Planificarea lucrărilor de călătorie

2. PLANIFICAREA MODELELOR. EVALUAREA INTEGRATĂ A STATUTULUI CALEA

O evaluare cuprinzătoare a stării traseului și a structurilor este concepută pentru a îmbunătăți calitatea conținutului său și a aborda problemele:







- evaluarea tehnică și economică a stării pistei și elaborarea măsurilor de întreținere, prognoză și reparare a acesteia;

- evaluarea calității lucrărilor de cale ferată pentru întreținerea pistei la toate nivelurile de conducere.

Evaluarea integrată este dezvoltată pe baza: rezultatelor activității de diagnosticare a traseului; acte de inspecție rutieră de primăvară și de toamnă; pașapoarte de distanță; din documentația primară.

Evaluarea integrată este determinată de 2 ori pe an după inspecțiile rutiere de primăvară și de toamnă, efectuate de o comisie aprobată de DRI a drumului. Evaluarea poate fi modificată după lucrările de reparații, pe baza încheierii unei comisii speciale desemnate de OMP a drumului. Rezultatele lucrărilor comisiilor sunt aprobate de șeful serviciului de cale ferată.

Baza pentru obținerea unei evaluări complete este următoarea:

- documentația normativă actuală;

- rezultatele cercetării VNIIZhT privind problemele individuale;

- contabilizând factorii interdependenți în geometria căii ferate și starea structurii de cale superioară, considerați în prezent separat unul de celălalt.

Obiectul evaluării poate fi: 5-10 km porțiuni lungi în aceleași condiții de lucru deservite de o singură unitate (PPB, PD), unele kilometri de tronsoane de cale și de kilometri mai scurte, de exemplu, curbele individuale cu tulburări de intensitate ridicată și uzură.

Lista obiectelor controlate pentru fiecare distanță trebuie să fie aprobată de NZP de drumuri.

Materialele de inspecție a materialelor, rezultatele inspecțiilor rutiere, precum și datele de arhivă disponibile ar trebui să fie generate într-o singură bază de date în conformitate cu lista aprobată de obiecte controlate. Compunerea și întreținerea bazei de date sunt aprobate de CPU.







Estimarea complexă a stării trasei se face în conformitate cu lista parametrilor din tabelul 2.1 și se împarte în nivele:

stare calea estimare excelente și de bună - o stare de cale la care nu este necesar să se limiteze rata de GRK, șine de aparate poteci, organe de asamblare, traverse, balast subgrade, structuri artificiale; privind parametrii de mai sus sunt parametrii care depășesc 75% din nivelul necesar viteza de deplasare limită de închidere a № 774 CPU sau de destinație de reparații; poate preveni unele de viteză limitare (detecție SDT vagonului se extind de la glisorul ca factori naturali forță majoră în exces).

Evaluarea satisfăcătoare. care necesită o atenție sporită, este stabilită în cazul în care există zone în care calea dispozitivului parametrii în planul și profilul terasament și ISSO viteză limitată sau perioada dintre inspecțiile generale emise avertismente repetate cu privire la limitele de viteză (culoarele urmări masina geometrie sau condițiile meteorologice); pentru GRK, șine, traverse, elemente de fixare, indicatorii de balast sunt prezente în exces de 75% din nivelul necesar limita de viteză, sau închiderea de reparare destinație de circulație; Există zone în care, în factori naturali adverse pot fi necesare pentru a limita viteza sau mișcarea de închidere (pante de alunecări de teren, etc.), o listă a acestor zone trebuie să fie aprobate de PHN; Există secțiuni în cazul în care limita rata preventivă cerute de proiectarea căii (în cazul imposibilității de reparații, cerute de regulamente).

În lipsa de grad. la care viteza de deplasare, montată pe o porțiune sub ordinea drumului; continuu viteza limitată stabilită de geometria liniei, și (sau) a oricărui element de design calea sau perioada dintre examinările generale emise în mod repetat de avertisment timp de limite de viteză.

Criteriile de evaluare sunt prezentate în Tabelul 2.1.

Evaluarea căii este următoarea:

- dacă există o estimare excelentă și bună pentru parametrii în cauză (coloanele 2-10 din tabelul 2.1) - pentru un număr mai mare de estimări;

- (. Coloane este 2-7 10 Tabel 2.1) plot (un kilometru) având o estimare satisfăcătoare a parametrilor Grk, dispozitive rutiere, șine (macazuri) bonding, traversele, balast și viteza de circulație stabilită este considerată satisfăcătoare;

- o secțiune (kilometru) care are o notă nesatisfăcătoare de cel puțin un parametru este considerată nesatisfăcătoare.

Evaluarea integrată a stării traseului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: