În timpul activității mele în centrul de îngrijire a autovehiculelor, unitatea mea a efectuat statistici privind disfuncționalitățile diferitelor sisteme electronice de autovehicule. Un procent destul de mare al acestor defecte este legat de sistemele ABS.
La cele mai frecvente "răni" se pot atribui senzori defecți ai vitezei roților.
De regulă, astfel de probleme (din nou statistici). se întâmplă după repararea suspensiei și motivul pentru aceasta - trenurile senzorilor de viteză. Deoarece este ciudat, dar pe multe Toyota, chiar și cu cabluri bune și senzori. Sistemul de control generează coduri de eroare în memorie. Iar motivul este că orice rotație a uneia dintre roți în starea suspendată este percepută cu sistemul ca fiind lucrul în afara "logicii permise". Fixarea codurilor de eroare este posibilă chiar și atunci când contactul este decuplat, dar terminalele bateriei nu sunt îndepărtate. Prin urmare, după efectuarea reparației suspensiei, este necesară REALIZAREA obligatorie a memoriei sistemului ABS.
La vremea mea au existat cazuri în care maeștrii necinstiți au paralealizat câțiva senzori pentru a stinge transparența "ABS" (sau "de vânzare").
Și consecințele au fost destul de grele. Unul dintre clienți a considerat mereu că "Crown" (4WD, TRC, etc.) este sigur și stabil pe drum. Așa este. din cauza unei "paralele" similare a senzorilor de viteză a roților din spate. această mașină a zburat de pe pistă un moment minunat.
Propun o metodă simplă și ieftină, dar necesită o anumită precizie și o calitate a muncii.
1. Scoateți senzorul din butuc. Această operație necesită răbdare. Rushing conduce foarte des la deteriorarea carcasei senzorului. De obicei, iau lichide cum ar fi WD-40 când scot, pentru a înmuia murdăria și rugina.
2. Este de dorit să curățați senzorul îndepărtat (le am cu peria mea împreună cu firele în apă caldă cu pulbere de spălare).
3. ATENȚIE. Acum este necesar să se marcheze poziția monturilor senzorilor și a fixărilor cablurilor una față de cealaltă și a ochiului de montare a senzorului (figura 1). Faptul este că toți senzorii au oglindit dispozitivele de fixare (adică stânga în raport cu dreapta). Și dacă în lucrarea unei perechi de senzori (din spate sau din stânga), vă recomand să notați în continuare unde (L-stânga, R-dreapta). În acest fel vă veți elibera de multe probleme când montați senzorii.
4. Acum, trageți firul "sub rădăcină" pe corpul senzorului (Figura 2). Apoi, pe șmirghel, se macină până la jumătate din diametrul părții superioare a firului de ghidare. Împingeți cu grijă capacul superior al senzorului în jos, astfel încât să apară punctele de contact ale bobinei senzorului (Figura 3) și scoateți resturile de sârmă din bucla. Astfel, avem un grup de contact și un organism de îndrumare pentru stabilirea unui nou pumn. Apoi, după cum se arată în figura 4, găuriți un orificiu de 2-3 mm în diametru. Îți voi spune mai devreme despre numirea lui.
Figura # 2 Figura # 3
5. Acum pregătim trenul însuși. Timp de mult timp am luat un cablu decent în aceste scopuri și după ce câteva excremente s-au oprit pe firele "microfon" (figura 5). După cum se arată, izolația firului nu este geruri dubeet (cauciuc) și este rezistent la temperaturi ridicate, in mod conventional fire din interiorul și armate cu fir de nailon sunt împletite scut, două fire conductoare, cu o secțiune transversală 2h0.7mm. Nu am găsit încă cele mai bune. Acum, în gaura făcută anterior în corp, inserăm o bandă torsadată cu un fir capron
și o îndoiți (Figura 6 și Figura 7). Acest lucru este necesar pentru a împiedica întinderea firelor de semnal. În acest caz, această sarcină va fi purtată de panglica de protecție și de firul din nailon. Și acum rezolvați-le cu o bandă izolatoare (Figura 8).
Figura # 6 Figura # 7
6. Verificați întotdeauna rezistența bobinei senzorului și apoi lipiți firele de contactele bobinei (Figura 9). Acum este necesar să se acopere locurile de lipit cu fierul de lipit și să se toarnă partea superioară a senzorului cu adeziv epoxidic (Figura 10). Folosesc un epoxid de adeziv în timpul muncii mele. Acesta își păstrează proprietățile mecanice în intervalul de temperaturi de la -30 până la + 130 ° C (Figura 11).
Figura # 9 Figura # 10
7. Acum operația cea mai urâtă, după părerea mea, de operare. Nu este complicat, dar pe calitatea sa depinde de felul în care se comportă trenul atunci când elementele de suspensie funcționează. Trebuie să instalăm ghidul de buclă. Fac asta în felul următor: înainte de a le elimina de pe vechiul pene, marchez cu precizie locația petalelor de fixare cu un accident de alcool. Apoi, măsurați rigla (până la un milimetru) poziționați-le pe bucla veche pentru ambele ghidaje. Am pus vechiul tren lângă cel nou și am transferat etichetele într-unul nou. Acum, având în vedere inversarea ghidurilor, stoarce constant petalele de-a lungul marcajelor marcate. Vă sfătuiesc, pentru a evita mashing și protecția de la crimpare grele, între stub și capse pune un strat de bandă electrică sau bandă față-verso.
8. De asemenea, pe marcările făcute anterior, am pus pe fir un capac de cauciuc al corpului (figura 12).
9. Lipiți conectorul bucla și izolați conexiunile. Asta e tot, senzorul poate fi instalat la locul lui.
Această metodă de refacere a senzorilor nu se pretinde a fi cea mai bună, dar a fost folosită de mai mult de 3 ani. Monitorizarea mașinilor societăților K permanente nu a evidențiat nici o problemă cu funcționarea acestor senzori. Poate cineva folosește o tehnică diferită.
Toate operațiile prezentate în acest articol sunt efectuate cu senzorii de viteză a roților din spate ale modelului Toyota Camry (SV-40) 98 ani de fabricație.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Citiți și:
Încărcătoarele Cross-country Maxim se introduc pe piața rusă mulțumită stivuitorului NTK. Maximal angajate în producția de echipament de depozite, iar compania „NTK stivuitor“ prezintă exclusiv în Rusia și noul model al „camion-SUV“, a fost prezentat ca parte a activităților companiei pe piața rusă.
Datorită eforturilor unei exploatații auto și a câtorva alte spectacole auto din capitala nordică, este logic să vizitați expoziția "World of Automobile" în cadrul CMC. Cel puțin pentru a vedea într-un singur loc cele mai recente inovații ale pieței rusești de automobile, care sunt deja expuse în diferite magazine de autovehicule ale orașului. Cele mai interesante mașini ale show-ului auto din Sankt-Petersburg se află în obiectivul camerei de pe portalul Kolesa.Ru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: