Ați condus puncte:
1. Motorul și cutia. Da 2.0 Mazda chiar si pe masina merge mult mai energica si mai interesanta decat Toyota 1.8 cu un stick. Cred că avantajele mașinii din oraș nu merită să fie menționate. Iar consumul cu clima în blocajele de trafic este același de 11-12 litri pe care unul îl are pe celălalt, în timp ce în detrimentul automatului Mazda este aici în plus, indiscutabil.
2. Suspensie și funcționare netedă. Aici toate laurile merg la Toyota. Da, Avensis este mult mai moale și mai plăcută atunci când conduceți pe drumuri nenorocite decât Mazda.
3. Direcție. 100: 0 în favoarea Mazda. Cu aceeași lățime a roților (pe ambele mașini a fost lățime 215) Mazda pune pe viteza de reacție asupra dinamicii volanului și execuție de manevră la viteză mare, rola minimă a corpului pentru o mașină din această clasă, care pe autostrăzi face muta destul de încredere în viraje. Avensis este un ratat, dar compensează acest lucru prin confortul și netezirea mișcării, la fel cum în acest moment Mazda a pierdut.
4. Clearance-ul la sol. Un subiect bolnav atât pentru toyota cât și pentru mazdovodov. Ambele mașini nu curăță spațiul liber mare pe baza caracteristicilor Mazda 165mm, Avensis 150mm. În cazul meu, clearance-ul ambelor mașini a fost același, deoarece Mina Toyota a fost echipată cu un set pentru drumuri proaste care i-au oferit un extra 15mm. În plus față de Mazda, este posibil să includeți o prelungire frontală mai lungă, ceea ce creează probleme când conduceți de-a lungul drumurilor rutiere, dar aceasta este deja o problemă a calificării șoferului. Subliniez: oriunde am călătorit pe avensis fără probleme, eu conduc prin Mazda (în timp ce din locurile în care eram), doar trăgând asfaltul din cap.
Trunchiul. Aș recomanda o remiză. 510/1702 Mazda și 520/1500 Toyota. Nu am probleme cu încărcarea a ceva voluminos în Mazda, nu am experimentat încă, în ciuda retragerii corpului. Minus Mazda păstrează numărul mic de cutii de la baza podelei.
Ajutoare electronice. Până când iarnă a venit pentru a compara sensul nu, dar în plus Mazda offset că acestea sunt dezactivate cu butoanele, bine, croaziera este ca un bonus și mai plăcut.
Izolare fonică. Nu voi compara de atunci Mazda este complet ruginită cu mine.
Piese de schimb. Prețul este aproape același. Ce este mai ieftin este ceva mai scump. Din filtrul principal într-un singur preț, și curelele cu discuri în același interval cuprins între 3500 - 5000 pe discuri și aproximativ 10.000 de discuri în jur, precum și Toyota.
Corp de flori. Băieții trebuie doar să privească mașina și nimic nu va înflori.
În concluzie, aș dori să spun că de la Mazda mă simt emoții mai pozitive, în timp ce de conducere, deoarece acestea nu doresc întotdeauna să vomite pe autostrada - l face ușor să nu facă manevre rapide în traficul urban (nu deranja pe ceilalți) - atât de ușor. Avensis stabilește o plimbare mai relaxată, cu un mod de a nu merge nicăieri repede, Mazda, dimpotrivă, ne încurajează să conducem. Toate acestea sunt opinii și opinii personale, dar dacă aveți nevoie de o mașină pentru o călătorie confortabilă, atunci Avensis este prietenul și veșnicul vostru etern. Dacă vreodată doriți să puneți presiune pe gaz sau doar vă place să conduceți foarte activ, atunci alegerea dvs. este Mazda. Nu sunt un cal de curse și nu voi mai fi niciodată acolo, dar îmi place să merg repede dacă pot, și am găsit o mașină pentru mine că poate. Și în orice caz nu ascund avensis. Această mașină mi-a servit cu credință timp de 4 ani și am lăsat doar emoții pozitive.
Sper ca cineva această informație să fie utilă. Mult noroc pe drum!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: