Instalarea alarmei în sine a fost destul de simplă, deoarece nu era necesar să trageți 5 km de fire pentru a conecta sursa de alimentare, era suficient să alimentăm un ceas cu alarmă și să le conectăm cu un pod (direct pe torpilă).
În ceea ce privește locațiile senzorilor a fost o mulțime de dezbatere, a fost găsit discuții cu oameni informați și cu experiență și până la sfârșitul anului locația cea mai convenabilă pentru mărturia credincios (pentru fiecare locație pe care o voi semna pentru detalii. Așa cum și de ce!)
Senzor de presiune a uleiului: citire optimă (la turația de mers nu mai mică de 1,5 bari sub sarcină nu mai mică de 3,5 bari)
Locația în locul standard în locul sau împreună cu un senzor standard de presiune a uleiului (UNDER GENERATOR)
Locația este aleasă din motive (mai bună decât o locație obișnuită nu poate fi + punctul de amplasare este direct deasupra pompei de ulei)
Dacă aveți de gând să pună în aplicare un full-time, atunci torsadate senzorul fiert-shtytny și au plecat, dar această metodă numai pentru senzori de presiune mici pentru masina Subaru Impreza sau Forester cu Legacy este un astfel de lucru nu este o plimbare (nu devine generator) NU repeta greșelile mele și nu se schimbă de la gENERATOR Legacy 100 amperi la generatorul de la Impreza nu este luat Legasevuyu electrician! CHARGEREA NU VA FI VERIFICATĂ!
Dacă opriți comutatorul de presiune a uleiului, nimic nu se va schimba, cu excepția faptului că lampa motorului mort se va opri din ardere la o presiune a uleiului de 0,6 bar ...
Opțiune de instalare pentru Legacy și All Other Subaray cu posibilitatea de a părăsi senzorul de personal și a pune un senzor mare în stil DEPO (așa că am făcut-o)
Cumpărați T-SHAPED costa 50-100 ruble (tee foto și locul unde se poate cumpăra un pic mai târziu)
Tubul este înșurubat în bloc în locul senzorului standard și înșurubați senzorul și senzorul standard în această tee!
Voila a câștigat și generatorul sa ridicat!
Senzor de temperatură a uleiului: citiri optime (în funcție de ulei, medie de 130 de grade)
Amplasați în gaura de producție din spatele unității (lângă placa motorului (sub cooler))
Locul de amplasare este ales din motive (Acesta este locul cel mai încărcat și nu purificat în bloc (cu excepția a 4 cilindri) + la tot ceea ce există o gaură standard)
Instalarea este simplă înșurubată înșurubată! Dar trebuie să cumperi ADAPTORul costă 250-300 ruble pentru cât de mult știu că poți cumpăra în orice magazin subaru (fotografie și loc exact unde o să-l iau puțin mai târziu!)
NU uitați să degresați găurile și aplicați materialul de etanșare pe fir și așteptați 30 de minute, astfel încât totul să cristalizeze și uleiul să nu treacă prin toate fisurile!
Senzorul EGT sau temperatura de evacuare: (citire optimă la 900 de grade)
Au fost discuții la fel de multe despre acest senzor, dar totuși am ajuns la o locație mai corectă și voi explica de ce!
Acest senzor este folosit în cea mai mare parte pentru a arăta sau nu amestecul slab la turbină, ca și cum ar fi sărac, apoi eșapamentul este încălzit (totul este simplu)
Mulți plâng că este necesar pentru a pune acest senzor este de aproximativ 4 cilindri din cauza aerului viciat de purjare pentru răcire, și 4-a încălzit întotdeauna da, este DAR ... Faptul că el pelerin un pic mai mult de + - 100 de grade decât restul este mult mai bine decât dacă nu aveți 3 cilindri și evacuare încălzit la 200-300 de grade mai mare, dar nu vedeți că aveți senzorul este înșurubat cu 4 ...
Prin urmare, varianta optimă a locației pentru indicații importante este îmbinarea tuturor cilindrilor de pe galeria de evacuare sau în partea superioară!
În mod ideal, bineînțeles, puneți 2 senzori, dar personal opinia mea este că acest lucru este inutil și totul va fi clar vizibil.
Pentru instalare veti avea nevoie de o piulita pentru sudare pentru a cumpara aceasta poate fi oriunde (photo la cerere in google)
și un lift sau o groapă.
Senzorul trebuie introdus până la mijlocul exhaustării și nu până la capăt (așa cum am văzut de câteva ori)!
Senzor de presiune pentru bust sau turbină:
În principiu, puneți pe orice furtun de vid, nu există instrucțiuni speciale!
Personal, am pe motor și furtunul este conectat la colectorul de pe colector
Mulți oameni spun că trebuie să vă atașați la corp, dar pentru mine nu există nici o diferență!
Senzor de temperatură a apei:
Puneți în standard în cutia din conducta superioară ramificația nu este nevoie să dansați cu un tambur!
Senzor de presiune a combustibilului: (valorile optime pentru o pompă de alimentare cu 3 atmosfere la ralanti, cu cât sunt mai mari rpm, cu atât mai mare cu revenirea prin strângere și 7-8 cu alimentarea înfundată după senzorul I CAN FAIL!)
Montați AFTER filtrul de combustibil de pe alimentarea cu combustibil!
Sondă de lambda în bandă largă SHLZ: (indicații optime pentru înfășurări care nu depășesc 15,2 sub sarcină mai mică de 15,2 principiu de funcționare: cu cât este mai mare numărul, cu atât mai puțin este amestecul)
Instalat în canalul de evacuare al gazelor de eșapament reglate este deja piulița sudată cu un dop în acest scop!
Senzorii sunt un element important în orice mașină sport. Ei ajută la tinctura și, de asemenea, pot prelungi viața motorului dacă le acordați atenție)))
Am pus poveștile, le împărtășim cu prietenii și ne alăturăm grupului în contactul SubaFamily vk.com/subafamily
Etichetă de preț: 0 ₽ Kilometraj 500 km
Trimiteți-le prietenilor: