Mecanica pe logan

Mașini Renault Logan instalate cutii de viteze mecanice de două tipuri: cu motor cu capacitate de 1,4 litri - JH1, cu o capacitate cilindrică de 1,6 litri K7M - PPC JH3. Marcarea se aplică din partea inferioară a carcasei transmisiei.







Proiectarea cutiei de viteze JH3 și JH1 este identică și diferă doar în ceea ce privește dimensiunile carcasei ambreiajului. Raporturile de transmisie ale ambelor transmisii sunt aceleași.

1 - un arbore al unei roți dințate semiiaxiale a diferențialului; 2 - carcasa ambreiajului; 3 - un arbore primar; 4 - un capac de protecție împotriva murdăriei; Mecanismul de schimbare a vitezelor Renault Logan; 6 - furculița unei mișcări de dezactivare a cuplajului; 7 - titularul de plase de fire; 8 - un capac al unui cablu al unui cablu
off ambreiaj; 9 - capacul din spate; 10 - montaj furtun respirație; 11 - orificiu pentru senzorul de viteză al vehiculului; 12 - cazul balamalei interne a unei mișcări a roții din stânga; 13 - comutatorul luminii unui suport; 14 - transmisii de carter; 15 - un orificiu de oprire о маслозаливного

Transmisia cutie de viteze a Renault Renault Logan (fig.15) este cu două arbori, cu cinci trepte de viteză înainte și un spate, cu sincronizatoare pe toate treptele înainte.

JH3 Renault Logan este integrat structural cu unitatea diferențială și cea finală. Carcasa transmisiei este alcătuită din trei părți: carcasa ambreiajului, carcasa transmisiei și capacul carcasei transmisiei din spate.

Carterul ambreiaj Carter și cutia de viteze a carterului Renault Logan sunt turnate din aliaj de aluminiu, iar capacul din spate este din oțel, ștanțat. Carcasa ambreiajului este înșurubată în carterul cutiei.

La asamblare, se aplică un material de etanșare rezistent la ulei de benzină. Capacul din spate este atașat casetei cu trei șuruburi.

Arborele primar este proiectat ca un bloc de angrenaje care sunt în permanentă cuplare cu angrenajele acționate ale tuturor angrenajelor înainte. Angrenajele tuturor treptelor de viteză sunt transmisii elicoidale, iar roțile din spate sunt drepte.

Uneltele 1-4 ale cutiilor de viteze Renault Logan sunt realizate dintr-o singură piesă cu arborele primar, uneltele celei de a cincea trepte se rotesc liber pe arbore. La capătul din spate al arborelui de intrare se află sincronizatorul celei de a cincea trepte de viteză.

Arborele secundar este gol, iar uleiul este furnizat sub uneltele acționate. Pe arbore sunt uneltele de acționare și sincronizatoarele 1-2 și 3-4 trepte.

Cea de-a treia treaptă de viteză a cutiei de viteze manuală JH3 Renault Logan este montat pe arborele de pe spline. Pe partea laterală a carcasei ambreiajului, lagărul axului secundar este rolă, iar pe partea laterală a capacului este un rulment cu bile.

Sub lagărul ruloului al arborelui secundar există un bazin de ulei 4 care dirijează fluxul de ulei din interiorul arborelui. Toate piesele instalate pe axul secundar sunt strânse în pungă cu un bolț înșurubat în capătul arborelui din partea laterală a capacului.

La cutia diferențială Renault Logan este apăsată angrenajul angrenajului principal. În spatele angrenajului acționat de pe cutia diferențială este un rulment cu role conice.

Între angrenajul antrenat și rulment există un inel de reglare, grosimea căruia reglează preîncărcarea în rulmenții diferențiali.







Pe partea cealaltă (dreapta) a cutiei diferențiale se află angrenajul de viteză al senzorului de viteză Renault Logan și al doilea rulment cu role conice.

În cutia diferențială există două sateliți și două unelte semi-axiale. Sateliții sunt montați pe o axă fixată în cutia diferențială.

Transmisia corectă pe jumătate de osie a diferențialului este integrată cu arborele caroiaj, pe care este uzată balama interioară a sistemului de acționare a roții din dreapta Renault Logan.

Pe suprafața cilindrică a arborelui funcționează glanda, presată în soclul carcasei ambreiajului. Angrenajul partea stanga este formată pe carcasă interioară balama la stânga actuatorul roții, iar carcasa este montată într-un cuib de o transmisie și fixată în acesta un inel de blocare.

Pentru a evita scurgeri de ulei din cutia de viteze JH3 Renault Logan, racordarea balamalei interioare a manetei stângi la carcasa cutiei de viteze este sigilată cu un capac din cauciuc care este atașat la carterul cutiei cu suport metalic.

Cealaltă parte a capacului este atașată la inelul exterior al rulmentului acului montat pe arborele de antrenare al roții din stânga. Rulmentul acului este realizat dintr-o singură bucată cu o garnitură de etanșare care împiedică scurgerea uleiului din cutia de viteze de-a lungul arborelui de antrenare al roții.

Pentru a împiedica pătrunderea apei și pentru a reduce praful de intrare în cavitatea cutiei de viteze, ventilația 5 este transportată în partea superioară a compartimentului motorului. Deșurubarea este conectată printr-un furtun de cauciuc cu o racordă din plastic pentru cutie de viteze Renault Logan.

Scoateți maneta de viteze Renault Logan

Pârghia cutiei de viteze Renault Logan este scoasă pentru înlocuire în cazul defectării articulației cu bilă a mecanismului de comandă. Din partea inferioară a autovehiculului, detașați tija de control de pe pârghie.

În mașină dezasamblam butonul de pe capacul manetei de viteze. Scoatem din pârghie un capac decorativ.

Înșurubând îmbinarea cu bilă a pârghiei maneta schimbătorului de viteze manual JH3, scoateți dispozitivul de blocare (prezentat pe mecanismul de comandă îndepărtat) și scoateți ansamblul pârghiei schimbătorului de la carcasa comenzii.

Montați pârghia de schimbare în ordine inversă.

Demontarea și instalarea unei transmisii Renault Logan

Scoatem Renault Logan pentru repararea sau înlocuirea acestuia, precum și pentru dezmembrarea motorului. Deconectați borna de cablu de la borna negativă a bateriei. Eliminăm acționările roților.

Deconectăm un cablu de la un dop al mecanismului unei transmisii de dezactivare a cuplajului și a unui braț pe o transmisie. Deconectăm proiectul de gestionare a unei transmisii de la o tijă a mecanismului de schimbare a treptei de viteză.

Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit și viteza vehiculului. Scoatem furtunul de aerisire din carterul manual al carterului Reno Logan.

Deconectăm firele de колодку de la comutatorul luminii unui suport. Scoateți cablajul pentru senzorul de oxigen din suportul de pe cutie de viteze. Tragem starterul. Îndepărtăm două șuruburi de fixare pe carterul transmisiei manuale JH3 a vârfurilor de fire "în masă".

Desfaceți suportul din plastic și scoateți cablajul din acesta. Îndepărtăm patru șuruburi de fixare a paletei unui carter al motorului într-o carteră de cuplare.

Înlocuim suportul reglabil sub motor și o transmisie. Îndepărtăm o piuliță de fixare a suportului din stânga al unității de putere la un braț de sprijin.

Apoi opriți piulița de fixare a cutiei de viteze a cutiei de viteze Reno Logan (la blocul de cilindri) amplasată deasupra arborelui spline al angrenajului diferențial pe jumătate de osie (prezentat pe unitatea de putere scoasă).

Cu capul, întoarcem o piuliță și două șuruburi de fixare a unei transmisii în blocul de cilindri. Coborâm unitatea de alimentare pe suporturile reglabile pentru a scoate știftul suportului din stânga de pe perna de lagăr.

Am atribuit cutia de viteze JH3 de la motorul mașinii Renault Logan, scoțând arborele primar de pe butucul discului ambreiajului acționat și scoateți cutia de viteze.
Înainte de a instala cutia de viteze, aplicați un strat subțire de lubrifiant la capătul spintecat al arborelui de intrare.

Prezentați arborelui primar placa de antrenare ICIE Reno Logan de cuplare canelată și orientat cutia de viteze, astfel încât blocul cilindrilor în ac de păr ac de păr carcasa ambreiajului în orificiile corespunzătoare și blocul de carter se trimite transmisia se oprește în blocul cilindru al motorului.

Operațiile de asamblare suplimentare se efectuează în ordine inversă. Umpleți uleiul din cutie de viteze.

Sper că va veni la îndemână! Mulțumesc!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: