citat: Expeditorii N37 trebuiau să fie perforați. Dar! Nu i-am diminuat diametrul, dar pe laturi i-am întins dosarul. Astfel, zona secțiunii transversale a scăzut, ceea ce a permis ca mai mult aer să fie lovit în fusta glonțului și, în același timp, trimite în continuare gloanțele în același loc ca și glonțul fără pilot.
Că nimeni nu ar avea nimic să nu stricat, face acest lucru: înăbuși maiul într-o menghină în poziție orizontală între două bare de lemn orientându-l astfel încât ar fi o gaură filetată (care servește pentru fixarea pieselor 47 precum și 44,45,46,49 vedea o diagramă explozie. ) se află în poziție orizontală și menținând fișierul ac și orizontal pisa ușor dintr-o parte, atunci maiul este pivotat cu 180 de grade și se pisa celălalt.
Mai puțin de 1,5-1,8 mm. să mănânci nu este necesar.
3. Proba de bypass - în calibrul de 5,5 mm. până la 5 mm.
în calibrul de 4,5 mm. înălțime de până la 4 mm.
- ștecherul din spate - trebuie să fie îndepărtat complet, să ia un burghiu (5 sau 4 mm.) și să-l înțepați aici.
acestea sunt două partiții subțiri.
- receptor (nu trunchiul scoate!) - mecanismul care transforma magazinul de cilindru este mai bine pentru a elimina nu ar strica, ia burghiul (5 sau 4 mm.) și topuri aici.
până în momentul în care burghiul începe să atingă partea din alamă a cilindrului, atunci luăm mașina bruta sau mașină de scris pentru a grava ceea ce vă place
și în părți baril alamă pentru a se pisa în jos pe peretele din față și în spate, adică, face un oval orientându-l de-a lungul găurii (puteți face acest lucru fișiere ac, dar va fi foarte mult timp și pot obține lovit și dor), ovale face ceva de genul asta, care va traversa secțiunii suprafață de aproximativ consecvent aria secțiunii transversale în canalul de by-pass pe care le-ați forat doar de foraj.
- regulator de putere - dacă îl utilizați și doriți să reglați viteza ca înainte, atunci nu o atingeți.
Pentru cei care trag întotdeauna la putere maximă, suntem plictisitori.
la fel ca un oval.
După aceste operații pușca a început să dea în jur de 303 m / s. JSB 1,03 g.
4. Lucrul cu accelerație (partea N6) - knock mai simple sau gaurile de nasverlit, dar după aceea, în timpul unei împușcat se aude de apel din rezervor.
Oricare ar fi fost soneria, nu era necesar să faci aici un astfel de pahar de la caporal
Un pahar poate fi făcut pentru un milimetru mai scurt cu 20-25
O-ring cumpărat în piese auto pentru mașini de uz casnic
Diametru exterior: 27,5 mm.
interior: 22 mm.
grosime: 3,2 mm.
dimensiunile sunt aproximative
Există, de asemenea, doar cu puțin mai mult (28 mm. * 21.4 mm. * 3.7 mm.) Sunt substitute perfecte în sigiliul regulat pe partea din față și din spate a dopului rezervorului, să acorde o atenție doar la calitatea de guma.
Sub acest pahar este necesar să vedeți accelerația nativă sau să creați un nou
Opțiuni pentru noul
Schimbăm arcul ventilului de luptă (vândut în magazinul de arme, ca izvor de luptă pe MP-153)
dimensiuni:
Lungimea arcului este de 35,5 mm.
Diametrul exterior este de 8,4 mm.
Diametrul firului este de 1,1 mm.
Pas 2,6 mm.
"Verificați dacă geamul se sprijină pe capătul dopului din spate al rezervorului și nu pe clapeta de accelerație."
După asta, am obținut acest rezultat
5. Facem un nou tobosar. Am făcut din oțel 40XGTR, care apoi s-ar întări.
Bucșe 2 buc. din bronz, tk. ea are mai puțină frecare (poate fi făcută din alamă)
Un nou tobosar în comparație cu al său
Pe platoul nu a tras pentru că nu a făcut-o cu adevărat, dar se poate face cam 5-7 fotografii puternice
Trasuri la presiuni diferite ale diferitelor gloante de masa
6. Schimbăm arcul bateristului la cel nou (arcul de revenire provine de la MP-654 sau de la luptătorul de gaz bazat pe pistolul Makarov)
Dimensiuni: diametrul firului de 1,4 mm.
pas 6,5 mm (între ture)
Am tăiat arcul la 60 mm.
În stânga este un izvor nativ și un baterist, în dreapta, ce sa întâmplat
Ce se face în prezent:
1. Nu am pus o șaibă de cupru.
2. Expeditorii protocenilor
3. Canalul de bypass este forat
4. Înlocuiți clapeta de accelerație și arcul ventilului de combatere, geamul este instalat
5. Noul baterist
6. New Spring Drum
Toate colectate prost fără nici o ajustare, aici rezultatul
Mai târziu voi adăuga dimensiunile unei accelerații
Aș dori să mă uit la rezultatele filmărilor la 50m.
citat: prin postat de alex-187:
Dacă puteți explica de ce este foarte mult și de ce este dăunător.
Doar principiul pe care îl urmăresc și nu pretinde că este adevărat:
Un mic diametru de by-pass - luăm intervalul de presiune al planului mai mare în intervalul 200-100 atm
Diametru de by-pass mare - reducem intervalul de presiune al platoului de mai jos în intervalul 200-100 atm
Platoul prea slab este, de obicei, scurt, fără cel mai bun coridor al vitezei.
Este necesar să alegeți ceva înțeles. Pentru fiecare calibru parametrii lor.
Aceasta este dacă luăm în considerare numai ocolirea.
citat: postat de Zo:
Nu, întrebarea nu este complet corectă.
Pentru același calibru, dar pentru o putere diferită, bypassul va fi același?
citat: prin postat de garais:
Pentru același calibru, dar pentru o putere diferită, bypassul va fi același?
Aproape da.
Un pic mai exact - pentru același calibru, dar pentru o putere diferită, bypass-ul va fi în același "interval" de diametre.
citat: postat de Zo:
Aproape da.
În cazul în care 3 și 40 J, fă același lucru, atunci poate că este demn de menționat faptul că presiunea de platou este fundamental diferită, iar lungimea acesteia (presiune) într-un caz nu va fi optimă.
Trimiteți-le prietenilor: