GNL (gaz natural lichefiat sau GNL) Una dintre zonele cele mai promițătoare pentru dezvoltarea motoarelor cu gaz pentru vehiculele comerciale, precum și pentru navele feroviare, fluviale și maritime și transportul gazelor naturale.
REZUMAT
privind aplicarea gazelor naturale lichefiate (GNL)
ca combustibil pentru motoare
Pentru referință: rate de conversie
Greutate și volum
1 tonă de GNL este echivalentă cu 1 380 de metri cubi de gaz tradițional.
1 tonă de GNL este echivalentă cu 1270 de litri de motorină.
1.000 de metri cubi de GNC sunt echivalenți cu 920 de litri de motorină.
Greutatea unui litru de DT este de 0.769 kg.
Greutate 1 litru KPH - 0,144 kg
Greutate 1 litru de GNL - 0.255 kg
Masa specifică a rezervorului KPG:
tip 1 (tot-metal) 1,15 kg / litru
tip 2 (parțial din aluminiu-fibră de sticlă) 0,75 kg / litru
tip 3 (aluminiu-fibră de sticlă complet) 0,40 kg / litru
tip 4 (plastic-fibră de sticlă) 0,55 kg / litru
tip 4 (fibră de plastic - carbon) 0,25 kg / litru
Greutatea specifică a rezervorului de GNL 0,39 kg / litru
Rezervorul de combustibil GNL cu o carcasă exterioară ocupă un volum de 752 litri. Rezervorul intern (volumul apei) este de 500 de litri. Volumul efectiv este de 450 de litri de GNL. Greutatea gazului este de 192 kg. Volumul de gaz este de 240 de metri cubi. La un debit de 40 de metri cubi la 100 km, distanța de transport este de aproximativ 600 km.
CONCLUZII
Producția și utilizarea gazelor naturale lichefiate (GNL) ca resursă energetică este una dintre cele mai promițătoare zone ale economiei mondiale. Utilizarea GNL și a gazelor naturale comprimate (GNC) drept carburant pentru autovehicule este o zonă de importanță strategică pentru dezvoltarea complexului chimic petrolier și gaze al Federației Ruse și al Republicii Tatarstan. GNL este un nou suport energetic alternativ, independent de sistemul de transport al gazelor, o sursă de căldură, electricitate și frig.
În general, gazul natural este cel mai ieftin motor de combustibil disponibil pe piață. Cu un debit egal condițional pe 100 km de metan, la prețurile curente de vânzare cu amănuntul, costurile sunt de 2,6 ori mai ieftine decât combustibilul diesel.
GNL din toate tipurile de combustibil are cea mai stabilă compoziție (95-98% metan), nu are nici o culoare, miros, nu este inactiv chimic, nu este toxic, regazificarea crește volumul său de 600 de ori.
Se așteaptă ca, în viitorul apropiat, LNG să fie în cerere în sectorul portuar și al transportului fluvial. În agricultură, tranziția de la motorină la GNL va oferi un avantaj competitiv absolut.
În Republica Tatarstan, în viitorul apropiat, 50% din transportul public, 30% din echipamentele comunale și 30% din echipamentele de construcție vor fi transformate în combustibil pe benzină (metan).
Astăzi, Tatarstan are ocazia:
elaborarea de soluții tehnologice pentru utilizarea GNL ca combustibil pentru motoarele cu gaz (prin realimentare mobilă și staționară);
elaborarea tuturor soluțiilor tehnologice pentru producția de GNL;
Înființarea unui centru pentru furnizarea de personal în sectoarele în care este utilizat GNL;
implicarea întreprinderilor din regiune în construcția instalației de GNL (producția de compresoare, echipamente de procesare și echipamente chimice).
Localizarea primului proiect pilot al uzinei GNL din Tatarstan va viza dezvoltarea dinamică a utilizării GNL ca și combustibil pentru transportul urban, locuințe și echipamente comunale și transportul trunchiului, precum și a mașinilor agricole.
O prezentare excelentă a colegilor noștri din Tatarstan.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: