În dosarul său, așa cum sa făcut, skuperdyayu care a strâns banii chiar și pe malul băncii pentru procesarea digurilor rapide.
Denis a deținut cât de mult a permis bugetul.
IMO-ul meu nu trebuie să preia activitatea bugetului, ceea ce nu îi va permite să efectueze calitativ.
Dar sunt stăpâni nenorociți, foarte răi.
Mi-am luat mașina cu o bâtă sau, mai exact, deja am reconstruit cu specialiști răsfățați. Sarcină laterală, ușa șoferului pentru înlocuire, încovoiere pe suport. Era vorbăreații, rack-ul nu a dispărut. Au făcut ceva bun.
Dar, la un an după înlocuire, rugina de pe prag zguduie.
În acel moment am lucrat la serviciu, așa că am decis să revin pragurile cu un pictor.
La pragul drept era o gaură în față. a decis să modifice pragul.
Luăm daltă în mână și conducem. 5 minute și pragul arată deja așa
Mai departe în curs este un bulgară și un exercițiu. tăiați și forați resturile pragului vechi.
Apropo, m-am asteptat la cel mai rau lucru, vazand destul de multe masini-client, m-am gandit ca amplificatorul nu ar fi acolo deloc. Dar el este în viață, întreg, doar puțin ruginit de jos.
De mai multe ori de la colegii din magazin i-am întrebat de ce am mers acolo, dar așa cum am scris mai sus - nu-mi plac patch-urile, iar rugina care se afla în interiorul cusăturii mi-ar aminti din nou în curând ...
Fundul nu arăta cel mai bine.
Ochii se tem și mâinile fac!
Toate rugina de suprafață a fost curățată, locurile în care a fost mai adânc sculptată. toate gravate, spalate, periate.
Și sudate.
Mai mult, sudurile au fost curățate, degresate, grunduite, a ratat de etanșare marca din nou grunduite, vopsite emailurile și a ratat marca cu chit.
Mastic APP Autobit 120. Vă recomandăm acest combustibil! Dupa uscare devine aproape ca si cauciucul, nu curge in caldura, nu crapa in inghet! Totul a fost amorsat și murdar cu o perie, în mai multe straturi, astfel încât stratul să fie mai gros.
Și încă un mic secret. Pentru sutura-corp de etanșare stabili ușor și, în același timp, a intrat în toate fisurile trebuie promazyvat mâini, mai degrabă decât o spatulă și nu tembolee stoarce doar arma! Spălați-l de mână este imposibil de mănuși de dificil, astfel încât yuzayte, sau doar un sac de poli! Pentru a "înnobila" pot fi udate cu o perie și plimbare de sus! va fi ca la fabrica!
Nu există nicio fotografie a setării pentru prag, dar nu este nimic interesant.
Pragul "negru" klokkerholm. Cu siguranță puteți îndoi pragul din fabrică, cel puțin cu 2 mm de fier, dar de ce? Namuchatsya apoi cu potrivire, și ar arăta străin ...
Chiar și pe piață puteți găsi rapiduri argintii, galvanizate. Dar eu nu le sfătuiesc cu tărie!
Fierul este mult mai rău, încaperea va dura mai mult timp, este dureros că sunt curbe.
Și zincul ... în acele locuri unde va fi sudat - se va arde, iar în afara va fi șters în procesul de mattocks pentru pictura.
Deci, acest prag a fost spălat din solul nativ. Complet. Și în interior și în exterior (din exterior a fost făcut după instalarea pe mașină).
Apoi, din interior a fost amorsat pe tehnologia mea preferata))) Ei bine, stiti deja, grund anti-coroziune, grund convențional, auto-email)))
Cu Punch (principiul este același ca și în biroul care pentru lucrări, face numai găuri cu diametrul de 4mm în hârtie și nu în fier), în jurul perimetrului 3-5cm distanța de reparare prag. au fost făcute găuri. În plus, doar în caz, am amplificat amplificatorul (îmi pare rău pentru jocul).
Îndepărtarea, prinderea, decolarea și plecarea cu ușile și sudarea.
După curățarea punctelor și a cusăturilor sudate, totul a fost pregătit, reambalat și din nou amorsat.
La plantă sunt vizibile articulațiile pereților cu stâlpi, dar am adus-o pe toate, îmi place atât de mult.
Și aici este rezultatul final
În fotografie, elementele de deces ale tuning-ului țigănesc)))
Acesta este prietenul meu Tema a încercat)))
Și în cele din urmă bicicleta. Cineva mi-a spus că unii meșteri au început să-și diguleze rapidurile. Cazul a venit bine! Sudat cu o cusătura continuă.
Sa dovedit monumentala, chiar de la condus metal la supraîncălzire și el „așezat“ (în partea de jos a mașinii a devenit o (((). Ușile nu mai sunt închise
Așa cum am scris înainte ca mașina să fie pe ușa șoferului. Ușa și pragul au fost înlocuite.
Dar după o vreme jambele au început să iasă.
Pragul a început să ruineze, vopseaua este dureroasă. Totul a fost curățat, pictat, dar a coborât din nou. și apoi am observat că rugină din interior ... deși a trebuit să fie procesată în interiorul ...
Nu e critic de curs, dar sunt neplăcut că acest lucru este prezent ...
Există doar o singură criză - Fierul ruginit, o poziție strâmbă - Să vedem!
Kuzovshik Serghei a susținut opinia mea
când foaia de sus a fost îndepărtată, am realizat că nu a fost zadarnică!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: