Overclockarea și încetinirea lungimii lungi simetrice. Tehnica de a călători asupra răsucirilor de putere ale pendulului și a combinației sale cu liniare.
Inițial, sarcina de arta de a pendulului răsucire văzut în Accentuarea (entorse tensiune musculară în marginile) a corpului, așa că a plecat pentru ei cea mai mare parte UPS în dealuri și controlate coborâre lentă de pe dealuri. După o serie de anotimpuri de echitatie, principiul răsucirii pendulului ia luat ferm locul atunci când mergea pe deal. dar nu în forma sa pură, ci în combinație cu o tehnică simplă de răsucire (simpla pompare). În formă pură de pendul răsuciri tija maximă la centrele arcelor și liniar de la - la tranzițiile între arcurile roților traiectorii - astfel încât combinația oferă tehnici maxime de tracțiune care se aplică la plimbari pe deal. Puteți, de asemenea, patina pe teren pe răsturnări, dar viteza va fi mai mică decât utilizarea tehnologiei liniare. Pe de altă parte, atunci când se utilizează tehnologia liniară, elementul de răsucire este întotdeauna prezent și, prin urmare, prin formarea tehnicii cu privire la răsuciri, câștigăm, de asemenea, în dezvoltarea tehnologiei liniare.
Pentru a maximiza mașini de punere în aplicare de conducere pe răsucire necesită viraje perfect compatibile trenul de aterizare, în plus față de o amplitudine semnificativă, care este rară. Ambele șasiu sunt identice, sunt setate la același unghi la platforma, cu roțile axei sunt ușor rotite și roțile nu se ating la bord, în limitele grav poziția de proiectare, platforma nu este necesar să fie strict simetrice, dar ar fi fost necesar. Ușurința în mișcare a osiilor atunci când se înclină platforma este foarte importantă pentru utilizarea completă a tehnicii de răsucire, în special atunci când conduceți în sus.
Ca șasiu, folosesc seismic 130 mm sau 105 mm 45 de grade, fără arcuri cu pulbere de grafit uscată în axe. În absența celor care sunt în vânzare, mă voi răsuci până când cele existente vor fi epuizate și se vor uza deja cinci ani - și nu se vor mai epuiza :-)
Punctul galben din figură reprezintă centrul de rotație al plasei lungi simetrice în setări (dacă vă uitați în jos la bordul lung în timpul călătoriei, se va roti în raport cu acest punct); pentru o placă lungă asimetrică cu un șasiu spate stâng, acest punct este deplasat mai aproape de roțile din spate - mai multă rază a atei de aterizare din spate decât cea din față.
Cu toate acestea, să presupunem că am achiziționat deja longboard îndemânare și simplu Pomparea liniar - navilivaniya numai partea din față a șasiului. Rămâne să învețe cum să overclock lent și longboard folosind atât șasiu, care este, răsucirea elastică a corpului. mișcare Sense pentru a împinge șasiu picioarele în direcții opuse de inerția răsucește partea superioară a corpului; o parte din energia nu este transferată la mișcarea de translație a plăcii, a revenit ca o răsucire a corpului în direcția opusă, datorită pendulului elastic „răsucire margine.“ În cazul în care acest lucru se face în ritm cu basculare platforma si elastica, este posibil să se accelereze atât și încetini mișcarea - la cerere. (Apropo, pendulul elastic „margine“ ar trebui să fie utilizat în tehnica liniară, cu mișcări rapide frecvente la o viteză mare și să se întoarcă de energie, dar aici corpul cu gama de putere, nu răsucite. Este, de asemenea, foarte bine.) Este important să se excludă eezdu la viteză mare diapozitivul "în linie dreaptă" într-un astfel de suport simetric - este periculos căderea; cu diapozitive sau controlarea vitezei de deplasare, sau fără toromozov raft cu un longboard maxim de offset nas, căpătând viteză și controlul precis înclină platforma sărăcăcioasă, direcția unității de corecție; între „pată galbenă“ și o coadă, nici o parte a corpului de bord nu ar trebui să se bazeze - și fără turbulențe; Amintiți-vă, de asemenea, că în creștere în greutate noastră turbulențelor schimbă înapoi și-l compenseze, sau stabilitatea de conducere pe un șasiu moale se deteriorează. În general, prin ea însăși, vântul de vânt este o frânare bună, dacă numai panta era fără exces :-)
În primul rând, este util să învățați cum să transferați mișcarea de la toroane la picioare, așezate pe o suprafață stabilă. Twist elastică trebuie să fie obținute, adică, mișcarea trebuie să aproape fără pierderi se dezvolta în direcția opusă, și „nu se estompeze în drum.“ La început, acest lucru nu este ușor și mișcarea dintre margini este împiedicată de "cleme" musculare - se frânge. Punctul important pentru viteza: în pozițiile extreme ale picioarelor nu ar trebui să fie răsucită și trebuie să lucreze de-a lungul axei longitudinale a acestuia, în caz contrar va exista întreruperi la talpa platformei. (Aceasta tehnica este „crescut“ a pendulului - tradiție corp la corp Rusă, cu toate acestea, nu numai corp la corp, astfel încât conducerea pe răsucire poate fi numit un pendul sau un principiu pendul rus de bună utilizare și tehnologie liniară pentru a accelera, în orice caz, aceste versiuni multiple (formulare) .. mișcările pendulului sunt profitabile din punct de vedere energetic și sunt autosuficiente în ceea ce privește interesul general.)
După antrenament pe teren, ar trebui să încercați să faceți același lucru în timp ce stați pe placa lungă, care la început pare de neimaginat. Dar merită o încercare. Un pic împins și stai pe placa lungă ca în imaginea de mai sus (atunci când bordul cu șasiuri moi se rostogoleste, este mai ușor să păstrezi echilibrul oricum, atunci când este în picioare încă). Apoi, fără să ne gândim "de ce și de ce" încercăm să facem aceleași răsuciri elastice, în ritmul pantei panoului. De exemplu, marginea dreaptă a răsucirii trebuie să coincidă cu înclinarea rapidă a platformei cu tocurile, marginea din stânga - apăsați platforma cu șosete. Acest lucru va face ca placa lungă să se accelereze spre dreapta. Operațiile de oglindă o vor face să se rotească spre stânga. La o viteză foarte mică (accelerația de pe șantier, conducerea pe un deal abrupt), atunci când înclinația platformei este mare, piciorul din față va întinde mereu ușor placa datorită înclinării. Prin urmare, este mai ușor să înveți overclocking cu o anumită viteză. Este necesar să fixăm reflexul prin coincidență de ritmuri - acesta pornește de la senzații (abordarea răsucirii în poziția extremă ar trebui să înceapă panta plăcii cu opriri) - și ne vom răsuci liber.
În plus, curățați departe prin răsucire, ca viteza de apelare în sine este în prezent se întâmplă și Pampa (navilivat) fiecare picior separat - este atât de viteze Pomparea echilibrat longboard simetric - genunchii care lucrează în mod activ. (Într-un navilivanie pur ambele picioare pornit pe platforma veyvborda, care, în loc de „roți tumbochkinyh“ atașate șasiu seismice fără arcuri. Clear răsucește în sine margini, și nu sunt necesare, dar cursa în sus este discutabil.) Apoi, pur și simplu a învăța cum să facă răsucire mai frecvente pentru a crește viteza și diverse improvizații: învățați să călătoriți de cealaltă parte, de exemplu. Este periculos să se utilizeze unghiuri prea mari, adică 50 grade - optim circa 45 (de aici termenul „colț“ - este unghiul de înclinare a axei de rotație a osiei montate pentru planul longboard). Chiar mai dăunătoare pentru a utiliza o bază de roată foarte scurt între osii - mai puțin de jumătate din înălțimea ta nu-l recomanda. Prin urmare, orice „bănuț“ și alte chestii pentru torsiuni Pampas skeytopodobnoe nu sunt adecvate în principiu.
Următoarea etapă este de a dispersa bordul din locul său. Prima răsucire în accelerația este mai bine de a face cu mâna în mână pentru o inerție mare, marginea poate fi atât de scurte și frecvente și mai maturat prelungit - principalul lucru pentru a menține elasticitatea lor, armonie și picioarele longboard puternic înclinat. În lumina acestor dorințe, este util să se dezvolte brațul umărului, nu doar picioarele. Turnicheți, greutăți, benzi elastice etc. Înotul nu este deosebit de bun - se relaxează, dezvăluie principiul pendulului. Același lucru se aplică conducerii în rampă, parte, observăm că, din cauza pantei muntelui, centrul nostru de greutate mai aproape de mișcările de șasiu și echipamente de față își pierde unele simetrie (picior din față este îndoit mai mult decât partea din spate). Este important aici că locul de muncă săraci piciorul înapoi în munții abrupți de plimbare standarde longboard este foarte dificil sau imposibil. Acesta este de a conduce pe deal ușurința critică a axelor de rotație cu roți, cu platforma de șasiu de înclinare întinsă va fi întârziată și am pierdut fracțiuni de secundă prețioase pentru a opera roțile de cotitură rază. (Good Bennett 5.0 (130mm), cu bucșe moi, dar există o concurență seismica de 45 de grade, fără arcuri 130 mm).
Cu toate acestea, cel mai puternic cu roți tracțiune longboard răsucește în rampă și oferă o combinație de tehnologie liniară, pentru care menționată mai sus balansarea pelvisului nu ajuta la rândul său, doar peste bord, dar, de asemenea, în mod activ pentru a deplasa mijlocul ei printr-o mai precis la un moment dat din față și a șasiului din spate. Tehnica combinata a componentei liniare operează în domeniul „perekantovok“ și răsucirea sale longboard muchiile de viteză la minimele de razele arcurilor. Cu o performanță armonioasă a tehnologiei, ambele oscilații par să se integreze într-o mișcare ritmică complexă, fără agitație și excese. Obținerea de experiență este utilă pentru a menține atenția asupra arcului traiectoria fiecărei perechi de roți, „lins“, a forțelor sale de inerție. automatism în continuare și percepția creativă din nou, atunci când există un sentiment de presiune DC tălpi de reacție de rapel de Longboards. Un exemplu de lansare într-un deal destul de abrupt pe o pistă de schi:
Pentru a atinge viteza maximă în timpul deplasării pe eșuare necesită o platformă de minim pantă spre asfalt în timpul ritmului rapid al circulației; Și ritmul ar trebui să crească în detrimentul amplitudinii mișcărilor. Genunchii ușor îndoiți. Cu toate acestea, până în prezent concluzia este că tehnica viteza lineară este mai mult decât descrisă aici este simetrică sau combinate ca o rată mai mare este realizabil în mișcarea de oscilație liniară a corpului - „Rattle“ în terminologia pendulului aceeași lucrare mai masive musculare (consumatoare de energie).
În plus, este foarte practic să călătoriți pe o placă lungă - aceasta este o frânare pe plaga lungă, fără a se îndepărta de ea, mai degrabă încetinind fără o alunecare (un element de tehnologie benefic pentru producătorii de roți).
Iată trei opțiuni practice:
1. cusăturile cu răsuciri inverse pasive ale trunchiului cu arce mari în formă de spirală în unghiul de rotație au devenit neinteresante.
2. Întoarceți tehnologia, inversați tehnica descrisă de dispersare dintr-un loc sau de mers pe jos. Cel mai practic, dar și cel mai plictisitor mod de încetinire.
3. Snowboarding "coace" - schimbări frecvente de ture mici, cu o intrare solidă și rapidă în rotația corpului și a longboard-ului.
Singura problemă este că această încetinire a răsturnărilor nu este o activitate deosebit de interesantă :-). Cu toate acestea, într-un caz de urgență (produse alimentare de la un deal aproximativ 40 km / h, spate (200m) se strecoara sus autobuz in fata (400m) se apropie de doua masini) - a fost capabil să încetinească torsiuni inițial ritm accidentat, și de fapt, a fost o turbulenta controlată (Roach :-) a încetinit rapid până la viteza la care a fost nici o problemă și în avans trageți în afara drumului și în condiții de siguranță sari de pe o placa lunga. Principalul lucru - mușchii se întind pendul, și un picior de focalizare frontală clară în longboard. Deci este începutul unui nou tip de extremă - încetinirea loviturii de pe munte :-)
În ceea ce privește conceptul de snowboarding pe care l-am interesat în ultimul timp, "sapat cu competență, coaceți" - aici, lunga sa dovedit a fi destul de autosuficientă în instruirea principiilor buclelor-pro. Poate că principiul buclelor și-a subliniat tehnica de pompare bidimensională - suma de putere a două mișcări - de-a lungul și peste bord.
Trimiteți-le prietenilor: