Un alt lucru este atunci când SUV-ul își justifică locul în garaj și pe acesta face excursii mult dincolo de suprafața asfaltului. De regulă, vehiculele de teren servește pentru excursii turistice la natură, vânătoare sau pescuit pentru un lac îndepărtat. Și nu deloc în toate destinațiile așezate cel puțin drumurile murdare.
Acest tip de cauciuc auto diferă de anvelopele cu destinație generală cu o înălțime mai mare a plăcii, un model special de rulare și o adâncime mai mare. Ca în majoritatea cazurilor, anvelopele cu noroi sunt mai mari decât cele standard. Din acest motiv, pentru instalarea unor astfel de anvelope, vor fi necesare discuri cu înălțime mai mare. Apropo, pentru cauciucul off-road, discurile ștanțate sunt mai potrivite. Acestea au o margine mai mare (în caz de presiune redusă, cauciucul nu va fi dezasamblat) și sunt mai ușor de îndreptat în caz de deformare.
Cizme din cauciuc de cauciuc datorită diametrului mai mare, lățimii și, adesea, greutății, creează o sarcină suplimentară pe șasiul mașinii. Roata de diametru mai greu să se răsucească, și în bună (înainte de instalarea anvelopelor dințate) trebuie să utilizeze unități de înlocuire și transferul principal pereche pentru schimbarea raportului de transmisie al transmisiei. De asemenea, cu sarcina care a apărut mult timp, semi-axele și SHRUSS nu trăiesc. Pentru ca "Niva" să producă versiuni îmbunătățite ale acestor noduri. Pentru cauciucul cu noroi mai greu, va trebui, de asemenea, să înlocuiți suspensia (arcuri, amortizoare și tije de împingere armate).
Distingeți cauciucul de noroi de cel obișnuit, marcându-l pe peretele lateral M / T (Terrain de nămol). Anvelopele din această clasă sunt de mai multe tipuri:
Principalele tipuri de cauciuc de noroi
1. M / T Lite este o versiune ușoară a anvelopei cu noroi cu o adâncime medie a benzii de rulare și o mică cantitate de curenți
2. M / T Classic - clasa mijlocie cu blocuri hexagonale de rulare în centrul anvelopei și având caneluri drepte mai aproape de margine. Au suficientă trecere.
3. Modern M / T - ele pot fi distinse printr-o formă mai complexă de dame și șipci. Datorită acestui fapt, se realizează o mișcare mai confortabilă de-a lungul suprafeței de asfalt.
4. M / T cu un model de direcție - mult mai preferabil decât opțiunea clasică, deoarece acestea sunt mai bune în controlabilitate. Dacă protectorul este "înfășurat", atunci datorită modelului de înclinare a lamelelor, este mai ușor să curățați murdăria.
5. M / T extrem de protector pe acest cauciuc este mai adânc, mai mare și aspectul modelului este mai puțin frecvent decât de obicei.
Atunci când alegeți o anvelopă cu noroi, trebuie să luați în considerare mai multe puncte:
Nuanțele de alegere (ce să căutați)
- În primul rând, să acorde o atenție la dimensiunea de cauciuc toothy. Nu toate anvelopele se vor potrivi în arcul roților Niva. Desigur, înțelepciunea oamenilor și aici nu cunoaște obstacole. Pentru roțile cu diametru mai mare, sunt instalate cornișe mai lungi și se taie arcurile roților. Dar această interferență este întotdeauna justificată? Poate de câteva ori un sezon pentru a merge de pescuit un pic mai mic? Fără reparații tehnice pe anvelopele "Niva" sunt bune pentru diametrul (sub disc) R15-R16, înălțimea - 70-80 mm și lățimea 205-240 mm. (deși cea mai largă va necesita o unitate cu o plecare mare). Desigur, puteți pune un cauciuc mai mare, dar acest lucru va necesita deja o schimbare serioasă a corpului (ridicarea suspensiei și tăierea arcurilor roților). De asemenea, minusul unui diametru mare este creșterea înălțimii centrului de greutate al mașinii.
- O roată largă se comportă mai bine pe o suprafață moale, murdărie și suprafață mlaștină. Dar, în același timp, cauciucul mare este mai greu de controlat, are mai multă rezistență atunci când conduce.
- În al doilea rând, anvelopele din cauciuc cu nămol ar trebui alese pe baza tipului principal de acoperire a solului, în cazul în care este de așteptat să o utilizeze. În orice caz, un aranjament de rulare mare și direcționabil (cu heringbone) mai reușit. Chiar dacă banda de rulare este înfundată de murdărie, modelul diagonal este mai rapid și mai ușor de curățat.
- Cu cât sunt mai pufoase cauciucurile, cu atât mai bine. Cu presiune redusă, astfel de roți nu vor rupe solul și nu se vor agăța de cele mai mici neregularități. Cauciucul moale moale este mai ușor de deteriorat pe pietre, ramuri ascuțite și ascuțite. Deci preferați cauciucul cu un perete lateral mai gros.
- Ultimul factor determinant va fi costul cauciucului. Totul depinde de producător, de tipul protectorului, dimensiunea. De asemenea, merită luată în considerare cantitatea de cauciuc disponibilă pe piață. Dacă aceasta este o opțiune rară pentru o comandă, atunci merită deja să se pregătească pentru un preț umflat comparativ cu speciile predominante.
Anvelope de marcă dovedite
Anvelopele principale de nămol, care s-au dovedit a fi o idee bună atunci când au fost instalate pe VAZ 2121 (și modificările sale), și s-au arătat pe partea bună în domeniu:
- BF Goodrich MT KM2 (235 / 70R16, 225 / 75R16, 215 / 75R15 și altele din acest domeniu)
- Hankook RT03 (aceleași dimensiuni)
- Pro Comp MT (240 / 80R15)
- Cordiant Off-Road (215 / 75R15)
- I-569 (235 / 75R15)
Alte comentarii ale anvelopelor și roților:
Aici puteți să fiți în dezacord cu mine, dar voi spune că arborele nativ este cel mai potrivit pentru câmp! Nu imi amintesc exact cum este numita marca de cauciuc, dar cand am avut Niva, atunci pe acest cauciuc am mers mult. Poate că acum este ceva mai interesant, dar în urmă cu 10 ani am fost foarte mulțumit de acest cauciuc, pe cele 17 discuri.
Cauciucul a fost bun prin faptul că este îngust și cu cleme de prindere înalte. În plus, este bine să conduci off-road.
Cauciucul și noroiul trag bine și prin zăpadă, dar pe asfalt este dificil să-l călărească. În timp ce zburați pe un avion - un astfel de sunet! Și drumul nu este prea bine ținut. Dar ca un off-road - mi sa potrivit 100%!
Profesor de perie acru.
de ce nu este în revizuirea de cauciuc de la "Nankang N-830" este o opțiune foarte interesantă!
Articole similare
-
Lampă ultravioletă pentru alegerea țestoaselor, specificații, service
-
Alegerea unei aerografe - despre aerografe - aerodinamica pentru toti
Trimiteți-le prietenilor: