Dintr-o dată, o batere pe motor pe frig introduce mulți conducători auto în "stupor". Ei nu înțeleg de ce motorul bate la frig și nu știe ce acțiuni ar trebui luate. În acest sens, vrem să dedicăm articolul nostru la apariția baterii în motor pe una rece.
Motorul rece bate atât în timpul iernii, cât și în sezonul cald. Factorul de sezonalitate nu contează. Motivele pentru care există o lovitură pe motor pe frig, o mulțime, dar toate au un singur simptom. Când motorul pornește, există o lovitură neplăcută, dar după un timp dispare. De ce se întâmplă acest lucru? În acest articol, vom lua în considerare cinci motive principale care explică de ce apare imediat un bătut și apoi dispare. Cu toate acestea, observăm imediat că orice problemă este dezvăluită, toate sunt legate de uzura pieselor de lucru ale motorului vehiculului.
Cauzele bătăii
1. Distanțe termice. Acesta este primul și cel mai des întâlnit motiv care poate cauza baterea în motor. Creșterea decalajelor termice este cel mai adesea diagnosticată în motoarele cu mai multe kilometri, în care majoritatea părților interne sunt deja uzate. Soluția la această problemă este ajustarea supapelor.
2. Următorul motiv pentru aspectul de masă și gravitatea poate fi considerat o defecțiune (uzură) a compensatoarelor hidraulice. Baterea este eliminată prin înlocuirea articulațiilor de dilatare cu cele noi. Cu toate acestea, uneori acest lucru nu este suficient - motorul bate, ca și înainte de înlocuirea compensatoarelor hidraulice. În acest caz, trebuie să înlocuiți suplimentar uleiul de motor și filtrul.
4. Baterea de la mecanismul de sincronizare. Această problemă apare atunci când patul mecanismului este purtat. Odată cu încălzirea, piesele metalice se extind, golurile revin la valorile nominale și zgomotul dispare. Motorul cu o astfel de funcționare defectuoasă este deosebit de bătător în sezonul rece.
5. Problema cea mai periculoasă care provoacă baterea într-un motor rece este uzura pistonului. Mai întâi, pistonul uzat începe să se scurgă, apoi să bată cu o fustă și, în final, poate duce, în general, la ruperea sa. Cel mai nefericit rezultat al acestei defecțiuni poate fi ruperea blocului de cilindri de către un piston rupt.
Trimiteți-le prietenilor: