Khan.

Homber a scris: Всё, решили. Problema era în siguranța situată în compartimentul motorului. Nu este simplu, dar lung, sub un capac transparent, se schimbă numai complet. Au retras o siguranță separată. Totul funcționează. Doar acum trebuie să schimbi motorul, se mișcă teribil. Cred că în curând va veni la Khan.

Și a spus că a verificat totul înainte.
Motorul lubrifia (ulei lichid pe axul rotorului mai multe picături), și va servi încă o perioadă foarte lungă de timp.

Domnilor, aproape aceeași situație, doar mai "magică"

Aragazul funcționează uneori, uneori nu funcționează - își trăiește propria viață
salokh X pe "krutilki" (nu climatul)

1) a verificat toate siguranțele aflate sub torpedou și sub capotă, ca și ansamblul
tot ce este în mașină
ar fi putut pierde ceva, dar atunci soba nu ar funcționa deloc?
doar în cazul în care, schimbat 25 HEATER la unul nou (nimic nu sa schimbat)

2) a scos motorul ventilatorului, conectat direct la baterie - se rotește
încercat de mai multe ori - răsucite, fără a se răni
Nici un zgomot, nici un crack, totul este intreg, nimic nu este blocat
dar pur teoretic, poate "buggy" - din 100 de încercări de a nu fi incluse în 10, într-un fel
bine mergem mai departe

3) a început măsurarea tensiunii pe firul negru. care se lipeste în motor
pozitia oprita = 0 Volti
poziția 1,2,3,4 = de la 11,3 V la 11,9 V și nu se schimbă de la viteze de comutare. și după viteza OFF și ON
este normal? Care ar trebui să fie valoarea minimă?
despre tensiunea pe care o voi termina la final
în timp ce mergem mai departe

4) a început măsurarea rezistenței încălzitorului ventilatorului

manualul indică 2 tipuri (pagina 266)

Cod: Selectați toate (Tipul 1)
rezistență
1 -2
1,398 - 1,605 Ohm
1- 3
0,465-0,535 Ω
1- 4
3,069 - 3,531 Ohm

(Tipul 2)
constatări
rezistență
1-4
3,069 - 3,531 Ohm
3-4
1,398 - 1,605 Ohm
2-4
0,465-0,535 Ω
Înlocuiți rezistența ventilatorului dacă rezistența nu se potrivește cu valorile indicate în tabel.
Nu înțeleg ce este tipul meu, dacă știi, spune-mi, te rog
a măsurat rezistența și așa și așa - nu coincide cu cea specificată în manual

Cred ca e timpul sa cautam un nou rezistor sau sa sapi in continuare?

5) încă adaugă despre tensiune
a devenit interesant motivul pentru care motilitatea se întoarce uneori și uneori nu
pornit / oprit de mai multe ori și măsurarea de fiecare dată a tensiunii
sa dovedit astfel:
pe aragaz - funcționează
trageți firul negru, măsurați = 11,9 (uneori 11,6)

pe aragaz - nu funcționează
trageți doar firul negru, măsurați = 11,5 (uneori 11,3)

adică, dacă este mai mică sau egală cu 11,5 V, atunci nu funcționează, dacă este mai mare, funcționează

6) Am, de asemenea, un blocare aprindere un pic "uimitor" (poate nu destul de pe subiect)
acesta poate fi conectat cu aragazul? sau cu o diferență B care este introdusă în aragaz?
doar soba pentru o lungă perioadă de timp "nu a funcționat", săptămâna 3
și ieri am rătăcit cheia (nu ușor) și soba a început brusc să lucreze!
dar în timp, din 10 de aproximativ 3 ori nu pornește

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Ventilatorul aragazului nu funcționează - electricianul - fiul meu - toyota corolla fielder

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: