Revizui chevrolet lacetti 1

După 4 ani.

Nu-ți voi spune cum am cumpărat mașina, ce intuiție mi-a venit, etc.

Vă voi spune despre rezultate și despre funcționare.

Îți spun că mă voi lupta, îmi place să conduc agresiv. 1/3 rulare călătorit pe căi rupte și horticultură. Deseori plutea în gropi, etc.







Kandey și o sobă sincer slab, în ​​timpul iernii a trebuit să stea și să se încălzească. În interiorul mașinii este spațioasă, mai bună decât focalizarea, golful etc. A dormi în ea este mai mult sau mai puțin convenabil (înălțimea mea este de 186 cm). Pe ergonomie totul este bine, totul este în locul său, vă obișnuiți repede. Oglinzile sunt mari, vizibilitatea este bună, cu excepția stâlpului din stânga față - foarte larg, pietonii pot fi ratați, apoi folosiți. Scaunele sunt confortabile, ușor de reglat, reglarea scaunului la înălțime a fost spartă undeva la 125000 km. În interior, se pare că e totul. Principalul dezavantaj - soba, altfel totul este bun și convenabil, cu Mercedes cu siguranță nu se compară, pentru că clasa lui este destul de vrednic. La tot felul de sauntbuffers și alte Labud nu-mi pasă. Muzica e bună.

Acum afară.

15 discuri și 55 de anvelope în fiecare groapă în mod constant perforate de disc - pus laminat 15 cauciuc 60 (nu mai urcat), totul a fost bine - o mișcare mai lin pe gropi nu se rupe, iar lumenul traficul a devenit mai mult. Acest lucru nu este necesar pentru locuitorii din mediul urban, eu sunt doar în afara orașului doar dreptul. Lumină completă și rău completă (rău) - puneți halogeni. Vopseaua de pe mâner a fost frecat de grund, altfel nu există plângeri cu privire la vopsea. pelerine stabilite (poate altfel numit - benzi deasupra geamurilor laterale, de ploaie și de vânt) sunt în mod constant rupte, a avut toate lipici. Parbriz bun, puternic - o mulțime de pietre și altele zburat în cele din urmă doar o mică (1 cm în diametru) păianjen. Acum, bineînțeles, avem nevoie atât de vopsea, cât și de sticlă, dar acest lucru este normal. de blocare a ușii din spate în mod constant blocată (se deschide, dar nu se fixează înapoi, este necesar să se cârlig mânerul și pentru a reveni la original), cu 100,000 km, încercând să unsoare nu ajută, nu este critică, dar este enervant. În principiu, în exterior, totul este fundamental: lumină - este necesar să se schimbe.







Și acum cea mai interesantă este exploatarea:

Suspensia este excelentă, îndeplinește toate neregulile. Acum, adevărul este complet sub înlocuirea, dar cu echitatie meu surprinzător faptul că abia acum a stat ca o suspensie, și întreaga mașină în întregul lot. Pentru întreaga perioadă de serviciu a trecut un TO. Apoi a schimbat uleiul, tampoanele etc. Cureaua de distribuție a schimbat de la masterat familiare în garaj, pentru toate despre toate dat, în opinia mea, 7000r. Acum trebuie să se schimbe: supapa de acoperire garnitura (probă), suspensia (care poate chiar adiacente, se va schimba - se va ocupa) și, eventual, cremaliera de direcție (roata shake periodic), la toate despre toți trebuie să-și petreacă undeva în 40.000 la maximum. Nici un alt ruperi pe durata de viață nu a fost (cioc-cioc-cioc, mă bat pe lemn), repet - masina sunt foarte neglijent - nu regret.

Pe motor și viteză. Maximul a accelerat la 170 km / h. În mașină, totuși, 94 de cai, în frunte în ea mult mai mult. Motorul este bun - rapid (deși acum ar dura mai mult). Cutia de viteze funcționează în continuare clar. Mașina merge fără probleme și confortabil. Mă mănâncă aproximativ 10 litri la 100 de kilometri (de la umplere pentru umplerea gândirii în perioade diferite și cu diferite benzină, de altfel, cel mai mult pe benzină Kushan PTK și Lukoil, cu atât mai puțin Shell și BP, Neste și Kirishi undeva între). Răul este rău - în condiții nefavorabile, geamurile laterale și oglinzile devin repede murdare, trebuie să ieșiți și să ștergeți. Pantoful nu este foarte audibil - atât drumul, cât și motorul sunt audibile. Rulitsya și păstrează bine drumul.

În general, asta e tot pentru moment. Mașină fără plângere, dar confortabilă și fiabilă. Prietenii și cunoștințele, dacă li se cere, vă sfătuiesc fără o senzație de conștiință.

Filtrul de pe trapa este în același loc ca și pe sedan, dar probabil că nu este în el. Motorul 1.4 este prea mic pentru a încălzi un astfel de salon, eu însumi am întâlnit-o, dar avem înghețuri puternice în timpul iernii. În plus, poate fi pe 1.6 și 1.8 cu acest lucru, lucrurile sunt mai bune, pentru că câți au urmărit în Ucraina mai exact aceste motoare dragoste și cumpărare.

fktrc acum 2 zile

Ei bine, eu nu știu, am căldură în timpul iernii, chiar și în -36 (nu mai puțin călătorit), și Conder, în general, suficiente (36), dar ar fi mai rece, eu încă mai sunt dotate cu infecție mată în 40 de minute, se desprinde. minute pentru 3, apoi din nou în mod normal min 40 suflare

Kandey și o sobă sincer slab, în ​​timpul iernii a trebuit să stea și să se încălzească

Conde este foarte slab, dar dacă nu există nici o căldură severă, chiar se descurcă, dar soba nu se poate plânge, e frig masina de frig pe stradă, te duci afară - minute de fiecare warm-up și căldura merge, masina nu este Gray, după 5 minute de mișcare deja Tașkent în salon!

15 discuri și 55 de anvelope în fiecare groapă cu discuri perforate în mod constant - a pus laminat 15 cauciuc 60 (nu mai cățărat), toate au devenit normale

Sunt de acord, am câștigat considerabil în clearance-ul, înainte ca groapa să fie considerată ca o burtă, acum îi trec liniștit, fără a fi încurcată.

Lumină completă și rău ușoară (rău)

Despre vecin încă sunt de acord, drumul se taie în două părți, dar lumina chic îndepărtată, departe și shiroko straluceste

Restul este excelent, sunt total de acord. Eu am acelasi kilometraj acum, nu am nici o problema critica! Cine este interesat de aceasta masina asa cum am sfatuiesc!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: