La cea de-a 100-a aniversare a izbucnirii primului război mondial
Războiul într-un taxi
Pe drum taxi conducător auto care nu au avut practica mișcării în colonii și nu au știut disciplina militară, au fost masinile destul de ușor: a depășit 16 km viteza prescrisă / h, a efectuat depășirea riscantă, ceea ce a condus la numeroase altercații la stații parcate mașinile în două rând, creând congestie pe șosea, au existat și cazuri de conducere în stare de ebrietate. Unii dintre șoferii de taxi au efectuat două zboruri pe zi, după ce au parcurs mai mult de 200 km, toate mașinile au fost transportate în față cu aproximativ 6.000 de militari. În plus, la sosirea rezerviștilor în prima linie, comanda franceză a durat câteva ore pentru a asambla unitățile care fuseseră amestecate înainte ca divizia să se poată implica. Cu toate acestea, sarcina a fost îndeplinită de mașini, iar forțele proaspete au sosit la timp. Trebuie reamintit că acest transport de trupe nu a fost efectuat gratuit. „Soferii de taxi sunt patrioți“, au fost de lucru la rata egală cu 27% din citirea de metri și a obține o excursie la o medie de 130 de franci. Proprietarii companiilor de taxi au ajuns la un astfel de compromis între patriotism și profitul comercial. Cu compania CGO, care a furnizat autobuze, a plătit pentru tarifele aprobate special. . Douăzeci de ani mai târziu, istoricul militar sovietic AI Milkovsky în activitatea lor „experiență de transport rutier de frontul de vest al războiului imperialist de 1914-1918“, a declarat: „Această mișcare a câștigat o mare faimă în primul rând, pentru motivul că colectarea misterioasă și îngrijire de taxi de la Paris, a provocat o senzație în rândul populației pariziene, completate de povestiri fantastice șoferul la întoarcerea lor, și, în al doilea rând, pentru că totuși a fost primul transport auto de trupe mai mult sau mai puțin un caracter important, deschizând posibilitatea, ka au avut Franța sub forma vehiculelor lor ".
De-a lungul războiului, taxiurile și-au continuat activitatea în Paris, totuși, în 1918, nu mai mult de 3000 de mașini au urcat pe linie. Mulți șoferi au fost pregătiți în armată, prețurile la benzină au crescut, împreună cu tarifele pentru transport au crescut, iar cea mai mare parte a parizienilor nu a devenit mai bogată, cererea de servicii a scăzut.
Legenda națională
"... Istoria șoptește încă" merci "
Pentru toți debutanții unui etude ciudat ...
Între timp, șasiul supraîncărcat
Scream, războiul este un fel de mâncare preferată,
Poartă o coloană a "taxiului Marinsky"
Pe tejghea, mi sa plătit un miracol.
Cititorul are dreptul de a determina semnificația episodului cu "Marne Taxi" în respingerea ofensivei germane împotriva Parisului. Nu am vrut să dezbatem "legenda națională" a Franței, dar trebuie să pun câteva întrebări!
Fără îndoială, atragerea mașinilor-fiacron la obiectivele militare poate fi considerată o soluție strălucitoare. Astfel se nasc legende naționale!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: