Nissan terrano ii, wiki autopedia, fandom alimentat de wikia

Editarea istoricului

Pentru a dezvolta modelul de a doua generație, compania a atras faimosul studio italian de design I.DE.A Institute (Institutul de Dezvoltare în Ingineria Automotive), fondată în 1978 de către Franco Mantegazzza.







Layout tehnic Editați

Masina era diferită de predecesorul său, de fapt caroseria și noul interior. Desigur, din punct de vedere al confortului, salonul Terrano II este un mare pas înainte. Panoul frontal nu este diferit în ceea ce privește aspectul și aspectul de la sedanurile clasei de consum a aceluiași Ford - Mondeo sau Taurus, forțând șoferul să uite că el se află în "cabina" unui camion ușor.

Terrano II este o mașină destul de înaltă și are avantajele sale: un interior spațios, cu un tavan înalt și o zonă de geam mare. Spatele ridicat și rezervorul de pe ușa din spate limitează semnificativ vizibilitatea la mersul înapoi, mai ales când parcați. Salonul corespunde tuturor principiilor de ergonomie, iar absența pielelor și a altor mecanisme electrice afectează prețul scăzut al jeepului. O bună izolare fonică a cabinei vă permite să nu vă strângeți să ascultați muzică la viteze de până la 130-140 km / h. Echipamentul de bază al acestor modele nu este bogat: servodirecție, închidere centralizată, electromotoare.

Modernizarea Editare







Aspectul SUV modernizat evidențiază natura sa agresivă. Schimbarea principală a aspectului este designul capotei cu o intrare intermediară de aer rece de răcire, creată special pentru un motor mai mare de 3,0 litri. Acest design accentuează individualitatea Terrano și, pe de altă parte, reflectă stilul întregii clase de vehicule off-road Nissan. Grila radiatorului este combinată cu faruri de bloc, ceea ce adaugă o întorsătură la aspectul mașinii. Noile jante din aliaj de 16 inch cu 6 spițe și capacul practic de roată din rezervă, disponibile la cele mai multe nivele, conferă Terrano o mai mare individualitate. Scara de culori este extinsă considerabil - se adaugă patru noi variante de vopsire a unui corp.

Șoferul și pasagerul din față vor aprecia cu siguranță avantajele unei noi forme de scaun, perna frontală a căreia este cu 25 mm mai lungă, iar cadrul spătarului a fost modificat, ceea ce face călătoria mai convenabilă. Poziția înaltă a scaunului șoferului asigură o vizibilitate excelentă. Compartimentul de bagaje acoperă acum un raft ușor de detașat de pe un material destul de rigid, care poate fi încărcat cu o greutate de până la 5 kg. În plus, pentru a menține temperatura optimă în cabină, sistemul de aer condiționat a fost îmbunătățit. În funcție de echipamentul mașinii, în plus față de sistemul audio cu 6 difuzoare, un CD player poate fi localizat în consola centrală. Aspectul unui nou motor cu un volum de 3,0 litri. împreună cu capacitatea deja disponibilă a motorului turbo diesel de 2,7 litri. și un motor pe benzină de 2,4 litri. îmbunătățește semnificativ poziția Nissan în clasa vehiculelor cu tracțiune integrală. Pentru autoturismele cu motor de 3.0 litri cu turbodiesel, este instalată o transmisie manuală cu 5 trepte sau transmisie automată în 4 trepte, care are o blocare a convertizorului de cuplu la treapta superioară pentru o mai mare economie de combustibil în călătorii lungi.

Utilizarea extensiei AdBlock a fost detectată.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: