Stânga sub microscop este un material filtrant tradițional pe bază de celuloză, pe partea dreaptă este materialul Syntec utilizat în filtrele de rezistență Donaldson
Aspectul filtrelor Donaldson Endurance
și umplerea lor internă
Intervalele de service ale autovehiculelor, ale construcțiilor sau ale oricărui alt echipament depind în mod direct de calitatea uleiului de motor și că menținerea acestei calități la nivelul adecvat depinde în mare măsură de eficiența filtrului de ulei. În ultimii ani, au fost create tehnologii care îmbunătățesc semnificativ eficiența filtrelor de ulei.
Cummins Filtration. Una dintre principalele surse de poluare a motorinei este funinginea. Particulele sale sunt foarte mici, dar pentru că doar sume mici sunt colectate filtre clasice de flux completă și rapid se acumulează în conductele de petrol. Producătorii de vehicule, pentru a evita o creștere bruscă a componentelor motorului rata de uzură pentru acest motiv, trebuie să se limiteze în mod considerabil intervalele de scurgere de ulei. Desigur, există așa-numitele filtre de bypass, care sunt echipate cu un sistem de lubrifiere special pentru a combate poluarea cu smoală. Aceste filtre tind să treacă doar o porțiune a fluxului care circulă în uleiul de motor, dar filtrat marimea particulelor de murdărie de 1 ... 2 mm, în timp ce filtrul cu flux total convențional cel mai bun capabil de particule de reținere 4 ... 5 ori mai mare. Filtrele de bypass clasice sunt utilizate pentru motoare și pentru automobile și echipamente speciale pentru motoarele centralelor electrice staționare. Cu toate acestea, instalarea separată a acestora de la un filtru cu debit total complică și crește costurile atât pentru proiectarea și întreținerea sistemului de lubrifiere. Pare varianta ideală, în cazul în care filtrele de ambele tipuri sunt combinate într-un filtru de compozit unic montat fără probleme pe un loc obișnuit al unui filtru cu flux total convențional. Această opțiune a fost creată.
În prezent, piața oferă filtre combinate de ulei ale mai multor producători mondiali de vârf, echipați cu capabilitățile atât a filtrelor tradiționale cu flux complet cât și a filtrelor de by-pass. Printre acestea, unul dintre cele mai eficiente modele este filtrul combinat Venturi, fabricat sub marca Fleetguard de către Cummins Filtration și furnizat țării noastre. Acesta este aranjat după cum urmează.
În plus față de un singur corp de sintetic filtru de material laminat StrataPore (Stratapor) asigurarea nivelului dorit de îndepărtare a poluanților și proiectate pentru cresterea set interval de întreținere de design patentat de discuri suprapuse garantate prinderea particule de funingine. În același scop, în carcasa filtrului „Venturi“ plasat duză patentat special, care, în plus față de îmbunătățirea eficienței trecerea uleiului prin creșterea cantității de material de ocolire asigură debitul maxim de pornire la rece a unității de putere, protejând astfel de piese ale motorului ca proeminentele cu came, rolele cu came și ghidajele supapei.
Pentru ce motoare sunt utilizate filtrele Venturi și cât de mult cresc intervalele de service? Potrivit specialiștilor reprezentative Cummins Filtration rus, filtrele sale combinate „venturi“ furnizează un interval de schimbare a uleiului la 1000 de ore, t. E. Aproximativ 4 ori mai mari decât intervalele prevăzute de filtre cu flux deplin convenționale. Inițial, filtrele „Venturi“ au fost dezvoltate pentru motoare diesel Cummins, purtători de marcă, care este natural. modificările ulterioare create pentru motoarele grele și alte companii de constructii de motoare, inclusiv Komatsu si Caterpillar.
Donaldson. În lupta pentru creșterea intervalelor de înlocuire a petrolului, compania Donaldson sa alăturat activ, luând pentru aceasta câteva tehnologii noi și soluții inginerești.
Deoarece uleiul de motor datorită căldurii, arderii, difuzie, „aditivi“, precum și alte procese nu numai contaminate, dar, de asemenea, modificări cu timpul compoziția lor chimică - „îmbătrânire“, fiecare producător de motoare în funcție de tipul de echipament și clasa uleiului generează recomandări Interval înlocuirea sa. Adică, frecvența schimbării uleiului este asociată nu numai cu poluarea fizică, ci și cu pierderea inevitabilă a proprietăților utile. Recomandat de majoritatea producătorilor de motoare și echipamente speciale (Deutz, Cummins, Liebherr, Perkins și colab.) Înlocuirea pentru intervale standard de până la 250 de ore de uleiuri și uleiuri pentru noi tipuri de 500 de ore. În acest din urmă caz, producătorul a prevăzut întotdeauna că, în condiții de funcționare dificile, precum și utilizarea de combustibil de calitate scăzută (care nu este mai puțin frecvente în Rusia), această perioadă ar trebui să fie redusă. Prin urmare, atunci când crearea de filtre de ulei Donaldson este axat pe terenul de mijloc între perioada de schimbare a uleiului, filtru viata si valoarea ei (deoarece filtrul de ulei, de asemenea, are partea sa). Având în vedere aceste caracteristici, compania a dezvoltat filtre Donaldson Endurance.
Mai ales pentru această serie de specialiști filtre create și medii de filtrare brevetate fabricate din tehnologia SYNTEC distingerea caracteristică care - producția de materiale filtrante din fibre sintetice, cu un grad de filtrare de 10 microni. O astfel de finețe de filtrare considerabil - datele testului, până la 98,67% - îmbunătățește calitatea de purificare a uleiului de motor și capacitatea contaminant filtrului, ceea ce permite schimbarea uleiului și filtrele propriu-zise (întotdeauna înlocuire simultană recomandat) 1,5 ... 2 ori mai puțin , decât în cazul celulozei.
Filtrele Donaldson Endurance comparativ cu filtrele convenționale de ulei au sporit performanțele datorită unei distribuții mai uniforme a fibrelor sintetice în materialul filtrant. Datorită utilizării tehnologiilor moderne în producția materialelor de filtrare, cum ar fi stabilizarea termică, codarea metalică și multistraturile, acestea se caracterizează printr-o rezistență sporită și sunt capabile să reziste presiunilor de funcționare de până la 6895 kPa.
Pentru filtrele de ulei de tip înlocuire, Donaldson aplică tehnologia brevetată Radial Seal radial seal. Această tehnologie implică echiparea filtrului cu un set de jaluzele conice speciale, care asigură o fixare strânsă a materialului filtrant pe componentele carcasei, ceea ce înseamnă fiabilitate și etanșeitate optimă.
Perfecțiunea tehnică a filtrelor produse de Donaldson este, de asemenea, responsabilă pentru unele soluții inginerești. Astfel, filtrele sunt echipate cu o supapă de reținere care împiedică scurgerea țițeiului, precum și un dispozitiv care împiedică scurgerea uleiului filtrat în cazul opririi motorului. În plus, o membrană de by-pass autoreglatoare este introdusă în proiectarea filtrelor de ulei ale unor modele, furnizând ulei la motor la vâscozitatea sa ridicată sau în cazul unei contaminări puternice a elementului filtrant.
Donaldson Compania oferă filtre de anduranță combinate, care combină funcțiile de-circuit și filtrele by-pass. Având în vedere creșterea eficienței de filtrare (18 ... 40%) și capacitatea de noxe (40 ... 60%, potrivit testelor de departamentul științific al Donaldson), care sunt luate pentru a furniza armatei, Air Force, Marine Corps și US Navy coca.
Filtre Donaldson Endurance Series cu toate caracteristicile tech enumerate în mod regulat, sunt disponibile ca modele produse în masă pe transportorul mai mult de treizeci de lume și de ruși cei mai importanți producători de mașini și comerciale vehicule (Liebherr, Terex, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Case New Holland, John Deere, KAMAZ , Volvo, MAN, Scania, FIAT, Deutz, Cummins, Perkins, Detroit Diesel și colab.) și la dispoziția consumatorului rus.
TSN. Recent, marca TSN a devenit din ce în ce mai interesantă în rândul consumatorilor de filtre de ulei. Ea aparține companiei ruse „Citron“, care experți mai mult de cinci ani a lucrat în mod activ pentru a aborda problema de a crea un filtru de ulei, care asigură filtrarea dorită de particule străine (de până la 10 m, inclusiv) și cu o durată de viață de până la 30 000 km (aproximativ 500 ... 750 oră). Este integrarea acestor doi indicatori într-un singur filtru care a devenit cel mai mare succes al companiei.
Nu a fost ușor să realizăm acest lucru. Dificultatea a fost aceea că cei doi indicatori menționați mai sus, în cazul utilizării materialelor clasice de filtrare a celulozei, se exclud în mod esențial unul pe celălalt. Prin reducerea fină a ecranării până la cele 10 microni necesare, dezvoltatorii sunt prin urmare obligați să reducă capacitatea de praf a hârtiei și durata de viață a filtrului la o clasică de 8000 ... 10 000 km. Desigur, multe alte filtre și dezvoltatorii au decis să continue să abordeze această problemă, inclusiv în proiectarea lor, așa-numitele supape de preaplin, sarcina principală - pentru a asigura o circulație de ulei de încredere la pornirea motorului pe vreme rece. De fapt, această supapă asigură trecerea uleiului cu un element filtrant deja contaminat. Cu alte cuvinte, atunci când elementul de filtrare este contaminat într-o asemenea măsură încât nu poate lipsi din cantitatea de petrol necesară, o anumită presiune este creată în filtru, ceea ce duce la deschiderea supapei de by-pass și partea superioară a mișcării pistonului a fluxului de ulei. Din această cauză, o astfel de filtru este utilizat în mod corespunzător numai 5000 ... 8000 km, iar restul timpului alocat pentru resursa declarată, de lucru cu o omisiune semnificativă a petrolului brut. Din nefericire, consumatorul nu poate determina "defectul" dat după fapt, ci mai târziu, în timpul reparației motorului.
Compania "Citron" a mers invers. specialiștii săi au adoptat și aplicat în dezvoltarea de filtre TSN de către principalii producători mondiali de structuri inovatoare medii de filtrare sintetice, care permite de a realiza atât o subtilitate abandon și durabilitatea filtrelor. Laborator și de teren testele au arătat că atunci când o mașină clasică de pasageri cu un motor de 1.4 ... 1.6 L într-o metropolă de 20 000 ... 30 000 km TSN cădere de presiune în filtru este schimbat de la o inițială 0.02-0.04 MPa după testul . În timp ce deschiderea supapei de ocolire este proiectată pentru clasic 0,075 MPa, devine clar că întregul ciclu de funcționare a uleiului curge exclusiv prin elementul de filtru, supus unei curățiri de 100%. Astfel, filtrele TSN, care au performanțe îmbunătățite semnificativ, asigură o curățare fiabilă a fluxului de ulei în timpul întregii resurse revendicate.
După cum se poate observa din filtrele de mai sus, ulei moderne, prin utilizarea unor soluții tehnice inovatoare în măsură să continue să funcționeze pentru mult mai mult timp decât filtrele de ulei, care au fost emise în urmă cu câțiva ani, și, astfel, contribuie la creșterea intervalelor de schimbare a uleiului de motor, t. E. Creșterea în ceea ce privește TO. La rândul său, acest lucru reduce costurile de operare ale autoturismelor sau echipamentelor speciale.
Utilizarea echipamentelor de înaltă precizie impune cerințe ridicate pentru curățarea fluidelor de lucru. Un filtru în linia de lucru a oricărui echipament este o garanție a fiabilității în funcționare și rezistenței la uzură a aparatelor, componentelor și sistemelor sensibile la poluare.
Există trei moduri de a instala filtre: în conducta de aspirație, evacuare sau scurgere. Pentru fiecare metodă de instalare, sunt create modele speciale de filtre.
Firma „BELRA Center“ are capacitatea de a furniza o gamă largă de aer, combustibil, filtre de ulei, Baldwin, Donaldson, Fleetguad, Wix, utilizat în principalele linii de diverse echipamente fabricate de Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, JCB si alte companii.
Putem de asemenea oferi și furniza cabine și filtre speciale.
Vă rugăm să ne contactați. Vom asigura funcționarea fiabilă și fără probleme a echipamentului dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: