OJSC "RAILOR FEROVIARI"
DESPRE EVALUAREA INTEGRATĂ A STATUTULUI CALEA
Vicepreședintele
SA Căile Ferate Ruse
V.B.Vorobev
SA "VNIIZhT"
Director general adjunct
A.B. Kosarev
MANUAL
PRIVIND EVALUAREA INTEGRATĂ A STATULUI SITE-ULUI CALEA (KILOMETRU) PE BAZA DATELOR DIAGNOSTICILOR ȘI A INSPECȚIILOR GENERALE A CALEA
1. Dispoziții generale
2. Determinarea nivelului de evaluare complexă a stării obiectului căii principale
Evaluarea complexă a stării obiectului de cale se face în conformitate cu lista parametrilor din tabelul. 2.1 și este împărțită în nivele:
2.1. O evaluare excelentă și bună a stării obiectului căii, în care:
2.1.1. Nu este nevoie de restricții de viteză ca GDC, parametrii curbelor trasează calea șinelor și părțile metalice ale switch-uri, elemente de fixare, traverse si cherestea de macaz, terasament balast, ISSO.
2.1.2. Prin parametrii de la 2.1.1. nu există indicatori care să depășească valorile indicate în tabelul. 2.1 nivelurile de stat care necesită limite de viteză, închideri de trafic pe CP-774 sau scopul reparațiilor.
2.1.3. Pot exista avertismente separate pentru limitarea vitezei de mișcare (identificarea SDT, trecerea unei mașini cu un cursor în exces, factori de forță majoră).
2.2. Evaluarea satisfăcătoare a stării obiectului de cale, corespunde stării acestui obiect, care necesită o atenție sporită față de conținutul actual, în timp ce:
2.2.1. Există facilități în care parametrii curbelor urmăriți secțiuni în planul și profilul terasament și ISSO permanent sau pentru o lungă perioadă de timp limitată la viteza, precum și pentru perioada dintre inspecțiile generale de 3 ori avertismente cu privire la mișcarea limitele de viteză a altor parametri enumerați în tabelul emise . 2.1.
2.2.2. În funcție de stadiul lui ГРК, șinele și părțile metalice ale traversei, elementelor de fixare, a traverselor și a barelor de comutare, balastul are indicatori corespunzători nivelurilor stabilite în tabelul. 2.1.
2.2.3. Există zone în care starea traseului necesită o limită de viteză preventivă (dacă este imposibil să se efectueze reparațiile necesare).
2.3. Evaluarea neconformă a stării obiectului corespunde stării acestui obiect, în care:
2.3.1. Viteza de trafic este mai mică decât ordinea stabilită pe drum.
2.3.2. Viteza stabilită constantă pentru geometria șinei de cale ferată și (sau) starea oricărui element al structurii șinei sau pentru perioada dintre inspecțiile generale au emis avertismente privind limitarea vitezei traficului de mai mult de 3 ori.
Criteriile de evaluare sunt prezentate în tabelul. 2.1.
Evaluarea căii este următoarea:
- dacă există o estimare excelentă și bună pentru parametrii în cauză (coloanele 2-10 din tabelul 2.1) - pentru un număr mai mare de estimări;
- dacă există o estimare satisfăcătoare a cel puțin uneia dintre coloanele 2-7 și 10 (în termenii parametrilor acestor coloane). 2.1 obiectul este evaluat ca fiind satisfăcător;
- dacă există o estimare nesatisfăcătoare a cel puțin uneia dintre coloanele 2-7 și 10 (în ceea ce privește parametrii acestor coloane),. 2.1 evaluarea facilității este considerată nesatisfăcătoare;
- dacă există o estimare nesatisfăcătoare a parametrilor coloanelor 8-9 și 10 din tabelul. 2.1 evaluarea acestor facilități este considerată nesatisfăcătoare.
Evaluarea integrată a stării traseului
nu
nevoie de
restricţii
viteza peste
o (np) Sigma,
alocare
cote și
setări
conjugare
curbe
Absența
defect
șine și
metal
Piese
săgeată
traduceri sau
disponibilitate
defect, în conformitate cu
care nu
necesar
restricție
viteza de mai jos
stabilit
ordine pentru
drumul spre
acest site.
Număr de single
defect
șine,
să fie
înlocuire în
planificat
ordinea
a apărut pentru
anul trecut
nu ar trebui
depășește mai mult
5 buc. / Km
Număr de
nepotrivit
obligațiunile nu sunt
mai mult de 25%
din
la
stabilit
viteză
mișcare
lipsa de
"Bushes"
nepotrivit
obligațiuni către
capete de traverse cu
o parte
de la 3 bucăți și
mai mult.
Număr de
nepotrivit
obligațiuni către
kilometru nu este
ar trebui să depășească
- la viteză
140 km / h la
3,8%, 120 km / h,
- până la 5%, 100 km / h
- până la 7,5%, 80
km / h - până la 10%;
60 km / h la
12,5%, 40 km / h
- până la 15%, 25
km / h până la 25%.
nu
deturnând calea.
Lipsa arbuștilor
lemn inutilizabil1)
traverse, cantitati
nepotrivite pentru link-ul nu este
mai mult de 5 buc. și la km -
nu mai mult de 150 buc.
Număr de
defecte2) nu traversează
mai mult de 280 buc. per km și
nu mai mult de 12 buc. pe
legătură
cutii de traverse
complet acoperite
moloz, umăr
balistică și
drumurile sunt formate de
norme, absență
stropi
Absența
defect și
deformant
locurile de lut
lenjerie, inclusiv.
adâncimi indigene;
drenaj
structuri
serviceable și
ofertă
drenajul apei de la
de lut
pînzele.
Absența
kilometru
defect ISSO
lipsa de
abordări la ISSO
defecte
tulburări și
nereguli,
care necesită
restricţii
viteză
de mișcare
instalat
viteză
de mișcare
este determinată
ordine pentru
drum
Bună prin a acționa
reglementare
documentație
nu
nevoie de
restricţii
viteza peste
a (np), Sigma,
alocare
cote și
setări
conjugare
curbe
Absența
defect
șine și
metal
Piese
săgeată
traduceri sau
disponibilitate
defect, în conformitate cu
care nu
necesar
restricție
viteza de mai jos
stabilit
ordine pentru
drum pentru
din asta
porțiune. Număr de
defect
șine,
să fie
înlocuire în
planificat
ordine, cu excepția
șine cu
defecte în
codurile 14, 24,
26,3, 40, 44,
46,3, 49, 50,1,
50.2,56.3,
66,3, 74,
plecat
ultima
anul fiscal,
este de la 6
până la 10 bucăți / km
inclusiv
Număr de
nepotrivit
dispozitive de fixare 26 -
40%
din
la
stabilit
viteză
mișcare
lipsa de
"Bushes"
nepotrivit
obligațiuni către
se termină cu traverse
o parte
de la 3 bucăți și
mai mult.
Număr de
nepotrivit
obligațiuni către
kilometru nu este
must
depășește cu
viteză
140 km / h - până la
6%, 120 km / h -
până la 8%, 100 km / h
-până la 12%, 80
km / h - până la 16%;
60 km / h la
20%, 40 km / h -
până la 24%, 25 km / h
-până la 35%.
nu
deturnând calea.
Absența arbuștilor de la
3 improprii
traverse de lemn (P65)
sau 2 deșeuri la rând
(P50), suma
nepotrivit pentru legătura 6-7
buc. și pe km 151-190
buc. Număr de
Traverse defecte 281-
370 buc. pe km și nu
mai mult de 15 buc. pe
link-ul.
Absența arbuștilor de la
3 și mai incapabili
traverse de lemn (P65)
sau 2 și mai mult
nepotrivit din lemn
traversele (P50) situate
într-un rând. Absența
tufișuri de 3 sau mai multe
nepotrivit
carcase din beton armat
cu trupe
(Bespodkladochnyh).
Absența arbuștilor de la
4 și mai improprii
carcase din beton armat
cu dispozitive de fixare KB-
65, ARS, ZHBR
(Bespodkladochnyh).
Numărul nepotrivit
traversele pe pichet nu sunt
ar trebui să depășească 10
Dimensiuni tipice
balistică și
Acostament; extensie
căi cu un singur
splash nu mai mult de 2
m; lungimea căii
cu o stropire
km nu mai mult de 30%
standard pentru
setați viteza
circulație. În acest caz,
distanța de la
stropirii
- până la 1,5% la 140 km / h,
- până la 2,1% la 120
km / h,
- până la 3% la 100 km / h,
- până la 4,5% la 80 km / h,
- până la 6% la 60 km / h,
- până la 9% la 40 km / h,
- până la 12% la 25 km / h.
Numărul de traverse
cutii, nu complet
acoperit cu moloz, nu
depășește 3% prin
kilometru.
Absența
defect și
deformant
locurile de lut
lenjerie, inclusiv.
adâncimi indigene;
stat
drenaj
facilități nu sunt
prevede
deturnarea apei de la
de lut
pînzele. pentru
perioada între
examenele
sau două
emis
avertismente despre
timp
limitare
viteză
circulație.
Absența
kilometru
defect ISSO
lipsa de
abordări la ISSO
defecte
tulburări și
nereguli,
care necesită
restricţii
viteză
de mișcare
instalat
viteză
de mișcare
este determinată
ordine pentru
drum
Satisfăcător prin
curentul
reglementare
documentație
restricţii
viteza peste
setări
dispozitive
curbe de până la 3 ori
pentru perioada cuprinsă între
de generală
inspecții
Absența
defect
șine și
metal
Piese
săgeată
traduceri sau
disponibilitate
defect, în conformitate cu
care nu
necesar
restricție
viteza de mai jos
stabilit
ordine pentru
drum pentru
din asta
porțiune.
Număr de defecte
șine,
să fie
înlocuire în
planificat
ordine, cu excepția
șine cu
defecte în
codurile 14, 24,
26,3, 40, 44,
46,3, 49, 50,1,
50,2, 56,3,
66,3, 74,
plecat
ultima
anul fiscal,
este de la
11 până la 15 bucăți / km
inclusiv.
Număr de
nepotrivit
obligațiuni
mai mult de 50%
din
la
stabilit
viteză
mișcare;
disponibilitatea nu este
mai mult de două
"tufișuri" din 3
bucăți necorespunzătoare
obligațiuni către
se termină cu traverse
o parte.
Număr de
nepotrivit
obligațiuni către
kilometru nu este
must
depășește cu
viteză
140 km / h la
15%, 120 km / h
- până la 20%, 100
km / h - până la 30%;
80 km / h - până la
40%, 60 km / h -
până la 50%, 40 km / h
- până la 60%, 25
km / h - până la 75%
din
la
stabilit
viteză
circulație.
nu
deturnând calea.
Prezența tufișurilor de la 3
nepotrivit din lemn
traversele (P65) sau 2-х
nepotrivit pentru angajare
(P50). Număr de
nepotrivite pentru link
mai mult de 7 buc.
și pe km - 191-225 buc.
pentru clasele 1-2,
191-280 buc. - pentru 3
clasă,
191-340 buc. - pentru 4-
5 clasa.
Număr de defecte
traverse 390-560 buc. pe
kilometru și nu mai mult
20 bucăți pe bucată
(Wood). Absența
tâmplari,
sub rezerva retragerii
moduri 3 buc. și mai mult
(greutate / greutate). Absența
tufișuri de 4 sau mai multe
nepotrivit din lemn
traversele (P65) sau 3 și
mai improprii
traverse de lemn
(P50) situată
într-un rând. Absența
tufișuri de 4 sau mai multe
nepotrivit
carcase din beton armat
cu trupe
(Bespodkladochnyh).
Absența arbuștilor de la
5 și mai improprii
carcase din beton armat
cu dispozitive de fixare KB-
65, ARS, ZHBR
(Bespodkladochnyh).
Numărul nepotrivit
traversele pe pichet nu sunt
ar trebui să depășească 15
buc.
Încălcarea standardului
dimensiunile umărului
balistică și
latimea drumului.
Extinderea căii de la
stropi singulare
până la 5 m.
distanța de la
stropeste pe
mai mult de 30% din
standard pentru
setați viteza
circulație. În acest caz,
distanța de la
stropi depășește:
1,5% - la viteză
121-140 km / h, 2,1%
la o viteză de 101-120
km / h, 3% - cu
viteza de 81-100 km / h,
4,5% - la viteză
61-80 km / h, 6% - cu
viteza de 41-60 km / h,
9% - la o viteză de 26 -
40 km / h, 12% - cu
viteza de 15-25 km / h.
Numărul de traverse
cutii, nu complet
acoperit cu moloz
este înăuntru
de la 3,1 la 5%.
disponibilitate
defect și
deformant
locurile de lut
picturi, din cauza
deficiențe
conținut
de lut
picturi pentru
perioada între
de generală
trei și trei
mai multe ori
emis
avertisment
pe limitare
viteză
mișcare sau
a fost înființată
lung
restricție
viteză.
Disponibilitatea pe
poduri și
apropierea de acestea
defecte
tulburări și
nereguli, la
care pentru
perioada între
de generală
inspecții
repetat
emis
avertisment
pe limitare
viteză
de mișcare
disponibilitate
periodic
(de până la 3 ori)
emis
restricţii
viteza pentru
perioada între
de generală
inspecții
Realizarea lucrărilor,
necesare pentru
eliminarea restricțiilor
viteză
Notă: - nu se încalcă standardele
+ există încălcări ale standardelor
1), inclusiv aranjarea semnelor de semnal și a condițiilor
ROW;
2) inclusiv îndepărtarea elevației;
3) separat pentru traverse de lemn și beton armat pe legături și autonome
moduri de a evalua starea de lacune și deturnare.
5. Evaluarea completă a calității pistei
facilități pentru întreținerea liniei
Această evaluare este concepută pentru a determina eficacitatea lucrărilor efectuate de unitățile de cale pentru a menține calea în starea cerută și pentru a elimina în timp util abaterile identificate.
Evaluarea este împărțită în niveluri de management (Tabelul 5.1).
Evaluarea integrată a calității lucrărilor unităților de întreținere a liniilor pentru întreținerea liniei
Schimbarea nivelului
media ponderată pentru
numărul obiectelor COSP
comparativ cu precedentul
Koch
limitele
porțiune
Îmbunătățirea indicatorului cu mai mult de 10% - estimare
pozitiv. Deteriorarea indicatorului cu mai mult de 5% -
evaluarea este negativă. Păstrarea unui scor excelent -
evaluarea este pozitivă. Păstrarea altor estimări -
evaluarea fără schimbare. Păstrarea nesatisfăcătoare
evaluare - evaluarea este negativă.
Schimbarea nivelului
media ponderată pentru
secțiuni ale COSP
comparativ cu precedentul
Koch
limitele
distanță
Îmbunătățirea indicatorului cu mai mult de 10% - estimare
pozitiv. Deteriorarea indicatorului cu mai mult de 5% -
evaluarea este negativă. Păstrarea unui scor excelent -
evaluarea este pozitivă. Păstrarea altor estimări -
evaluarea fără schimbare. Păstrarea nesatisfăcătoare
evaluare - evaluarea este negativă.
Schimbarea nivelului
media ponderată pentru
distanța față de COSP
comparativ cu precedentul
Koch
limitele
superior
structural
departamente
Îmbunătățirea indicatorului cu mai mult de 10% - estimare
pozitiv. Deteriorarea indicatorului cu mai mult de 5% -
evaluarea este negativă. Păstrarea unui scor excelent -
evaluarea este pozitivă. Păstrarea altor estimări -
evaluarea fără schimbare. Păstrarea nesatisfăcătoare
evaluare - evaluarea este negativă.
Pentru evaluarea numerică a unităților se stabilește următoarea procedură pentru calcularea nivelului estimărilor:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: