Reducere - curent - excitație
Cu scăderea curentului de excitație scade, așa cum reiese din (19 - 12) și (19 - 14), momentul electromagnetic de frânare al generatorului; la o anumită valoare a curentului de excitație, acest moment este mai mic decât cuplul turbinei, iar generatorul scade din sincronizare. Datorită cuplului excesiv, rotorul accelerează. Câmpul magnetic al statorului, se rotește în spațiu la viteza sincron, rotorul și traversează rotorul induce în corp, clapeta de înfășurare și excitație înfășurare (dacă este închis cu curenți de alunecare de frecvență. [16]
Odată cu scăderea curentului de excitație scade electromagnetic generatorului moment de frânare [expresiile (1 - 34) și (1 - 35)], la o anumită valoare a curentului de excitație este mai mică decât acest punct, cuplul turbinei și generatorul cade din sincronism. Datorită cuplului excesiv, rotorul accelerează. [18]
Cu reducerea curentului de excitație sub puterea nominală, puterea de compensare a motorului este redusă. [19]
Odată cu scăderea scade curent de excitație, astfel cum rezultă din expresiile (20.12) și (20.14), inhibând generator de cuplul electromagnetic; la o anumită valoare a curentului de excitație, acest moment este mai mic decât cuplul turbinei, iar generatorul scade din sincronizare. Datorită cuplului excesiv, rotorul accelerează. câmp magnetic Stator rotativ în spațiul la viteza sincron, rotorul și traversează rotorul induce în organism, înfășurarea amortizorului și înfășurarea de excitație (atunci când este închis) cu curenți de frecvență alunecare. Acești curenți creează un cuplu asincron de frânare, iar generatorul începe să producă energie activă în rețea. [21]
Pe măsură ce curentul de excitație al mașinii MP scade, alunecarea SQ scade, deci viteza de ralanti ideală crește. [22]
Când curentul de excitație este redus la zero, se măsoară tensiunea reziduală a generatorului. [23]
Cu o scădere a curentului de excitație cu un factor de 2, caracteristica n f (n) nu se schimbă, dar pe caracteristica mecanică, cuplul de acționare electrică în modul de oprire scade cu un factor de 2. [24]
Pe măsură ce curentul de excitație scade, viteza motorului crește. [25]
Cu o scădere a curentului de excitație, motorul funcționează cu un cos inductiv, consumând nu numai energie activă, ci și reactivă din rețea. Atunci când curentul de excitație este mărit, motorul funcționează cu un cgsq capacitiv, consumând energie activă din rețea și alimentând puterea reactivă în rețea. [26]
Atunci când curentul de excitație este redus în ordine inversă, se obține ramificația descendentă 2 a caracteristicilor de ralanti. Așa cum se poate vedea din fig. 18,3, aceeași excitație valoarea curentă a ramurii descendente corespunde oarecum mai mare decât EMF EMF ramură în creștere, care apare ca urmare a fenomenului de histerezis. [27]
Cu o scădere a curentului de excitație, motorul funcționează cu cos φ inductiv, consumând nu numai energie activă, ci și reactivă din rețea. Când crește curentul de excitație, motorul funcționează cu un cos φ capacitiv, consumând energie activă din rețea și alimentând energia reactivă în rețea. [28]
Cu o scădere a curentului de excitație, fluxul polilor va scădea de asemenea, ceea ce va duce la o schimbare a curentului în stator, f ($ i), atât în magnitudine, cât și în fază. [29]
Pe măsură ce curentul de excitație al DPT scade, procesul se desfășoară în direcția opusă, ca rezultat al creșterii cuplului și vitezei de rotație a motorului AD. [30]
Pagini: 1 2 3 4
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Detector de diode - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Discursul uman - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
-
Cele mai multe dintre acestea - acetonă - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: