Minivan - știri

Cititorii revistei Auto Zeitung, pentru a patra oara consecutiv, au recunoscut Volkswagen Multivan drept cel mai bun din segmentul minivanelor. Care este succesul? Și este "desenul animat" bun?







Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 22 de ani, mașină personală - Renault Logan

Suntem de acord. Multivan nu poate ajuta, dar cum ar fi. După cum se spune, totul despre el, și aspectul, și funcționalitate, și. În general, avantajele sunt multe. Cu toate acestea, dacă toate atât de mare și minunat? Poate germanii înfrumusețeze undeva avantajele acestei mașini? Ne întrebăm nu, dar a luat „desene animate“ și a pus-o într-o călătorie destul de lungă. Unde altundeva decât pe un drum lung, este posibil să se aprecieze masina! Și, după cum încrederea în faptul că găsirea unui hotel în locurile în care le vom merge, nu a fost, atunci ne-am decis să ia testul pentru a finaliza Highline Multivan, unul dintre multele avantaje care sunt posibile aranjament de un pat complet pentru doi. În plus, sub capota masinii a fost un motor diesel puternic de 180 de ani, biturbo, care lucrează împreună cu o cutie de viteze DSG, care, în sine este deja promis călătoria Neskuchniy.

Primii kilometri de drum în jurul orașului au dezvăluit primele argumente pro. In ciuda dimensiunilor destul de mare a mașinii, rulați-l destul de dificil. Dimensiunile sunt resimțite aproape imediat, iar punctul de vedere de pe scaunul șoferului pe ordinea de magnitudine mai bună decât cea a unui autoturism. La urma urmei, sit-up. Reglați numai atunci când se cere de mers înapoi. Cu toate acestea, cel care a folosit pentru a face acest lucru fără să se uite înapoi și fără a privi prin cabină, și concentrându-se exclusiv pe oglinzi, pentru a umple „desen animat“ în cazul în care orice inversă nu au fost de lucru. În plus, mașina este echipată cu un asistent de parcare este destul de sensibil. Și, cum ar fi faptul că aceleași 11.3 secunde pentru a sute, care, în tabelul TTX doar numere, în realitate, vă permit să se simtă destul de disparat printre frăție de automobile total confortabil. Dinamica în Multivan la mașină, iar în această calitate este deosebit de valoros.

Cu toate acestea, nu este rău, atunci când puteți accelera rapid și rapid și pe drumul de țară. Și acest lucru am remarcat în repetate rânduri, când a trebuit să depășească o scurtă întindere. De la șofer era necesar doar să ștampileze pedala de gaz la podea, iar mașina a fost împușcată. Adevărat, dacă sub roți în acel moment nu era gheață. Și asta pentru tot timpul parcursului nostru lung a avut loc rar. Traseele suburbane de iarnă sunt curățate nu întotdeauna și nu peste tot, în legătură cu care aproape 80% din drumul nostru a trecut fie pe drumuri acoperite de zăpadă, fie pe drumuri înghețate. Cu toate acestea, dacă nu renunți la bara, atunci puteți menține o rată suficient de mare de mișcare și în astfel de condiții. Sistemul de stabilizare este foarte bun pentru a face față sarcinilor sale și nu poate fi provocat. De câteva ori, de dragul interesului, am încercat să provocăm un derapaj, dar nu a venit nimic din el. Poate că, dacă viteza este mai mare, ar fi posibil. Dar un singur lucru pe care sistemul a intervenit-o în procesul de management era suficient pentru a înțelege că fără ea mașina se va desfășura.







Spre seară, temperatura peste bord a început să scadă, o ploaie ghețată a căzut de pe cer. Fenomenul este surprinzător, atât de neplăcut. Faptul este că în această ploaie mașina a început să fie acoperită cu o crustă de gheață. Și chiar și în ciuda faptului că salonul era complet încălzit, ferestrele au început să înghețe. Dacă vizibilitatea uzată în ferestrele laterale ar putea fi într-un fel împăcată, atunci înghețarea parbrizului era o adevărată calamitate. Nu puteam topi această gheață și un curent puternic de aer fierbinte pe parbriz. Mai mult sau mai puțin, el sa confruntat cu această sarcină numai în parcare. A trebuit să pornească pe drum, deoarece vizibilitatea sa deteriorat imediat. Cel mai probabil, fiți pe parbriz încălzit de mașină, acest lucru nu s-ar întâmpla. Dar faptul rămâne.

Să presupunem că primul punct poate fi atribuită unor catastrofe naturale, dar chei cu iluminare din spate complet greu de citit și de afișare a consolei centrale este definită ca o eroare de calcul design clar. La început nu am conta cu adevărat iluminare dat, dar aproape de miezul nopții, atunci când de conducere în întuneric a fost efectuat aproximativ șase ore, a devenit clar faptul că lizibilitatea pictogramele de pe tastele dezgustător. Toate neclară, și să înțeleagă ceea ce este descris pe cutare sau cutare mâner sau buton, este posibil numai după o cu atenție controlate. Același lucru se poate spune despre iluminarea albastra a monitorului centrale. În general, nu Gud.

Dar cea mai mare dezamăgire a fost faptul că pe drum pentru noi, în cazul în care nu există asfalt perfectă, interior de o mașină de lux, huruitul ca unele „Gazelle“ viață torturat. În timpul mișcării celui de al doilea pilot nu este doar încercarea de a găsi cauza acestei ultraj, se deplasează din loc în loc, și de fiecare dată au găsit o sursă mai puternică, sau mai încet.

Petreceți noaptea în mașină, nu am avut o șansă. Hotelul a fost găsit, dar scaunul încă răspândit. Somn pe ele pot fi fara probleme. În general, dacă vorbim despre transformarea posibilităților interioare Multivan Highline, acestea sunt extinse: aparatul poate fi adaptat ca un birou pe roți, cu o sală de ședințe confortabilă, și pentru o călătorie lungă, cu întreaga familie. În complexitatea generală, am condus aproximativ 800 km. Nu ne place? În general, da. Nu fără defecte, desigur, masina, dar, de asemenea, desconsidera avantajele sale, nu suntem de gând să. Mai ales că Rusia a intrat pe primul loc în numărul de vândut VW Multivan. Și, de asemenea, înseamnă ceva.

VW Multivan Highline

Jante din aliaj de 17 inch NEVA. Aparat de climatizare automată cu trei zone Climatronic cu unitate interioară separată și panou de control spate suplimentar. Dark toning a geamului compartimentului pentru pasageri. Ușile glisante din dreapta și din stânga, cu acționare electrică și ușă de apropiere. Usa din spate cu usa mai aproape. Lămpi de ceață cu funcție de virare. 7 locuri, inclusiv scaunul șoferului. Tapițerie din piele cu scaune cu inserții din Alcantara. Alarmă anti-furt cu monitorizare interioară, sirenă autonomă și protecție pentru remorcare. Senzor de ploaie. Oglinda retrovizoare cu funcție de dimmer automat.

Pe un drum bun, nu este mult diferit de o masina obisnuita, atat in confort cat si in manevrare. Dinamica este, de asemenea, destul de comparabilă.

Mită atât volumul de spațiu, cât și posibilitățile de transformare. Mulțumit de încălzitor.

Pe o copertă bună pentru confort nu să crap.

ABS, ESP, EBD, două airbaguri frontale, perne combinate laterale.

Aceste taste vă permit să deschideți și să închideți uși glisante cu ajutorul servo. Convenabil.

Consola centrală seamănă cu un cuțit elvețian. Totul este gândit la detalii. Practic.

Sub scaunele din spate există containere pentru depozitarea diferitelor tipuri de momeală. Înțelept.

Avantaje și dezavantaje

+ Un salon spațios și multifuncțional, un motor puternic și obositor, o muncă excelentă a sistemului de stabilizare.

- Ratarea elementelor interioare pe drumuri proaste.

Make & model - VW Multivan Highline
Dimensiuni - 4892x1904x1970 mm
Motorul diesel, 1968 sm3, 180/4000 hp / min-1
Transmisie - DSG, cu 7 viteze, automată
Dinamica - max 191 km / h; 11,3 s până la 100 km / h
Concurenții - MB Viano

Când numărul a fost tipărit, redacția a primit un alt comunicat de presă de la VolksWagen. Esența sa a ajuns la următoarele: cititorii revistei germane Auto motor und sport au ales din nou Volkswagen Multivan ca fiind favoritul necontestat în clasa minivan. Acest model pentru al optulea moment consecutiv a ocupat locul întâi în concursul "Cele mai bune mașini ale anului". Poate că am găsit vina?







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: