"Când nu este suficientă mitralieră pe acoperiș ..."
Este acest gând fulgeră în capul meu când parcarea aeroportului Henri Coandă în suburbiile din București România, în cazul în care testul a fost efectuat pentru jurnaliști, am observat o linie orizontală din nou brand 14 „Duster“ în culoarea exclusivă „Kaki“, accesibil doar în Rusia. Aspectul de crossover actualizat a devenit un pic mai brutal și curajos, care a contribuit bare de protecție noi cu inserții musculare vopsite, un masiv de șine de acoperiș, o grilă diferită din aliaj jante de 16 inch în optica negru și elegant.
Apropo, luminile din față au luminile de funcționare în timpul zilei și "pupa" noului Renault Duster vă puteți distinge întotdeauna în curgere printr-un model neobișnuit de lumini cotiere. Bara de protecție, deși arăta mai masivă decât cele anterioare, dar acest lucru nu a afectat permeabilitatea geometrică. Clearance-ul este de 210 mm, ceea ce vă permite să furiți cu siguranță în trafic. În aceasta am fost convins personal. Dar nu toate dintr-o dată.
În interiorul noutății așteptam și surprize plăcute. Panoul frontal sa schimbat, consola centrală aruncă o inserție din plastic negru lucios, în locul unui cadru vechi dreptunghiular. Ansamblul este acum mai scump, datorită a trei puțuri separate, în loc de două. Volanul este complet nou, realizat din materiale care sunt mai plăcute la atingere. Convenabil se află în mâinile oricărei situații, fie că este mișcare de-a lungul serpentinei montane din Carpații Orientali, fie călătoria lungă pe trasee directe suburbane românești.
Scaunele din față sunt, de asemenea, complet noi, de la carcasă până la materialele din talie. În răsucirile ascuțite sunt bine întreținute, dar în timpul lungilor lumbago de-a lungul autostrăzii, talia mea a început să dureze puțin. Chiar sub scaunul șoferului se afla o manetă care deschide trapa rezervorului de gaz din habitaclu. Proprietarii Duster de restabilire nu vor mai trebui să ruleze în jurul benzinăriei cu cheile aflate în mâinile lor. Pentru pasagerii din spate există o priză suplimentară de 12V și un plafon de iluminare.
În ceea ce privește "ajutoarele" electronice și multimedia în noul "Daster", are de asemenea ceva de privit. În primul rând, sistemul de pornire propriu-zis motor de la Renault Start, care nu numai că poate încălzi mașina în timpul iernii, dar și că se răcește în vară. Acest sistem poate fi personalizat la discreția dvs. prin intermediul complexului multimedia NAV Media, capabil să vă informeze despre blocajele de trafic și camerele de luat vederi pe drumurile de pe un canal radio separat. De la alte aparate electronice este necesar să notați parktronic cu o cameră de vedere din spate, încălzirea parbrizului și un sistem de ajutor atunci când urcați pe un deal.
În plus, Renault Duster a învățat să economisească banii. Deci, va solicita șoferului atunci când este necesar să comutați uneltele, astfel încât motorul să circule în cel mai economic interval. Și, de asemenea, va fi capabil să "înnebunească" răspunsul la pedala de gaz, dacă activați modul ECO, ceea ce va fi extrem de util pentru șoferii care răsucesc adesea motorul "din neatenție".
Două dintre aceste sisteme pot economisi până la 15% din combustibil. Crossover-ul avea și controlul vitezei de croazieră. O funcție foarte convenabilă, care mi-a ajutat în mod repetat la intrarea în numeroase orașe și sate din România. Pur și simplu apăsați butonul de pe ghidon și mașina încetinește la viteza maximă admisă, ceea ce ajută la evitarea "scrisorilor de fericire" de la inspecția drumurilor.
Motoare noi, caracteristici noi
Pe jurnalistic Duster test drive a fost prezentat în trei variante: cu doi litri motor modernizat 143 de cai putere si 6 trepte „mecanica“, cu acelasi motor, dar aprovizionat cu 6 benzi „automat“, și cu un nou de 1,5 litri 109 - motor diesel puternic, care lucrează împreună cu 6MKP. Toate mașinile au avut tracțiune integrală. Transmisia pe față va fi disponibilă numai cu un nou motor pe benzină de 1,6 litri, cu o putere de 114 CP. care au achiziționat un sistem de distribuție cu lanț care nu necesită întreținere pe întreaga durată de viață a mașinii.
Primul în mâinile mele a fost o versiune de benzină pe "mecanică". Cuplul motorului este de 195 Nm, disponibil la 4000 rpm. În comparație cu versiunea veche se transformă mai ușor și, în general, funcționează mai ușor și mai rezistent. Motivul este prezența unui sistem variabil de reglare a supapelor. Transmiterea a păstrat toate avantajele, inclusiv prima treaptă de viteză mai scurt, economisind pe o treaptă de viteză gravă off-road, și rapidă-2, 3 si 4, care să permită să părăsească traficul printre liderii.
Pedala de ambreiaj a păstrat o cursa lungă caracteristică și necesită o mică ajustare. Puțin mai târziu, partenerul meu și cu mine ne-am mutat la versiunea cu "automat". Pentru a fi sincer, la început ma dezamăgit. Cu o zi înainte de testul noului "Duster", am mers pe un model de pre-styling cu AKP, așa că am fost ghidată de senzații foarte proaspete. Transmisia și-a păstrat gândurile și discreția.
După apăsarea pedalei de gaz, trebuie să așteptați câteva secunde înainte ca mașina să accelereze. Din fericire, există un mod de comutare manuală, care schimbă situația în bine: reacționează la apăsarea gazului, mașina pornește mai repede și motorul se rotește mai mult. Dar dacă sunteți obișnuiți cu o călătorie liniștită și lină, atunci acest comportament al transmisiei automate nu vă va face foarte trist. Apropo, cutia are o protecție suplimentară împotriva supraîncălzirii.
Cel mai interesant, după cum era de așteptat, a fost versiunea diesel. Cu un volum de 1.5 litri, motorul oferă o putere de 109 CP. în loc de 90 de cai "anterior". Momentul de răsucire - 240 de nanometri, complet accesibil pentru dvs. deja cu 1750 rpm. Și regimentul momentului este întins până la 4000 - 4500 rpm. Având o viteză de 140 km / h, mașina a continuat să câștige impulsuri într-un ritm foarte viguros. Depășirea, de asemenea, performează jucăuș și vă permite să păstrați cu ușurință un anumit ritm de mișcare, în timp ce absorbi o cantitate foarte moderată de combustibil. Consumul - aproximativ 5,3 litri într-un ciclu mixt.
Mulți nu cred în potențialul off-road al Duster. Dar în zadar, cetățeni. Traseul nostru se desfășura pe locurile aproape neatinse ale Carpaților Orientali. Au fost locuri cu pietriș de mare viteză cu "bord" de spălare și coborâri abrupte și se ridică cu bolovani mari și cu argilă destul de adâncă ... Duster peste tot a trecut fără probleme! Modulul de transmisie are 3 moduri de funcționare: 2WD - conducere în față, AUTO - automat, când roțile din față alunecă în spate, LOCK - o unitate permanentă pentru toate roțile. Când este selectat modul LOCK, momentul va fi distribuit 50/50 între axe și va rămâne până la 80 km / h, ceea ce este mai mult decât concurența.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: