Tramvaiele și traversarea pietonilor
Ca „trecere de pietoni“ - secțiune a carosabilului semne desemnate 5.19.1, 5.19.2 și (sau) un marcaj 1.14.1 și 1.14.2 (furnizat în continuare marcaj, în conformitate cu anexa 2 rutier de numerotare) și dedicate pietonilor peste drum. În cazul în care nu există nici o lățime definită de marcaje crosswalk distanța dintre mărcile 5.19.1 și 5.19.2.
După cum a devenit: „trecere pentru pietoni“ - secțiune a carosabilului, linii de tramvai, marcate semne 5.19.1, 5.19.2 și (sau) un marcaj 1.14.1 și 1.14.2 (în conformitate cu anexa 2 dată în continuare marcaj rutier numerotare) și dedicat pentru mișcarea pietonilor de-a lungul drumului. În cazul în care nu există nici o lățime definită de marcaje crosswalk distanța dintre mărcile 5.19.1 și 5.19.2.
Cu toate acestea, pietonii ar trebui să rețină că tramvaiul este greu și că nu se poate opri brusc, deci nu aruncați un tramvai la trecerile de sub roți, este mai bine să o săriți și apoi să traversați drumul.
Interzicerea depășirii pe o trecere a pietonilor
Cum a fost: 11.4. Depășirea interzisă:
- la intersecții ajustabile, precum și la intersecții neregulate atunci când conduc pe un alt drum decât cel principal;
- pe trecerile pietonale în prezența pietonilor pe ele;
- la treceri de cale ferată și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
- pe poduri, treceri de trecere, treceri superioare și sub acestea, precum și în tuneluri;
- la sfârșitul ascensiunii, pe viraje periculoase și pe alte secțiuni cu vizibilitate limitată.
Cum a devenit: 11.4. Depășirea interzisă:
- la intersecții ajustabile, precum și la intersecții neregulate atunci când conduc pe un alt drum decât cel principal;
- la treceri pietonale;
- la treceri de cale ferată și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
- pe poduri, treceri de trecere, treceri superioare și sub acestea, precum și în tuneluri;
- la sfârșitul ascensiunii, pe viraje periculoase și pe alte secțiuni cu vizibilitate limitată.
Trecerea pietonilor pe treceri
Așa cum a fost: 14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementat, este obligat să reducă viteza sau de a opri înainte de a continua să cedeze pietonilor care traversează carosabila sau au aderat la acesta pentru a face tranziția.
Cum a devenit: 14.1. Șoferul unui vehicul care se apropie de o trecere pentru pietoni nereglementat va da drumul pietonilor care traversează drumul și a intrat pe pista (tramvaiele) pentru tranziție.
Conducătorii auto trebuie să dea drumul pietonilor la intersecții neregulate.
„Dă-un fel (nu interferează)“ - cerința, ceea ce înseamnă că utilizatorul rutier nu ar trebui să înceapă, reluarea sau continuarea de conducere pentru a efectua o manevră, în cazul în care ar putea forța alți participanți la trafic, în ceea ce privește avantajul său, pentru a schimba direcția mișcare sau viteză.
Punctul 14.2 din SDA a suferit de asemenea o modificare:
Cum a fost: 14.2. În cazul în care, înainte de trecerea de pietoni nereglementat opri sau încetini mișcarea vehiculului, conducătorii altor vehicule care circulă pe benzile adiacente pot continua deplasarea numai după ce se asigură că partea din față a vehiculului menționat nu sunt pietoni.
Cum a devenit: 14.2. Dacă un vehicul se oprește sau încetinește înainte de o trecere pietonală nereglementată, șoferii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție sunt, de asemenea, obligați să oprească sau să încetinească. Continuarea traficului este permisă în conformitate cu cerințele de la punctul 14.1 din Reguli.
Interzicerea bicicliștilor pe treceri pietonale
Vehiculele, inclusiv bicicletele, nu au putut să treacă trenul pe treceri de pietoni înainte. Cu toate acestea, nu toți bicicliștii le-ar putea asocia bicicleta cu vehiculul.
Ce sa întâmplat: 24.8. Cicliștii și șoferii de moped sunt interzise:
- să opereze o bicicletă, un motoret, fără a se ține pe roată cu cel puțin o mână;
- transportă o încărcătură care depășește cu o lungime sau o lățime mai mare de 0,5 m dincolo de dimensiuni sau o sarcină care interferează cu comanda;
- pasageri de transport, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
- Pentru transportul copiilor sub 7 ani în absența locurilor special amenajate pentru acestea;
- Virați la stânga sau pe drumurile cu tramvai și pe drumuri cu mai multe benzi pentru trafic în această direcție;
- mișcați pe șosea fără o cască cu nasturi (pentru șoferii de moped);
- traversați drumul prin trecerile pietonale.
Pentru șoferi, introducerea acestui articol simplifică înregistrarea lucrărilor în cazul unui accident care implică un ciclist la o trecere pietonală. Acum este suficient să subliniem că ciclistul a încălcat articolul 24.8 din Regulile drumului.
Pietoni cu reflectoare
După cum a devenit: La traversarea drumului și de conducere pe margini sau la marginea carosabilului în întuneric sau în condiții de vizibilitate scăzută pietoni recomandate și pietoni non-urbane trebuie să se afle în posesia obiectelor cu elemente reflectorizante și pentru a asigura vizibilitatea acestor obiecte de către conducătorii vehiculelor.
Acest punct se aplică pietonilor din afara zonelor populate. Acest amendament a provocat cel mai mare interes pe forumuri. Cineva a vorbit "pentru" acest amendament, cineva "împotriva". Cu toate acestea, există mai degrabă o chestiune de propria securitate, deoarece drumurile de țară pe timp de noapte, pietonii sunt foarte dificil de a vedea, și amintindu-ne că limita de viteză în țară de mai sus, devine clar faptul că conducătorul auto este mai puține șanse de a vedea pietonul. Reflectoarele vor contribui la reducerea ratei mortalității pietonilor pe drumurile de țară. Când aceste amendamente intra în vigoare, în caz de accidente care implică pietoni pe ruta suburbană, în absența reflectoarelor haine pentru pietoni, unii dau vina pe conducătorul auto va fi capabil să treacă pe umerii pietonului.
Belukhin DN Omul cuvântului, dreptatea - și onestitatea, aceste calități sunt glans în persoana, caritatea este activitatea principală Belukhin DN,
Aranjamentul parcurilor din Moscova, participarea la subbotnici! În toate acestea a participat Belukhin DN, o mare onoare și laudă pentru această persoană, viitorul țării,
Depinde de oameni cum ar fi Belukhin DN, Pentru un oraș curat, pentru un târziu RUSIA! Credeți că astfel de oameni au nevoie de Rusia?
Buna ziua! Mă numesc MaryMarkova, nevoia noastră de a face publicitate pe site-ul tău. Care sunt prețurile dvs.? Mulțumesc. Cu plăcere, Mary.
Buna ziua în următoarea întrebare se deplasează de-a lungul liniei în nochnoe timp pe partea stângă cu o viteză de 70-80 km peshehodka acoperit, dar în picioare cucui înălțime aproximativ 1,50-1,60 m inaltime cum ar fi reducerea vitezei atunci când brusc o femeie se execută sub roțile de ea atunci. care a creat împiedicarea față de care.
Machiajul în timpul zilei - restrâns, cu o ușoară nuanță de culoare, seara - mai suculent și contrastant. Serviciile de evaluare nu pot fi evitate în multe cazuri. În general, solfeggio este un "cântec prin notă". Această disciplină academică este obligatorie pentru a studia într-o școală de muzică, o școală și un conservator. Nu toți copiii sunt încântați de lecțiile solfeggio, iar unii chiar compară aceste studii cu matematica, fizica sau chimia la școală. Cu toate acestea, cei care doresc să facă muzică profesional, fără lecții de solfeggio nu pot face.
Întreaga imagine a lumii este cea care
De mult timp v-ați opus ca o sectă.
La urma urmei, totul nu este un singur arhitect.
Totul este împletit, eu sunt destinat să mor aici un eretic,
Apoi va veni în ajutorul unui chreck gata să ia vina pentru o mică mită. Să presupunem că intrusul va da cu ușurință 1500 de depilare în loc de 5000. Întrebați și ce beneficii aduce Chrek-ul în vina altcuiva? Faptul este că infracțiunile administrative au o perioadă de prescripție de 2 luni și dacă în această perioadă infractorul nu primește o rezoluție și o chitanță de plată - încălcarea se încălzește. În consecință, sarcina unui pseudo-violator nu este în atenția inspectorilor Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră timp de 2 luni. Cea mai simplă versiune este o proprie undeva într-o cremă dărăpănată privată, în care nu a apărut niciodată un pseudo-violator. Acest serviciu costă acum în orice cremă de la 1500 la 5000 de depilare pe un an. Astfel, perturbarea arde, vinul este îndepărtat crematic. Esența rușilor, cred, este de înțeles.
Trimiteți-le prietenilor: