Bună ziua și vă mulțumesc tuturor celor care urmează proiectul meu lung. Puțin câte puțin, dar continuu să-mi construiesc în mod regulat GAZel, am terminat deja aproximativ 3000 km. Și pentru o lungă perioadă de timp nu a scris, deoarece nu a fost timp, și dispoziție specială, se părea că totul merge într-un fel greșit, și nu a existat nimic de a arăta off. Dar, chiar și înainte de anul nou, puneți lamelele de noroi și căptușelile de pe roți, după curățarea și vopsirea tobei de frână, spălarea, uscarea și tratarea jantelor de roți cu un compus anti-coroziune. A luat mopul, a adăugat masticul Cordon, a încălzit-o și, folosind o pistol special de pulverizare pentru mastic, a aplicat-o pe suprafață, care mai târziu ar fi acoperită cu aripi. Compoziția nu a fost uscată, dar nu la fel de lichidă ca moluștele. Calcule care în cele din urmă se vor absorbi în cusături și îmbinări ale metalului, apoi praful se fixează pe el, se dovedește o pernă hidrofugă. Protejează foarte bine împotriva coroziunii, în special acolo unde nu există contact direct cu stropi de apă de sub roți. Verificat. El a apărat greu, a fost rece, a fost rigid și a consumat o mulțime de celule nervoase. Și apoi sa dovedit că trebuia să luăm alte dulapuri. Se pare că spatele sunt universale - Sable - Gazelle, și există doar pentru Gazelle, ele par a fi mai largi și se potrivesc mai bine și sunt atașate din interior, în cazul în care cadrul. Iar cele din față se dovedesc a fi speciale. pentru Business, ei au o formă înaintea lor și se potrivesc mai bine. Păi, sa dovedit așa.
Pentru unul, potrivirea exactă a barei de protecție (ajutorul fraților)
Articole similare
-
Înlăturarea și instalarea protecției carterului și a clapetelor de noroi pentru autoturismul kia rio
Trimiteți-le prietenilor: