Mai mult de la Uniunea Sovietică, acum mai bine de patruzeci de ani, mulți entuziaști de mașini știau deja VAZ-2107. Acest model este similar cu marca italiană Fiat. Principala diferență față de "Fiat", de fapt, este o nuanță mică de aspect și unele componente ale motorului. Un astfel de model este unul dintre cele mai vechi din spațiul de piață post-sovietic, ceea ce înseamnă că mulți oameni sunt familiarizați cu repararea VAZ-2107 cu mâinile lor, pentru că timpul nu pătează nimeni, nici măcar vechiul "șapte".
Cauzele ruperii și reparației VAZ-2107
În multe feluri, desigur, uzura pieselor și de proiectare depinde de frecvența și precizia utilizării. Mulți șoferi începători au, în general, nici o idee despre cum să repare motor „șeptari“, chiar nu știu de unde să încep. Pentru comoditate și o înțelegere deplină a explica - masina nu este nou, consumul de combustibil suficient pentru a conduce, dar ea a pierdut pofta, asa ca a cincea roata la munte, ea refuză să meargă, și care trebuie să fie tras la orice mai mici.
De fapt, consecințele unei astfel de conduceri:
- supraîncălzirea motorului în sine;
- apariția zgomotului inutil la conducere;
- apariția ciocnirii;
- pompa de presiune de ulei supratensiune.
Toate acestea vă forțează să ajungeți la destinația inițială a chiuvetei. Ca rezultat, observăm excesul de temperatură normal al motorului, după care mașina se oprește. Și, bineînțeles, veți afla în continuare ce este cauza eșecului, dacă nu este găsit, veți merge la SRT pentru a vă repara mașina.
În astfel de cazuri, acestea sunt următoarele erori:
- uzura totală a arborilor de distribuție și apariția gropilor, jgheaburilor și barbierilor;
- defectele slotului, canelurile de pe arborele cu înfundarea asociată a filtrului cu resturi inutile.
Ce motiv?
Cu astfel de supraîncărcări ale motorului, funcțiile de lubrifiere ale motorului nu s-au schimbat mai bine. Motorul pur și simplu și-a pierdut proprietățile, prin urmare, piesele care se freacă, au căzut în stare de disperare și motorul a fost înclinat.
La stația de întreținere ai fost reparat, ai emis un cec cu o sumă ordonată și te-ai pierdut în a ghici ce a fost făcut acolo cu mașina ta și asta a fost făcut:
- ai tras lanțuri;
- înlocuiți pompa de ulei cu una nouă;
- înlocuiți uleiul din motor după spălare;
- a înlocuit capetele blocurilor cilindrice;
- înlocuiește cea mai mare parte a garniturilor și a filtrului de ulei;
- a instalat un releu nou și a schimbat lumânările.
Și întrebarea este cum să sunați motorul pe "șapte" după o reparație temeinică (majoră) în SRT și ce poate face acum?
Repararea unui astfel de plan nu poate fi numită amănunțită, dacă "șapte" dvs. nu a putut să urce ultima oară ultima dată, atunci acum nu o va face.
Dar dacă faceți astfel de reparații, care vor relua proprietățile anterioare ale motorului mașinii, numai atunci se poate numi cu adevărat temeinică.
Cum pot determina dacă proprietățile motorului dvs. VAZ-2107 sunt pierdute? Din următoarele motive:
- consumul prea mare de ulei de motor;
- accelerația nu este suficientă pentru a avea un carburator bun;
- prezența culorii și a funinginii "murdare";
- o cantitate tot mai mare de funingine.
Iar probleme precum reducerea compresiei, creșterea calibrului cilindrilor, inelele de piston uzate pot contribui la uzura rapidă și la revizuirea generală a dispozitivului.
Pentru toți cei care ard cu dorința de a salva pe reparațiile de capital și de a face ei înșiși, vom da câteva recomandări:
- găsiți un loc unde puteți efectua reparații ale motorului, pregătiți o clădire pentru această procedură. Veți avea nevoie de o structură în care va exista o groapă și un fascicul de macara, deoarece într-un alt mod, motorul de a ieși din cadrul mașinii va fi foarte problematic, cu o altă dezvoltare a evenimentelor pe care pur și simplu nu o puteți extrage;
- pentru a putea ajunge la compartimentul motorului, trebuie să scoateți capota;
- deconectați masa și scoateți dispozitivele de stocare;
- deșurubați toate bolțurile din radiator și rezervorul de expansiune;
- Goliți tot antigelul;
- din carter, scurgeți uleiul de motor;
- scoateți filtrul de aer și carburatorul și le scoateți, nu vor fi de folos pentru dvs. de lucru, cel mai important, nu uitați să le conectați înapoi după reparații;
- deconectați furtunul care plutește de la pompa de benzină, dar pentru a păstra toată benzina, conectați orificiul cu șurubul M8;
- scoateți unitatea de alimentare;
- eliminați lumanari incendiare, sfarcuri, cabluri și bobine.
Lucrați în interiorul motorului
- Înregistrarea stelei de sincronizare și a arborelui pumn.
- Cu ajutorul unei chei dinamometrice, deșurubați capul cilindrului.
Aceasta este o procedură foarte importantă, dacă nu ați făcut acest lucru, veți cunoaște mai întâi instrucțiunile de lucru cu aceste chei și șuruburi:
- Deconectați un colector final, îndepărtați complet capul blocului de cilindri;
- să inspectați pistoanele cilindrilor pentru inscripțiile făcute pe acestea;
- Du-te în groapă de observare, scoateți protecția carterului motorului;
- scoateți demarorul;
- demontați toate conductele din sistemul de răcire, pompa de apă și încălzitor;
- deconectați generatorul de la sursa de alimentare și scoateți-l împreună cu centura.
Apoi, va trebui să scoateți carcasa ambreiajului, piulițele de pe motor și să vă apelați la un prieten, deoarece nu atârnați motorul numai pe fascicul.
Mai mult, facem acest lucru:
- scoateți filtrul de ulei, ambreiajul, volantul, steaua arborelui cotit, lanțul de sincronizare;
- Inspectăm arborele cotit pentru daune și defecte;
- acum puteți lucra cu blocul de cilindri.
Stație de service și service
Dacă te-ai gândit că poți face totul singur, atunci trebuie să te dezamăgesc - nu poți să faci fără ajutor la stație. Pur și simplu nu puteți face procedurile pe care le va face maestrul asupra SRT, dacă, desigur, nu ați făcut-o. Stăpânul va risipi blocul de cilindri, va lustrui arborele cotit și altele asemenea.
Reparația motorului de la "șapte" poate fi efectuată numai în cele destinate unei astfel de stații, unde există echipamentele necesare, mașinile și lucrătorii calificați.
Motor VAZ-2107 și probleme inerente
- Problemele și defecțiunile sistemului de alimentare cu energie electrică pot chiar să refuze complet funcționarea pompei de benzină și a ambelor conducte.
- Prezența murdăriei inutile în jeturile de combustibil și de aer.
- Perturbarea membranelor dispozitivului de admisie datorită deteriorării acestora.
- Resturile din filtrul pompei și funcționarea defectuoasă.
- Uzură completă a arborelui cu came, cronometrelor, cilindrilor și pistoanelor.
- Pauzele firelor de înaltă tensiune și defecțiunile lumanarilor.
De asemenea, în motorul injectorului există astfel de defecte pe care le puteți elimina singur fără ajutor, dacă încercați puțin.
Defecțiuni ale motorului
Când șoferul se îngrijește de mașină, monitorizează curățenia, funcționalitatea, își exprimă îngrijorarea atât despre mașină, cât și despre el însuși, la urma urmei, o mașină bine îngrijită și ochiul plăcut și se descompune de multe ori mai puțin. Și, bineînțeles, îngrijirea vă ajută să economisiți consumul de carburant și performanțele mai bune ale motorului.
Contaminarea injectorului la VAZ-2107 este cauza reducerii capacității de injectare a combustibilului în camera de ardere și perturbarea compoziției amestecului de combustibil-aer.
Injectorii pot fi curățați puțin de sistemele electronice. Dar această metodă nu este principalul lucru, deoarece nu va fi posibilă curățarea inițială a injectorilor, ceea ce înseamnă că "șapte" dvs. vor continua să consume mai mult combustibil, iar forța va cădea.
Principalele semne de contaminare a injectoarelor:
- lucrarea motorului este impermanentă, nu există o uniformitate în el;
- aprinderea este intermitentă;
- pierdere treptată a capacității unității;
- frecare sau defect total de pornire a motorului.
Dacă cel puțin unul dintre aceste semne observi în timp ce lucrați mașina, atunci trebuie reparați urgent. Dacă vă decideți să o lăsați acolo, fără a acorda o importanță, atunci în curând veți îngropa motorul. Puteți să o reparați singur sau să atrageți muncitori calificați. Unii experți recomandă ca, după repararea injectorului, să deșurubați bujiile și să le îndepărtați foarte bine sau să le înlocuiți deloc. Acest lucru trebuie făcut, bineînțeles, pentru a îmbunătăți sistemul, deoarece cu un injector nefuncțional, un strat mare de funingine se așează pe lumânări.
De asemenea, se recomandă schimbarea filtrelor și a uleiului de motor, deoarece atunci când solventul intră în ulei, consistența și proprietățile sale nu se schimbă în bine.
Indiferent ce a fost, cel mai important lucru rămâne monitorizarea constantă a stării mașinii și rezolvarea problemelor atunci când acestea sunt detectate.
Un astfel de motor costă 50-55 de mii de ruble, astăzi nu este greu să-l cumperi. Motoarele de acest tip sunt vândute în orașe mari, în număr mare, în aproape toate magazinele în direcția automobilelor, cel puțin bine difuzate cu injectorul decât carburatorul. Acest lucru se datorează faptului că motorul injectorului este umplute cu sisteme electronice de monitorizare. Și orice proprietar de mașină ar înlocui vechiul carburator cu unul mai nou dacă s-ar fi apărut această oportunitate.
Piața secundară
Aproape toți șoferii doresc să economisească bani și, în același timp, să nu cumpere gunoi nefuncțional, așa că cumpără motoare folosite, prețurile pentru care sunt mult mai mici decât cele noi, de la 2 la 20 de mii de ruble. și că kilometrajul, de preferință, nu a depășit 40-50 mii km.
Și, bineînțeles, atunci când achiziționați un astfel de motor, este recomandat să-l trimiteți la diagnostice pentru a fi siguri de caracteristicile și capacitățile sale. Dacă rezultatul este pozitiv pentru dvs., atunci luați-l în siguranță.
Deci, puteți repara VAZ-2107, dacă aveți timp, răbdare și dorință pentru acest lucru. Acest set și un pic de bani este suficient pentru a respira o viață nouă în mașină și pentru a vă bucura de ea în călătorii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: