Cea mai urgentă problemă din sezonul cald este supraîncălzirea motoarelor electrice. În funcție de condițiile de funcționare, este posibil ca răcirea motorului să nu fie suficientă, iar temperatura supraîncălzirii motorului să crească la un nivel critic. Bazându-mă pe experiența mea, pot spune că dacă scuipați motorul electric și acesta este suișat, înseamnă că rotorul de răcire cu motor electric nu poate face față sarcinii sale.
Aș dori să rețin că nu întotdeauna vremea fierbinte poate provoca supraîncălzirea, în orice caz este necesar să se măsoare sarcina cu clemele curente și apoi să se tragă concluzii. Supraîncărcarea cu căldură și motorul electric este un cocktail ucigaș care va distruge orice mașină electrică. Ei bine, destul de suficientă boltologie, să trecem la căile care pot îmbunătăți răcirea motorului electric.
Așadar, ați scuipat motorul și a murmurat, după părerea mea, deconectarea motorului electric de la rețea nu este cea mai bună opțiune pentru răcire. Când motorul supraîncălzit rotește rotorul de răcire, aerul curge, care, deși rău, încă răcește motorul electric. După deconectarea alimentării, motorul se încălzește încă de la temperatura reziduală și acest lucru poate deveni un factor critic care va duce la închiderea bobinelor.
Amintiți-vă. dacă motorul sa supraîncălzit, încercați să reduceți sarcina. Încărcarea poate fi redusă în funcție de aplicația specifică. De exemplu, în presă trebuie să taie aprovizionarea cu materii prime, exhaustor motor electric închide poarta, în general, încearcă să realizeze mașini electrice de mers în gol. Există cazuri când este imposibil punct de vedere tehnic pentru a reduce sarcina este cuplat direct, și nimic nu este reglementată, în această situație am opri motorul și rapid este deconectat de la mecanismul de executabil. După ce mecanismul de execuție este deconectat, acesta poate fi inclus în rețea. La rotirea în gol, rotorul de răcire al motorului electric va reduce temperatura fierului mai rapid și mai sigur decât dacă motorul electric este oprit.
În cazul în care nu există nici o modalitate de a reduce sarcina sau mecanic deconectați unitatea, vreau să vă sfătuiască la vechea metoda invechite. Ia-o găleată de apă rece și o cârpă mare (utilizați numai această metodă numai dacă dezactivați puterea motorului) înmuierea o cârpă, stoarce-l că nu s-ar fi curs din ea. Bold acoperă motorul cu această cârpă, apoi verificați periodic temperatura acestuia. Dacă este necesar, umeziți-l într-o găleată și această procedură va răci motorul într-un timp foarte scurt. Poate că veți găsi ciudat, această metodă de răcire, dar vă pot asigura, că funcționează.
Nu întotdeauna rotorul fabricii de răcire a motorului electric se suprapune pe deplin cu sarcina sa. Debiturile de aer merg la aripioarele de răcire, dar nu sunt prea mari, forța lor nu este suficientă pentru răcirea normală. Având în vedere faptul că motorul funcționează la 80% din capacitate și în stradă + 35C motorul ventilatorului de răcire nu poate face față cu sarcina lui. În aceste cazuri, fac un rotor de casă, pe care îl fac din fâșii de fier. Trucul este că, după instalare, este posibil să se aplece lama pentru cea mai bună captare a aerului (principiul elicea) atunci când îndoiți lamele rotorului, ia în considerare rotirea motorului în caz contrar fluxul de aer va merge în altă parte. Această roată de răcire autodidact nu se va utiliza un motor cu rotirea în sens invers ca modificările și rotorului curbat este suflare în direcția greșită.
Practic, ventilatorul de răcire este fabricat dintr-un dural care nu poate fi îndoit, spre deosebire de un rotor realizat de metal. Asigurați-vă că luați notă de această metodă de răcire a motorului electric cu un rotor autopropulsat cu lamele curbate.
Și încă un sfat, dacă motorul este supraîncălzit, nu fi prea leneș să-l dezasamblați și să lubrifiați lagărele, deoarece sub influența temperaturii ridicate lubrifiantul poate scurge afară și lagărele pot să se blocheze.
Trimiteți-le prietenilor: