Comandă piese de schimb
Dacă aveți un starter runner - puneți-vă ideea că va trebui să fie îndepărtat și dezasamblat. Dar nu vă faceți griji - demararea demarorului este mai ușoară decât generatoarele.
Dacă aveți un starter runner - puneți-vă ideea că va trebui să fie îndepărtat și dezasamblat. Dar nu vă faceți griji - demararea demarorului este mai ușoară decât generatoarele. Cu toate acestea, înainte de a începe analizarea starterului, merită testat. Pentru a face acest lucru, luați un fir gros și conectați carcasa starterului cu bateria minus. La plusul acestei baterii, conectați celălalt fir și atingeți-l la terminalul de pornire (acest pin este conectat la terminalul de la capătul solenoidului). Starter-ul ar trebui să înceapă să se rotească brusc și foarte puternic - că nu ar putea să țină mâna. Acum găsi un partener și cere-i să cârlig plumb pozitiv la concluzia liberă a solenoidului (apasă mâinile), și în acest moment pentru a depune un fir separat „plus“ la terminalul de control al solenoidului. Starterul trebuie să "arunce" pinionul de acționare (bendix) și să înceapă să se rotească. Cu acest test, starterul trebuie să funcționeze continuu timp de aproximativ 5 secunde. care este suficient pentru manifestarea posibilelor defecte: înfășurarea de exploatare nu funcționează, viteza de rotație se schimbă. Viteza de rotație a demarorului de service trebuie să fie mai mare de 3000 rot / min, iar curentul consumat nu trebuie să depășească 180 și la o tensiune de aproximativ 11 volți. Deși într-o situație reală pe motor la starter este alimentat aproximativ 10,5 volți - restul este "pierdut" în fire.
După ce scoateți partea din plastic, totul trebuie curățat, mai întâi de toate contactele. Dar amintiți - cu cât mai multe riscuri din șmirghelul pe care îl lăsați pe toate contactele, cu atât mai repede arde și nu reușesc. Dacă uzura este foarte mare, atunci piesele de cupru pot fi făcute din nou. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza terminale de cupru groase de la siguranțele arse (inserții) care pot fi găsite la orice stație. Tamburul, dacă este ars, trebuie să fie răsturnat. Bobina „aprins“, mai ales în cazurile în care starterul pentru o lungă perioadă de timp „Chase“ sau montat pe un protivougonki de import electronic al vehiculului, care are un serviciu de „truc“ pentru a porni automat motorul în anumite momente; dacă acest "truc" funcționează, iar motorul, din anumite motive, nu pornește, de exemplu, din cauza unei baterii slabe, atunci, încercând să pornească motorul, va arde solenoidul retractabil. Când rebobinam o bobină subțire, de obicei, nu numărăm întoarcerea, dar înfășurați firul cu același diametru până când cadrul este umplut. Dacă retrageți aceeași bobină, care utilizează un fir gros (aproximativ 1,5 mm), este mai bine să numărați cel puțin straturile. Când toate "interioarele" solenoidului retractabil sunt reparate, trebuie să fie asamblate și, cu un mic ciocan, să pliați cu atenție marginea carcasei.
Cu orice starter, se pot întâmpla alte probleme. Rotiți cheia de contact în poziția "ST", dar după un clic al solenoidului sub capotă se aude un urlet caracteristic și motorul nu se rotește. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu un motor rece, dar dacă nu luați măsuri în timp, atunci se va întâmpla când sunteți fierbinte. Motivul pentru defectarea ambreiajului de depășire al angrenajului. În acest caz, cutia de viteze după îndepărtarea starterului poate fi rotită cu degetele în ambele direcții, deși ar trebui să se rotească liber numai într-o singură direcție. Dacă se întâmplă acest lucru, sunt posibile două opțiuni pentru acțiunile dvs. Se poate încălzi pur și simplu uleiul de motor în oală și capătul inferior al demarorului la rotor, astfel încât cuplajul peste mal a fost acoperit cu un ulei cu punct de fierbere (în general, se fierbe uleiul nu numai că va barbotare apă la băncile de fund). Se fierbe ambreiaj, astfel, peste mal, în zece minute, scoateți toată apa din ea și o parte din cele vechi, deja ca un săpun, grăsimi, și apoi rolele din ambreiajul obține din nou mobilitatea și întregul dispozitiv poate funcționa din nou normal.
Dar dacă vrei să faci totul în condiții de siguranță, precum și metoda de fiabilitatea propusă mai sus nu, este necesar să demontați ambreiajul, toate curate și se spală, se întind și repara toate arcurile (sau să le facă din nou, de preferință, t. Pentru a. Vechile izvoare, de obicei pentru supraîncălzire, pierde proprietățile de ardere), lubrifiați și reasamblați. Câteva cuvinte despre cum să o facem mai bine. Rotorul pe care îl veți "ușor". Apoi, trebuie să scoatem treapta de viteză cu cuplajul de la capăt. Dar acest lucru este împiedicat de un opritor la capătul arborelui. Este necesar să bateți inelul exterior până la pinion cu un mic ciocan, apoi veți găsi în locul său un inel de primăvară împărțit. Trebuie să fie scos (șurubelniță și clești combinați) în sus, apoi scoateți inelul și treapta de viteză cu ambreiajul. manșon Razvaltsevat, ținându-l într-o menghină, este posibil din ambele părți, dar este mai bine să o facă în lateral, în cazul în care trebuie să se întoarcă în jos mai puțin de metal.
Nu vă grăbiți, trageți puțin în jurul margini, până când aveți ocazia să o luați cu clești și să o aliniați. Acum se dovedește că corpul ambreiajului de depășire este la tine, ca și cum ar fi pe fundul unei țevi cu pereți subțiri. Ia șurubelnița cu cap plat, sau mai bine tija cu un capăt plat „flunk“ folosind șmirghel toate fatetele capătul său și un ciocan din nou, încet, încet, în jurul unității de cerc șurubelnița sau tija în spațiul liber dintre unidirecționale și tubul cu pereți subțiri. Lovituri consecutive într-un cerc, veți transforma această țeavă într-un "trandafir". La un moment dat, carcasa ambreiajului poate fi îndepărtată cu degetele. Dacă vă grăbiți, puteți rupe de metal, și, uneori, trebuie să comande un nou strungar „țeavă“, pentru a comprima manșonul după asamblare. Dar dacă faceți totul în grabă, puteți folosi o țeavă veche cu pereți subțiri, transformată acum într-un "trandafir". De obicei ia o bucată (aproximativ 5 cm), conducta de apă, cu un diametru interior egal cu diametrul ambreiajului peste mal înainte de expansiune (împreună cu o țeavă cu pereți subțiri) sau orice lagăr vechi, cu un diametru adecvat și lubrifiază uleiul său angrenaj interior, deoarece este extrem aditivi. Am pus în conducta de apa „rozete“ partea întreagă în jos, a pus net și părțile fixe, precum și unsă, și cu ajutorul presei (sau cuplajele), toate la dent spre interior, până când „rozeta“ nu se va întoarce înapoi în cilindru. Rămâne doar carcasa ușor obstuchal ambreiajului, pliul (zavaltsevat) înapoi la cilindru cu pereți subțiri și, ulterior, prin extensii (aceleași biți de la un set de chei) pentru a împinge întregul ambreiaj suplimentar, prin până când cade din conducta. Dacă demarorul se aude zăngănit de metal, adică demarorul înainte de uneltele lui va intra în angrenare cu coroana volantului, este necesar să se elimine un starter, dezasambla, totul în interior curat, lubrifiați, asigurându-se astfel mișcarea Bendix pe arbore, și ridicați înapoi . De asemenea, este necesar să se verifice lagărul frontal (bucșe bronz), dacă este prezent, și elimina un fișier poreclele pe șase Bendix. După toate acestea, starterul, poate, va funcționa din nou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: