Bună ziua!
În partea din spate a mașinii sagit, dar nu în mod uniform, pe partea stângă mai departe
2-3cm, dimensiunea cauciucului: 185/65 R14.
În vreme caldă, atunci când temperatura este în jur de zero, înapoi la rugozitatea / umflături leagăne și genuflexiuni și roata din stânga începe să se freca pe dulapul, în zona de montare chiar deasupra aripa. Roata nu se freacă de dulap.
Dar când înghețul, la mai mult de 10 grade, spatele mașinii devine rigid, iar când trec lovituri, se comportă mai stabil, iar roțile nu ating valiza spre dreapta, nu spre stânga.
Vă rog să sfătuiți să schimbați în acest caz (izvoare, amortizoare sau altceva)?
În partea din spate a mașinii sagit, dar nu în mod uniform, pe partea stângă mai departe
- fără sofer, pasageri și încărcătură.
Se pare că în subsidence inegale de primăvară nu are de a face cu, ele sunt la fel de sagged.
Ajută-ne să înțelegem motivul pentru tasarea neuniformă a părții din spate a mașinii (roata nakachiny aceeași 2.2 atm. Inaltimea la arcada stanga, 55,6 cm. Înălțimea până la dreapta arc-57,3sm. De la sol pe o suprafață plană)?
1. Poate că nu este arcul spate, dar cel din față.
Arcurile din față iau 60% din greutatea automobilului și dacă, de exemplu, arcul din față este înclinat spre stânga, atunci partea din spate va cădea și el în jos.
Specificați înălțimea din față.
2. Dacă strângeți blocurile silențioase ale suspensiei cu o înclinare (pe cric, dar nu pe roți), atunci poate exista și o diferență de înălțime - bara de silențiozitate trage.
3. La instalarea grinzilor din spate, arcurile de pe amortizorul au fost la aceeași înălțime? Pe facturi există posibilitatea de a schimba înălțimea instalării cuștilor cu doar câteva centimetri.
_________________
Ei spun că nu au noroc, iar designerul spune că este norocos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: