Aranjamentul transversal al arborilor reduce semnificativ lungimea cutiei de viteze a tractorului, ceea ce îi permite să fie combinată cu mecanismele punții spate într-o singură unitate și, prin urmare, să reducă dimensiunile tractorului. În plus, în acest caz, angrenajele conice sunt amplasate în partea din față a cutiei de viteze, ceea ce permite un mecanism de inversare relativ simplu pentru toate roțile dințate.
Transmisia tractorului T-40. Această cutie are opt pasi, patru căi, cu o mers înapoi față de toate uneltele. Arborii amplasați transversal sunt montați în partea din față a caroseriei comune 1 (de mai jos) a trenului electric.
Transmisie și tractoare diferențiale T-40:
a - secțiunea cutiei; b - asamblarea angrenajelor intermediare de mișcare lentă și treaptă de mers înapoi; c - mecanism de comutare;
1 - locuințe; 2, 6, 8, 10, 13, 32, 35, 42, 57 și 59 sunt rulmenții; 3 și 5 - angrenaje cu angrenaj acționat în sens invers; 4 - ambreiajul de mers înapoi; 7 - arbore invers; 9 - prize de control; 11 - cea mai mare treaptă de viteză conică; 12 - o navă a unei roți dintate, 14 - pârghia de comutare a unui inversor; 15 - furculiță inversă; 16 - plută; 17 - aripi; 18 - cursorul; 19-20 - unelte de transport VI și V; 21 - acoperi; 22 - pârghia schimbării vitezelor; 23-24 - uneltele de transport II și III; 25 și 55 - coroanele mari și mici ale blocului de angrenaje al transmisiei încetinite și a suportului; 26 - uneltele de transfer IV; 27 - unelte de viteza 1; 28 - acoperi; 29 - pedala de blocare diferențială; Blocare diferențial 30 de pârghii; 31 - arbore primar; 33 - stem; - transportul I și uneltele întârziate; - treapta de viteză IV și treapta de mers înapoi; - o roată dințată de transfer III; 38 - furculiță; 39 - semiaxis; 40 - ambreiaj de blocare; 41 - un pahar; 43 - cazul diferențialului; 44 - o axă; 45 - prin satelit; 46 - fișa de scurgere; 47 - un angrenaj intermediar cu angrenaj; 48 - o roată dințată semiiaxală; 49 - o unelte de conducere a unui transfer intermediar; 50 și 51 - un bloc de transmisii de angrenaje 11 și V; 52 - treapta a șasea treaptă de viteză; 53 - un arbore secundar; 54 - pinionul conic al arborelui cardanic; 56 - un arbore intermediar; - o roată dințată intermediară a transferului încetinit; 60 - role de schimbare inversă; 61 - arbori transversali; 62 - suporți de bile; 63 - izvoare; 64, 65, 66 și 67 - treptele de viteze V și VI, II și III, cu viteză redusă și 1 treaptă de viteză, treapta de mers înapoi și respectiv treapta IV
Din ambreiaj, rotația este transmisă prin angrenaje conice 11, 3 până la 5 invers față de arborele primar 31 și apoi cu angrenajele arborilor primari și secundari 53 - spre diferențial.
Arborele secundar este fabricat împreună cu pinionul de acționare a arborelui cardanic 54, astfel încât partea stângă, cea mai încărcată, precum și axul primar, se sprijină pe rulmentul.
În partea dreaptă, arborii sunt susținuți de rulmenții cu bile 32 și 35. Grommeturile pentru reglarea conturului angrenajelor conice sunt dispuse sub flanșa cuplului lagărului arborelui secundar.
În colțul din dreapta față al carcasei pe rulmenți cu bile 57 și 59 se rotește arborele intermediar 56. Made într-o singură bucată cu ea sunt angrenează constant cu intermediar de viteze 58 transmisie întârziată. Pe splinele acestui arbore este fixat un bloc de roți dințate. O coroană mare 25 a unității este conectată permanent la angrenajul 27, iar un mic 55 este utilizat pentru a porni treapta de mers înapoi.
Fig. 121. Scheme de dispunere a angrenajelor unei cutii de viteze a unui tractor T-40:
a este o poziție neutră; b - transmisie întârziată; c - treapta de mers înapoi; d - circuit invers; 68-rulment cu bile; 69 și 70 - garnituri; - arborele ambreiajului. Notațiile rămase sunt aceleași ca în Fig. superior
Variantele de schimbare a vitezelor sunt instalate atât pe axa primară, cât și pe cea secundară. Când căruciorul este deplasat pe arborele de intrare și injectată în angrenare împerechea alternativ de roți dințate 19 și 52, 20 și 51, 23 și 50, 24 și 37 (fig. A), se obține, respectiv, VI, V, II și III de transmisie. Dacă vagoanele secundare de transport sunt mutate și perechile de trepte 34 și 27, 36 și 26 sunt conectate, treptele I și IV sunt pornite. Cărucioarele 34 și 36 sunt, de asemenea, utilizate pentru a obține o transmisie întârziată (figura 6) și respectiv o cursa inversă (figura C).
În sens invers se schimbă direcția de rotație a arborelui primar, astfel încât tractorul să se poată deplasa în față și să se întoarcă pe oricare dintre uneltele de viteze considerate. Principalele părți ale traversei sunt trei unghiuri conice cu dinți spirali. Teșitură treapta 11 (fig. D) este realizată integral cu butucul lung 12, care este conectat la canelurile interne ale arborelui ambreiajului 71 și se sprijină pe rola 10 și 13 bile rulmenți.
Transmisia angulară acționată din stânga 5 este fixată pe arborele tubular 7 care se rotește în două rulmenți cu bile. Sub flanșele cuștilor lagărelor de poziționare 8 și 13, garniturile 69 și 70 sunt prevăzute pentru reglarea cuplării angrenajelor.
Comanda angulară inversă 3 se rotește liber la capătul arborelui primar de pe cele două rulmenți cu bile. La sfârșitul canelat arborele de intrare angrenaj uzat de cuplare manșonul 4. Prin deplasarea arborelui și introducerea ei în angrenare cu dinții interne ale roți dințate conduse, arborele de intrare sunt alternativ conectate la unul sau celălalt pinion.
Angrenajele acționate, situate pe ambele părți ale angrenajului, se rotesc în direcții diferite. Prin urmare, atunci când arborele primar este conectat la angrenajul conic 3 drept (poziția prezentată în figura d), acesta se rotește în direcția corespunzătoare cursei înainte. Pentru a obține trepte de viteză înapoi, ambreiajul 4 este deplasat spre stânga și astfel arborele primar este conectat la angrenajul din stânga 5.
Cutia de viteze este echipată cu un reductor de viteză. Este un angrenaj planetar, montat într-o sticlă specială, care este dispus într-o gaură lărgită a carcasei în locul lagărului 8 și arborele tubular 7 (vezi fig. Fig superior.). Gura de scurgere, acționată de către angrenajul din stânga conică stânga, rotește arborele primar în direcția corespunzătoare deplasării spre înainte a tractorului. Proiectul prevede primirea a două rapoarte de angrenaj cu clichet. Prin setarea la asamblarea diferitelor unelte și schimbarea poziției lor, într-un caz, o scădere a vitezei arborelui de primar, în comparație cu normale de 2.75 ori, iar în cealaltă - de 10 ori.
Când utilizați un reductor de viteză, transmisiile V și V nu pot fi comutate pentru a evita defecțiunile de transmisie. Din același motiv, nu este permisă lucrul la un tractor cu mașini a căror rezistență la tracțiune depășește 900 kgf.
Mecanismul de deplasare este format dintr-o pârghie 22, a trecut prin aripile fante 17 și rolele transversale 61 cu fixate pentru a le furci 64, 65, 66 și 67. Tăvălugul frontal 60 se mută maneta 14 prin dopul 15 conectat la ambreiajul 4 tura marșarier. Deasupra rolele dispuse opritoarele cu bile 62 și sub rolele - mecanismul de blocare glisant 18 cuplat la pedala de ambreiaj.
Când ambreiajul este oprit, diedru glisorul aranjate sub rolele și pentru a preveni deplasarea rolelor transversale 61. Atunci când proeminențele glisorul de cuplare sunt aranjate în nișe ale rolei și să le blocheze. Poziția brațelor 14 și 22 atunci când diferitele roți dințate sunt aprinse este vizibilă în figura de sus. Dacă în cutia de viteze este instalat un reductor de viteză, acesta este pornit prin intermediul pârghiei 14, care este adusă în poziția cea mai de sus.
Cutia de viteze și puntea spate sunt lubrifiate cu uleiul autotractor AK-15 (vară) și AKP-10 (iarna). Uleiul este turnat în cavitatea carcasei transmisiei de putere la fișa de comandă superioară.
Transmisia șasiului autopropulsat T-16M. Șasiul autopropulsat al modelului T-16M este echipat cu o cutie de viteze, care este realizată în același mod ca și cutia de tractoare T-40. Diferența constă în dimensiunea oarecum mai mică a pieselor și absența unei inversări.
Transmisia tractorului T-25. Axele și treptele de viteze cu opt trepte, cu patru căi, cu reductor și cu un schimbător de viteză pentru șase cutii de viteze principale ale acestui tractor sunt situate în carcasa comună 1 (figura de mai jos) cu un diferențial.
Transmisie și tractoare diferențiale T-25:
1 - locuințe; 2 - un arbore principal; 3, 12 și 21 - cuști de lagăre; 4, 11 și 56 - șaibe; 5 și 8 - unelte; 6 - roata dințată a pinionului; 7 și 32 de viteze inversate; 9 - un arbore primar; 10 - unelte de transport II și IV; 13 - distanțier; 14 - capacul; 15 unelte de viteză II și IV; 16 - un arbore secundar; 17 și 27 - bile de oprire; 18 - bucșa; 19 - treapta a doua etapă a reductorului; 20 și 25 de viteze ale diferențialului; 22 - cazul diferențialului; 23 - prin satelit; 24 de axe de sateliți; 26 - schimbătorul de viteze; - unelte de viteze V și IV; 29 - unelte de viteze I și III; 30-31 - unelte de transport I și III, V și VI; 33 - pinionul; 34 - ambreiajul cu marșarier; 35 de coli; 36 capac; 37 și 38 - role de schimbare; 39 - role de transfer invers; 40 - arborele de schimbare a reductorului; 41, 42 și 48 - pârghii interne; 43 și 50 - tracțiune; 44 - pârghia de comutare a reductorului; 45 - pârghie de mers înapoi; 46 - furcă inversă; 47 - fișa reductorului; 49 - role de blocare; 51 - cleme; 52 - un arbore de putere; 53 și 54 - angrenaje conice; 55 - transportul pentru mișcare lentă; 57 - arborele vitezelor reduse; 58 - plută
Arborele de antrenare 2 fiind cuplat la arborele ambreiajului prin angrenaje conice inversa rotește arborele de intrare 9. In plus, vitezele de primar și secundar arborii 16, rotația este transmisă diferențial. Toate arborii cutiei de viteze se rotesc în rulmenții cu bile.
Arborele de acționare 2 este integrat cu angrenajul conic 6, care este cuplat cu treptele de viteză 7 și 32. Aceste roți dințate, împreună cu bucșele de bronz, se rotesc în diferite direcții pe centurile de sol ale manșonului de angrenaj 33 montat pe canelurile arborelui primar. Pe butuzele angrenajelor acționate conice se află coroane dințate cu același diametru și număr de dinți, precum și bucșa bucșei plasate între ele. Aceste coroane sunt prevăzute cu un manșon mobil 34 cu dinți interiori.
Când ambreiajul este deplasat spre dreapta (poziția prezentată în fig. De mai sus) cu un arbore primar conectat la arborele pinion 8 este rotit într-o direcție corespunzătoare devansarea a tractorului. Deplasând ambreiajul spre stânga, includeți treptele de viteză înapoi.
Unitatea de mers înapoi este fixată pe arbore cu șaibe de împingere. Îmbinarea angrenajelor conice este controlată prin deplasarea arborelui de antrenare și a arborelui primar prin schimbarea numărului de distanțiere 4 și 11 sub flanșele cuștilor. Mai mult de asamblare reverser mainshaft canelată set 30-31 și transport 10. La dreapta care iese din carcasa, capătul canelat al unui scripete de antrenare a arborelui poate fi instalat după îndepărtarea capacului 14 și distanțierul 13.
Canelată arborelui secundar 17 și bilele opritoare 27 sunt montate fix angrenaje 29, 28 și 15 și manșonul 18. La roata dințată manșon 19 se rotește în treapta a doua treaptă în mod constant cu ochiuri roata dințată 20 a diferențialului. Pe arborele secundar există, de asemenea, o transmisie 26 pentru comutarea cutiei de viteze. Când căruciorul este deplasat în fantele spre stânga (poziția prezentată în fig. De mai sus), este cuplat cu mare treapta 25 a diferențialului, care este comutat etapa prima treaptă de viteză. Dacă acum, prin deplasarea căruciorului pe arborele de intrare, alternativ intră în angrenare 30 și 29 dințate, 31 și 28, 10 și 15, respectiv, sunt primite I, V și II de transmisie.
Dacă totuși, treapta de comutare a cutiei de viteze 26 este deplasată de-a lungul splinei arborelui spre dreapta, aceasta se va cupla cu dinții interiori ai angrenajului 19 și astfel se va fixa pe arbore. Drept urmare, rotația diferențialului va fi transmisă prin intermediul angrenajelor lăgătuite și reduse, adică se va porni a doua treaptă a cutiei de viteze. Și dacă acum conectăm aceleași trepte ale arborilor primari și secundari (30 și 29, 31 și 28, 10 și 15), atunci treptele de viteză III, VI și IV vor fi primite în consecință.
Din cabestanului, angrenajelor constant angrenează 5 și 8, arborele de rotație 52 este transmis, și apoi - prin angrenaje conice 53 și 54 - arborele 57. Când căruciorul 55 să se deplaseze de-a lungul canelurilor arborelui 57 și intră în angrenare cu pinionul 29, arborele secundar se va roti în direcția corespunzătoare cursei înainte, dar aproximativ de trei ori mai lent decât atunci când treapta I este pornită. Prin urmare, prin cuplarea alternativă a angrenajului 26 de comutare a cutiei de viteze cu angrenajele 25 și respectiv 19, se vor recepționa unelte de întârziere I și II. Arborele de ax al arborelui 52 servește la antrenarea pinionului de forță.
Mecanismul de comutare constă din patru role transversale cu furci și curele atașate acestora. Înapoi este comutat de pârghia 45 și reductorul de către pârghia 44.
Mecanismul de blocare are o rolă longitudinală 49 situată deasupra opritoarele 51. La cuplarea ambreiajului 50 printr-o împingere brațul interior 48 se deplasează valțul, astfel încât de foraj sa plasat deasupra cleme cu coadă.
Tipuri de activități agricole:
Articole similare
-
Demontarea și asamblarea cutiei de viteze, defectarea pieselor sale
-
Cum să utilizați corect transmisia automată, acționați transmisia automată
-
Cutie de viteze automată - tipuri de bază, dispozitiv, principiu de funcționare, caracteristici
Trimiteți-le prietenilor: