Metode de reparare a mașinilor în fabricarea reparațiilor
Productivitatea muncii, reducerea costurilor și îmbunătățirea calității reparației mașinilor rutiere depind în mare măsură de metodele organizatorice de revizie a mașinilor. În producția de reparații există metode individuale, nodale și de reparații capitale. Alegerea metodei depinde de numărul, caracteristicile de proiectare și uniformitatea mașinilor, precum și de echipamentul tehnic al întreprinderii de reparații.
Mașini individuale prin repararea apel această formă de organizare de fabricație de reparații în care toate lucrările pentru a repara aparatul efectuează o brigadă, formată din experți cu înaltă calificare, la un loc de muncă, așa-numitul mesaj universal. Piese de schimb care necesită reparații, transferate individual mecanice, forjare, sudura si alte zone (magazine) și apoi le repara a reveni la același post. Părțile care au devenit inutilizabile sunt înlocuite din depozit cu piese de schimb. În prezent, metoda individuală de reparare are o aplicare limitată datorită timpului îndelungat de funcționare al mașinii în reparație și costului său ridicat. Se utilizează în condițiile atelierelor și al centrelor de reparații centrale, care dispun de o gamă largă de vehicule reparate diferite.
Metoda de bază a reparației se numește o formă de organizare a producției de reparații, în care întregul complex de lucrări de reparații este împărțit în părți, fiecare reprezentând un ciclu complet de reparații al unui ansamblu sau al unui ansamblu. Pentru a repara unitățile sau ansamblurile individuale, sunt organizate locuri de muncă specializate echipate cu echipamente și unelte. Locurile de muncă sunt repartizate permanent lucrătorilor cu calificări adecvate.
Metoda nodală este progresivă și este folosită pe scară largă. Se folosește în fabrici și în reparații centrale unde se repară mașini de unică folosință și mașini unice. Aceste plante și CLD pot fi organizate și atelier specializat pentru revizie odnomarochnyh motoare cu ardere internă, cutii de viteze, kituri de reparații mașini și alte componente, care sunt aplicate la repararea organizațiilor rutiere. Utilizarea metodei de reparații nodale în comparație cu individul reduce timpul de repaus al mașinii în reparație, îmbunătățește planificarea muncii și încărcarea atelierelor, îmbunătățește calitatea și reduce costul reparațiilor.
In-line de reparații apel această formă de organizare de fabricație de reparații la care procesul de dezasamblare și asamblare mașini și agregate complexe (motoare cu ardere internă, cutii de viteze, etc ..) este împărțit într-o serie de operațiuni, strict coordonate în timp. Domeniul de activitate al acestor operațiuni este selectat astfel încât să reziste la o anumită rată de producție a mașinilor de la reparații. Metoda fluxului asigură o productivitate ridicată a muncii, o largă specializare a echipamentelor și a lucrătorilor din producție, mecanizarea și automatizarea reparațiilor mașinilor. Datorită acestui fapt, durata șederii în repararea autoturismelor și costul reparațiilor este redusă dramatic. Îmbunătățește semnificativ calitatea reparațiilor. Cu această metodă de reparare, unitățile, nodurile și piesele sunt depersonalizate. Metoda fluxului este utilizată la repararea mașinilor cu mașini unice cu un program de producție mare (în câteva mii de reparații capitale, pe an). Introducerea metodei on-line de reparare a buldozerelor la o singură fabrică de reparații a sporit productivitatea muncii cu 10-12%, a permis reducerea costului reparațiilor cu 8-10% și îmbunătățirea. calitatea produselor.
Instalațiile de reparații sunt destinate reparațiilor mașinilor și agregatelor rutiere complexe. În plus, fabricile de reparații fabrică centralizat piese de schimb și produse semifinite. Programul de producție de reparații poate fi de până la 7 milioane de ruble. pe an.
Compoziția instalației de reparații include: un magazin unstacker cu compartimente externe de spălat, mașini de dezasamblare și unități, de curățare, degresare și spălare articole, controlul și piese de sortare; magazin pentru repararea pieselor; asamblarea cu departamentele de montaj și montaj de piese, asamblarea unităților, unităților și mașinilor, testarea, vopsirea unităților și mașinilor; mecanică, forjare și termică; structuri metalice; sudare și topire; la repararea echipamentelor electrice; repararea echipamentelor hidraulice și pneumatice; electrolitica; prelucrarea lemnului și magazinele de tapet.
În plus, instalația are un atelier de reparații și mecanice cu departamente de reparații pentru echipamente mecanice și echipamente electrice de putere, magazin de scule, diverse depozite. Fiecare atelier are o cămară de furnizare instrumentală, un depozit de materiale și spații administrative și interne.
Fig. 1. Schema de proces tehnologic de reparare capitala a unei mașini rutiere
O schemă aproximativă pentru organizarea procesului tehnologic de revizie este prezentată în Fig. 1.
Mașinile rutiere care sunt supuse unor reparații majore sunt supuse spălării externe. După spălare, mașina este dezasamblată pentru unități, ansambluri și părți separate care sunt trimise în camera de spălare.
Apoi, unitățile și ansamblurile sunt demontate pentru părțile care sunt trimise în camera de spălare, unde sunt supuse curățării, degresării și spălării. Detaliile sunt trimise apoi la control și sortare, sunt sortate în potrivite, necesită reparații și sunt incomode.
Părțile anuale sunt livrate la depozitul de piese adecvate, necorespunzătoare - la curtea de gunoi. Piese care necesită reparații, merg la magazin pentru restaurarea pieselor și după restaurare - depozitul de piese adecvate. Din depozit, piesele corespunzătoare se duc la departamentul de culegere, unde sunt selectate în dimensiune și completate în grupuri, care sunt trimise departamentului de montaj și montaj și apoi la magazinul de asamblare pentru asamblare. După terminarea asamblării, unitățile și ansamblurile trec testele și colorările corespunzătoare și apoi intră direct sau prin depozit în departamentul adunării generale a mașinilor.
Componentele de mașini nu fac obiectul de demontare (cadru, cabină, lame, găleți), după spălare a trimis pentru inspecție și de sortare, care sunt sortate pentru a se potrivi, care necesită reparații, și lipsit de valoare. Nodurile anuale sunt livrate la depozitul de unități adecvate, necorespunzătoare - la curtea de gunoi. Unitățile care necesită reparații sunt trimise la magazine pentru restaurarea unităților, iar după restaurare - la depozit sau direct la departamentul adunării generale a mașinilor. În departamentul adunării generale a mașinilor, asamblarea, testarea și vopsirea mașinii se efectuează într-o anumită ordine. Apoi mașina intră în depozitul de produse finite.
La categoria: - Repararea mașinilor rutiere
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: