Uneori este nevoie să expuneți sau să testați colapsul - convergența. Nu de multe ori, dar se întâmplă. Și aici pe ochi să-i expuneți nu este necesar. Consecințe: creșterea consumului de benzină, uzura unilaterală a benzii de rulare a roții. sarcina sporită pe rulmenții roților, controlul redus al mașinii.
Cea mai ușoară metodă este să mergeți la serviciul de pe stand. Experții vor verifica totul și vor expune. Am dat banii și am plecat. Dar, uneori, există astfel de "stăpâni" care după vizita lor pacientul devine mai rău.
A doua metodă este descrisă în cartea despre repararea și întreținerea vaselor. Firul este tensionat între roțile din față și din spate. Introduceți distanțierul pe roata din spate. Și în funcție de unghiul stabilit pe fir, este setată convergența roții din față. Verificăm prăbușirea prin fir cu o linie plumb. Desigur, opțiunea este simplă, dar nu este necesar să vorbim despre precizia specială aici.
În plus, după instalarea hayonului, ele proeminențează și interferează cu instalarea firului. Este necesar să scoateți garnitura de la roată și lenea.
Vă ofer o altă metodă care vă permite să verificați și să instalați totul cu mare precizie.
Și, desigur, cerința de bază: discurile nu sunt îndoite, roțile sunt umflate în mod egal, jocul în butuc și legătura de direcție este normal.
Înainte: instalați mașina pe o suprafață plană. De fapt, cine a uitat, Pământul este rotund și, prin urmare, este dificil să alegeți un loc drept, chiar pe el. Mai ales în zonele rurale.
Rezolvăm așa: luați două panouri de 25 mm. Aducem pe roțile punții față și din spate. Pentru 4 puncte, nivelul avionului (verificați cu nivelul) plasându-l sub capetele plăcilor de căptușire. Scoring un cui în bord - la sol, conducem pe bord.
Am setat volanul în poziția de mijloc.
Apoi, luați nivelul de construcție și instalați-l (la roata din spate, în zona apărătoarei noroiului), astfel încât linia verticală să circule de-a lungul mașinii (distanța este arbitrară).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: