Cât timp a fost adusă o motocicletă în Rusia și ce fel de proprietar este? Acestea sunt două probleme destul de importante.
Puteți cere, de asemenea, orice întrebări referitoare la motocicleta, de exemplu, ce fel de ulei folosit ca o parte din mine, care a servit, în cazul în care motocicleta este stocat, etc, prin ele însele, aceste probleme nu sunt de o importanță deosebită, dar conversația cu vânzătorul desena o imagine aproximativă a modului în care să. legate de motociclete. Este bine dacă sunteți primul sau al doilea proprietar. Dacă o motocicletă în Rusia are doar 2 ani, dar a fost înlocuită, de exemplu, de trei proprietari - acest lucru ar trebui să fie deja serios alarmat. Puteți găsi, de asemenea, o motocicletă bună, care este de 10 ani în Rusia, dar există șanse mai puține.
Să începem cu aspectul
Există motociclete pe care este suficient să priviți și devine clar că nu este nimic de observat. Vederea generală a motocicletei vă poate spune despre modul în care a fost îngrijit. Dacă aceasta nu este o astfel de opțiune, căutăm daune externe. Poate să rețineți că Motik pictate, colorată, umplutură, etc., poate fi posibilă o perspectivă în plastic (dacă aveți unul.) - poate vei vedea crampoane cusături. Toate acestea nu este critică, aproape toate nu tinere motociclete a scăzut sau a primit într-un accident, cealaltă întrebare este cât de mult și cum să le restaureze. De asemenea, plasticul poate fi chinezesc - este imediat vizibil, în comparație cu originalul. În general, bine să știe în avans cum să arate ca piese native pe modelul pe care o vizualizați, atunci puteți vedea diferențele.
Check out toate luminile și ordonat, verificați cu atenție cablajul vizibil pe motociclete vechi, puteți vedea firele, care leagă complexitatea de pachete împachetate cu bandă izolatoare - nu e ceea ce ai nevoie.
Uită-te în rezervorul de gaz, nu ar trebui să existe rugină. Călătoria cu un rezervor ruginit mai devreme sau mai târziu va avea ca rezultat o înfundare a sistemului de combustibil.
Inspectarea cadrului trebuie acordată o atenție deosebită. Setați bicicleta drept și priviți-o din față - în față. Roțile trebuie să fie strict în linie. Dacă observați o discrepanță, apoi curba curbei, verificați și părțile vizibile ale cadrului, dacă nu există cusături de sudură fabricate sau deformări. Dacă cadrul este curbat sau gătit, merită să finalizați inspecția.
Volanul trebuie să fie echilibrat, panouri integrale, este uneori dificil de a determina curba - roata sau furca, iar acestea sunt două lucruri foarte diferite, înlocuirea vehiculelor, va costa mult mai ieftin decât înlocuirea furcile. Dacă volanul este îndoit, există o mare probabilitate ca ceva să fie îndoit.
Vedem dacă există urme de ulei pe amortizoare, indiferent dacă benzile de cauciuc sunt intacte (în interiorul arcului), astfel încât amortizoarele ar trebui să efectueze în mod normal absorbția oscilațiilor pendulului și să funcționeze fără să bată. Repararea amortizoarelor este o afacere controversată și nu ieftină, înlocuirea "non-chinezilor" vă va deteriora în continuare buzunarul.
Cel mai bine este să întrebați proprietarul să nu pornească motocicleta înainte de inspecție, deoarece dispar unele sunete nesănătoase sau muffle pe motorul cald. Pentru a determina mai bine starea motorului, merită să măsurați compresia în toate cilindrii, iar acest lucru se face din nou la rece. Compresia ar trebui să fie aproximativ egal în toți cilindrii, sunetul motorului ar trebui să fie liber de metale străine, zăngănit și impurități clanking bufnituri prea nu ar trebui să fie. Turnurile trebuie să fie stabile, o deschidere bruscă a motorului pe gaz nu trebuie să se înnebunească, iar din țeava de eșapament nu ar trebui să zboare funingine și fum albastru. Funcția de funingine și viteza instabilă, cel mai probabil cauzată de o defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil. Fumul de gri, de regulă, vorbește de o oboseală puternică a motorului. Pe motor nu trebuie să existe deversări de ulei. În prezența unor sunete străine, cel mai probabil este necesar să se încheie examinarea. Cel mai bine este să vedeți înainte de inspecție cum funcționează motorul de lucru pe aceleași motociclete.
Poate, una dintre cele mai bolnave ale motocicletelor folosite. De regulă, prima comanda vine treapta a doua, astfel încât cronometrat prima în zona roșie, porniți al doilea, și din nou gazul la podea, la fel ca și un număr de ori, flip transmisia rămasă, acestea nu ar trebui să plece, nedovklyuchatsya sau tic nervos. Dacă se întâmplă oricare dintre cele de mai sus, nu puteți continua.
Fiți gata să puneți imediat în costul unei înlocuiri de motociclete a consumabilelor uzate. Aflăm starea plăcuțelor de frână, lanțuri, stele, anvelope. Uleiul și antigelul sunt mai bine înlocuite în orice caz după cumpărare.
Cumpărați o motocicletă fără defecte, puteți doar noi și, din moment ce vorbim despre echipamente second-hand, nu ar trebui să ne idealizăm - principalul lucru este să evaluăm criticitatea neajunsurilor. Nu vă faceți griji, faceți o privire mai atentă, uneori, mai ales când doriți cu adevărat să cumpărați o motocicletă, nu puteți observa defectele cele mai evidente.
Să ne amintim că achiziționarea b / o motocicletă - este întotdeauna un fel de loterie, dar șansele de a câștiga poate fi crescut în mod substanțial, se apropie de problema cu calm și cu atenție, nu prea mult pentru a face apel la oameni care sunt mai competente în acest domeniu. Cel mai important lucru este că motocicleta ți-a plăcut!
Mult noroc cu alegerea ta!
Trimiteți-le prietenilor: